Manzanares a Córdoba (Línea FC)

La Revista de Obras Publicas de 1854, cita el interés gubernamental sobre el establecimiento de una línea de penetración en Andalucía, ordenando mediante el R.D. de 28 de enero de 1852 el estudio y redacción del proyecto, al ingeniero José Soler de Mena. La memoria de dicho proyecto presentada a la Administración el 31 de marzo de 1853, presentaba el itinerario de su cuarta sección por el Valle del Guadiato a Cordoba en su paso por Sierra Morena por la cuenca carbonífera de Espiel y Belmez, puesto que el Gobierno tenía prevista la línea a Portugal a partir de Espiel y Belmez.

El Estado ante el fracaso de la primitiva línea de enlace con Andalucía de Villarrobledo- Cordoba- Malaga, otorgada el 18 de junio de 1856 al grupo de consejeros del Grand Central de la France, capitaneados por Morny uno de los socios de MZA, y ante la renuncia de los mismos a acometer el proyecto, por su suspensión de pagos y liquidación de la sociedad en 1857. Decide ordenar el estudio de un nuevo trazado partiendo de Manzanares incluido en la ley de 30 de marzo de 1859, dividiendo la totalidad de la línea en cuatro secciones:

A/ Manzanares a Andujar
B/ Andujar a Cordoba
C/ Cordoba a Malaga
D/ ramal a Granada desde la estación del Campillo en la sección Cordoba a Málaga.

Parte de esta línea muy apetecida por MZA, ante todo, las secciones Manzanares a Andujar y Andujar a Cordoba, hizo los posibles para que el Estado sacara a subasta ambas secciones convertidas en una sola desde Manzanares a Cordoba.

Realizadas las gestiones consiguió que la Administración modificara el pliego de condiciones convocando la subasta el 20 de octubre de 1860, a la que se presentaron catorce postores consiguiendo MZA su adjudicación y la subvención de 60.000 francos/kilómetro (250 Kms). Para conseguirla MZA rebajó la subvención de 44,5 millones de francos a 7,3 millones, accion que indica la gran competencia con postores tan cualificados como Jose Campo, Jorge Loring, la Compañía General de Crédito, Martín Larios, M. de Retortillo, la compañia del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla y otros.

Las propuestas económicas presentadas a esta subasta ascendían a:

postor francos

Soler 24.605.263
Cerriola 24.266.721
Urbieta y Cía 23.421.052
Alberto Allard 21.517.947
Miranda e Hijo 21.052.631
Palacio y Candalija 21.052.631
Compañía del FC Cordoba a Sevilla 19.790.526
Retortillo 19.405.263
Martin Larios 18.578.947
Compañía General de Crédito 18.268.421
Jorge Loring 16.315.789
Jose Campo 13.421.052
MZA 7.353.421

La consecución de la adjudicación de esta línea supuso para MZA el control del transporte ferroviario entre el centro de España y Andalucía. Una puja por la que MZA apostó fuerte al rebajar 37,2 millones de francos la subvención ofrecida.

En realidad se buscó atravesar la cuenca minera de La Carolina en una línea que atravesaba 243,6 Kms sin ningún núcleo urbano ni industrial significativo, obligada a establecer el cruce de Despeñaperros, con un desembolso excesivo, compensado por el Estado con una subvención de 182.609 francos/kilómetro, un 71% del costo presupuestado.

La inauguración de sus distintos tramos se llevó a cabo en las siguientes fechas:

Tramo Kms fecha

Manzanares a Santa Cruz de Mudela 41,72 21 de abril de 1862
Santa Cruz de Mudela a Venta de Cardenas 26,94 25 de mayo de 1865
Venta de Cardenas a Vilches 29,60 8 de julio de 1866
Vilches a Cordoba 145,83 15 de septiembre de 1866

Existió el estudio – 1899- de un ferrocarril entre La Carolina y Santa Elena en esta línea de Manzanares a Cordoba, con enlace al Ferrocarril de Calancha a La Carolina y Rio Grande.

