Murcia a Caravaca (Línea FC)

La union de Caravaca con Murcia, a través de una linea de vía única de 79 kms con 11 viaductos y 5 túneles, obedece a un proyecto inicial para unir Caravaca con Fortuna y establecer una ramal de Mula a Murcia. Esta linea la impulsó en 1919, el Ministro de Fomento Juan de la Cierva quien mandó desarrollar un proyecto entre Caravaca y Murcia.

Incluida en el Plan de Ferrocarriles Secundarios y Estrategicos, la concesión de la linea en 1920 no tuvo apetencias entre los inversionistas ferroviarios. La subasta de la misma convocada en la Gaceta de Madrid de 17 de junio de 1921 quedó desierta. Pese a ello, el Estado colocó la primera piedra en 1921, y se hizo cargo de la misma iniciando las obras en 1925, quedando incluidas en el Plan de Ferrocarriles de Urgente Construccion concluyendo las mismas en 1931, hubo que esperar al 28 de mayo de 1933 para proceder a su inauguración oficial. Haciendose cargo Explotacion de Ferroarriles por el Estado.

El duro trazado y continuas curvas con rampas de 19 y 20 milesimas, hizo necesaria la perforación de seis túneles.

La linea fue altamente deficitaria, a cargo de RENFE desde el 30 de abril de 1941 pasó a depender de la Zona MZA, fue sustituida la tracción vapor en 1964, haciendose cargo del servicio de viajeros mediante automotores. A pesar de ello se mantuvo hasta el 15 de abril de 1971 en que se suspendieron los servicios entre Alguazas y Caravaca, quedando únicamente el tramo entre Alguazas (enlace con la linea principal de Chinchilla a Cartagena) y Murcia-Zaireche.

Estaciones de la línea:

Pk estación.

0 Murcia
3 Espinardo
10 La Ribera
13 Molina de Segura
16 Alguazas-Molina (E)
24 Los Rodeos (apeadero)
28 Campos del Rio
31 Albudeite (Apeadero)
34 Baños de Mula (apeadero)
37 La Puebla de Mula
40 Mula
47 El Niño (apeadero)
51 La Luz (apartadero)
59 Bullas
73 Ceheguin
79 Caravaca.

Material móvil:

Nº nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº de fab Ref.

2-4-2-T Maquinista T.M. 1923 150 (1)
0-3-0 Creusot 1860 445 (2)
0-3-0 Creusot 1860 473 (2)
0-3-0 Creusot 1862 692 (2)
1-4-0 Babcock & Wilcox 1929 316 (3)
6 1-4-0 Euskalduna 1929 166 (4)
7 1-4-0 Euskalduna 1929 167 (4)

(1) Procedente del Ripoll a Puigcerdá donde llevó el nº 5, pasó a RENFE dentro de la Serie 242-0205 al 0211
(2) Adquiridas a Norte donde llevaron los numeros 305,316 y 342, posteriormente numeradas por Norte con los numeros 1305,1316 y 1342 pasaron a RENFE dentro de la serie 030-2206 al 2208
(3) Cedida por el Estado, procedente de Norte donde llevó el nº 4777, pasó a RENFE con el nº 140-2504
(4) Pasaron a RENFE con los numeros 140-2502 a 2503

En los años treinta recibió de Norte – adquiridas por el Estado- las locomotoras 305,316 y 342 de tres ejes acoplados, renumeradas entonces en Norte como 1305, 1316 y 1342, llegaron junto a la 4777. Las tres primeras pasaron a RENFE con los nºs 030-22206 al 030-22208.

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Añadido:  Lunes, 07 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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