Alicante a San Vicente del Raspeig (Línea FC)

Esta línea de tranvía auspiciada por el ingeniero murciano Luis Ibáñez Carreras en la segunda mitad del siglo XIX, al solicitar a la Diputación Provincial, propietaria de la carretera entre Alicante y San Vicente del Raspeig, permiso para establecer sobre la misma un tranvía de tracción animal, la fecha de la concesión exacta no se conoce, no obstante parece próxima a 1899.

El presupuesto de instalación ascendía a 173.784,49 pesetas, un total de 15,969,68 pesetas/kilómetro, incluyendo seis coches de 14 asientos y 30 caballerías. La línea partiría de la calle San Vicente en Alicante donde se proyectaba un apartadero de ochenta metros junto a la Avenida de Alfonso el Sabio, la línea dispuso de los apeaderos del Paseo de Campoamor, Granja de Rocamora, la Cerámica Alicantina y el de la calle Ancha de Castelar en San Vicente del Raspeig donde se ubicó una cochera.

Luis Ibáñez cedió en 1903 la concesión del Tranvía de Alicante a San Vicente del Raspeig a la “ Compagnie Generale de Tramways et de Chemins de Fer Vicinaux en Espagne “, siendo autorizada la transferencia de la concesión mediante la R.O. de 8 de agosto de 1904.

Pese a no tener la concesión definitiva esta compañía procedió al tendido de la línea, paralizando las obras a inicios de 1905, el 26 de junio del mismo año se raunudaron de nuevo. Concesión que tras convocarse en publica subasta la concurrencia al proyecto de la línea y, al no presentarse postores, se adjudicó el 25 de abril de 1906 al único solicitante la Compañía de Vecinales de España.

Esta compañía modificó la ubicación de la salida de la línea en Alicante situada en la Plaza de España, frente a la Plaza de Toros y en San Vicente del Raspeig en el cruce de la carretera de Villafranqueza, concluyendo su construcción con excesiva lentitud, puesto que la línea no se inauguró hasta el 6 de mayo de 1906, tras vencer algunos problemas surgidos en la subasta que la misma convocó para adjudicar la tracción animal.

El primer proyecto de electrificación de la línea no se llevó a efecto, abandonando el proyecto la Compañía de Vecinales de España cediendo sus derechos en esta línea a la “Compañía de los Tranvías eléctricos de Alicante” autorizados por la R.O. de 23 de marzo de 1915 al la vez que se autorizaba la transferencia de todas las líneas de la “Compañía General de Tranvías y Ferrocarriles Vecinales de España “ en Alicante, aunque “Tranvías eléctricos de Alicante” venia explotando aquellas líneas desde 1914.

El Ministerio de Fomento autorizó la electrificación de la línea el 2 de agosto de 1923, entrando en servicio mediante tracción eléctrica el 15 de diciembre de 1924.

El informe del 24 de abril de 1965 sobre la línea de tranvías nº 3 entre Plaza de España y San Vicente de Raspeig aconsejó ante el mal estado de la línea, su elevado costo de reparación y la proximidad de su fecha de caducidad, reconvertir el servicio mediante autobuses, realizando el sábado 30 de abril de 1966 el último servicio del tranvía entre Alicante y San Vicente del Raspeig.

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Añadido:  Martes, 08 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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