Estaciones de la línea:

Pk.Estación
0 Manzanares
13 Consolación
27 Valdepeñas
42 Santa Cruz de Mudela
51 Viso del Marqués (aparatadero)
52 Peñalajo (apartadero)
59 Almuradiel
69 Venta de Cárdenas
77 Las Correderas (apartadero)
82 Santa Elena
98 Vilches
109 Vadollano (enlace a Linares)
117 Baeza (empalme)
125 Las Madrigueras
131 Jabalquinto
138 Menjibar
143 Espeluy
152 Villanueva de la Reina
165 Andujar
171 Arjonilla
177 Marmolejo
190 Villa del Rio
200 Montoso
209 Pedro Abad
214 El Carpio
218 Villafranca de Córdoba
233 Alcolea
244 Cordoba

Apartaderos industriales de la linea de Manzanares a Cordoba:

Pk año estacion referencia

204,580 1923 Manzanares entre Manzanares y Consolacion
1903 Consolacion apartadero
217,726 1922 Valdepeñas Entre Consolación y Valdepeñas
232,400 1921 Valdepeñas Entre Valdepeñas y Santa Cruz de Mudela
261,000 1923 Entre Almuradiel y Venta de Cárdenas
290,090 1922 Calandra Entre Calandra y Vilches (**)
356,600 1921 Andujar Entre Andujar y Villanueva de la Reina
1919 Andujar Fcª de Harinas Ntrª Srª de la Cabeza
1920 Andujar S.A. de Seguros La Aurora
237,010 1918 Entre Veredas y Caracollera
1919 Valdepeñas Panificadora de Valdepeñas
1921 Valdepeñas Entre Valdepeñas y Calzada de Calatrava- Cerámicas Manuel Madrid
1919 Valdepeñas Fca de Alcohol Florentino Piqueras
232,400 1921 Santa Cruz de Mudela Entre Valdepeñas y Sta Cruz de Mudela
248,225 1907 Viso del Marques Entre Santa Cruz de Mudela y Almuradiel
273,613 1908 Las Correderas Entre Venta de Cárdenas y Santa Elena
324,000 1897 Cordoba Marques de la Laguna
1933 Cordoba CAMPSA
1897 Cordoba Joaquin Fuentes Torroba
1924 Cordoba Sociedad Petrolífera Española
1903 Almuradiel Apartadero
185,000 1922 Los Siles Apartadero
1902 Villa del Rio Apartadero
1905 Montoro Apartadero
428,092 1897 Cortijo de Panjimenez Apartadero
1897 Cordoba Fabrica de La Oleina
285,180 1903 Calanchas Entre Santa Elena y Vilches
300,316 1926 Cabrerizas Entre Vilches y Vadollano
1923 El Carpio Fca de Harinas de Porras,Vañó,Gisbert,Añon
1917 El Carpio Francisco Gavilan Muñoz
423,380 1909 Los Cansinos Entre Villafranca de Cordoba y Alcolea
1930 Los Cansinos Herederos del Marques de Montefuerte
1932 Los Cansinos Duque de Grimaldi
1921 Peñaflor Sobrinos de Peña y Primos
1925 Los Rosales Fca de San Fernando- La Betica de Sevilla
301,225 1919 Vadollano Apartadero
1926 Las Madrigueras Alonso Porras Rubio
1866 Baeza Apartadero
89,000 Calancha Apartadero
245 Cordoba Asland Cordoba S.A.
245 Cordoba-San Antonio Carbonell y Cía, S.A.
245 Cordoba Cia Española Productora de Algodón Nacional S.A.
245 Cordoba Depositos Comerciales Rodríguez de Tembleque S.A.
245 Cordoba Jef. Servicios de Intendencia del Ejercito
245 Cordoba Jose Delgado Alvarez
245 Cordoba La Maderera Industrial S.A.
245 Cordoba La Unión Comercial Industrial S.A.
245 Cordoba Moreno S.A.
245 Cordoba Rafael Eraso Salinas S.A.
245 Cordoba Rodríguez Hermanos, de Cordoba SA
245 Cordoba Sociedad de Utensilios y Productos Esmaltados

(**) Desde el apartadero de Calandra en el PK 290 de la línea existió un proyecto, redactado en 1890, de línea de vía estrecha a La Carolina y su distrito minero.

Los costos de implantación de esta línea, se dispararon desde 55,25 millones de francos a 90 millones, las previsiones fueron estimadas con un costo que se situaba un 15% menos que la previsión oficial. Viéndose incrementada esta diferencia al tener que soportar los efectos causados – en 1866 -por las inundaciones que destruyeron 20 kilómetros de línea entre Venta de Cardenas y Vilches cuyos daños ascendieron a 36 millones de reales.

Realmente los costos de implantación se cifraron en 67.439.492,92 pesetas, ascendiendo los costos reales a 97.316.176,41 pts un 44,30% más de lo previsto.

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Añadido:  Lunes, 07 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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