FC Minero de Arditurri (Línea FC)

Empleado en la explotación de zinc y hierro de Arditurri. Sus precedentes se situan en la adquisición por parte de la Real Compañía Asturiana, de las minas de Katabera, cerca de Oñati, en la provincia de Guipuzcoa. Estableciendo en Renteria la Fábrica de Capuchinos. El mineral descendía desde Peñas del Aya a 832 metros de altitud, a través de la línea de ancho 750 mm, en un difícil trazado que atravesaba varios túneles para alcanzar los hornos de destilación, siendo el trayecto paralelo al cauce del Rio Oyartzun, hasta alcanzar el centro urbano en el Km 10,8. Extendiendo la línea hasta la estación del Norte en Renteria.

Las minas de zinc de Guipuzcoa, superaron en importancia a las de Cantabria. El principal grupo de explotación en Arditurri, suministraba material en 1890 a las factorías de Olazabal, Arbildi y Ormezabal en Irún. La compañía construyó, en 1898 una red de 8 Kms con linea de 750 mm de ancho hasta los hornos de calcificación, transportando al siguiente año un total de 60 Tm diarias de mineral.

En 1901, Chavarri Hermanos alquiló las minas, extendiendo la línea desde las canteras al puerto de Pasajes., donde se embarcaba el mineral a través de un cargadero tipo Cantaliver. La línea que llegó a los 13 Kms, estaba servida por tres locomotoras de 14 CV, 35 CV y 70 Cv.

Constituida la sociedad “Minas de Hierro de Arditurri“, emitió, el 28 de noviembre de 1905, acciones por valor de 7.000.000 de pesetas en 28.000 títulos de 200 pesetas. En 1906, se traspasó todo el negocio, incluido el ferrocarril y los cargaderos por 3.500.000 francos a una compañía controlada por capital francés. En 1906 la producción de las minas llegó a 69.419 Tm de mineral de hierro y a 1.207 Tm de blendas. La potencia del de hierro de 7 a 14 metros y la cubicación del mineral, cifrada en 1.600.000 m3 la parte investigada (Revista Minera, tomo 57, año 1906, pág 587).

El consejo de Administración de la sociedad francesa que arrendó las minas de Arditurri, estaba integrado por las siguientes personas:

Cargo Persona que lo ostenta

Presidente M. Blanchot
Administrador delegado M. Xavier Lauras
Administrador M.M. Darvieu
Administrador Dutreil
Administrador Grandidier
Administrador De Lorme
Administrador Manet
Administrador Parent du Chatelet
Administrador Roche
Ingeniero Consultor M.P. Temier
Ingeniero Director M. Etienne Cagniant

siguió la explotación, hasta que en la década de los años treinta revirtió de nuevo a capital español. En los años cincuenta fue derribado el cargadero, siendo sustituida la tracción vapor por locomotoras diesel. La línea sobrevivió hasta 1964. Cerrando la explotación en 1984.

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Añadido:  Domingo, 06 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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