FC del Obregón y Solia (Línea FC)

Por la R.O. de 29 de junio de 1889 (Gaceta de Madrid, 10.07.1889) se autorizó a Rufino de Icera, solicitante en nombre de la Compañía José Mac-Lennan de la autorización para ocupar terrenos de dominio público para construcción de un ferrocarril minero de uso particular de Obregón a la Ría de Solia (Santander), con sujeción al pliego de condiciones particulares de la concesión aprobado por la R.O. de 20 de abril de 1889 y aceptado por el peticionario al 23 de mayo del mismo año. Se le exigió una fianza de 1.171 pesetas y se le concedieron dos años para construirlo.

Situado en Cantabria y propiedad de la "Vizcaya-Santander Minning, Cº Ltd", que fue absorbida con posterioridad por la "The Orconera Iron Ore Cº Ltd."

En al misma zona, la sociedad “San Salvador Spanish Iron Ore Cº Ltd” solicitó montar una presa de agua salada en el canal de Santa Ana, en la desembocadura del río Solia, para destinarlo a lavadero de mineral, asimismo solicitó un muelle cargadero y realizar el dragado para la entrada de embarcaciones. Aportando el proyecto del ingeniero Jaime Coll formulado el 25 de mayo de 1914. Se le autorizó por la R.O. de 27 de noviembre de 1915 (Gaceta de Madrid, 16.12.1915).

Material móvil: Dispuso de varias locomotoras, entre ellas una 0-2-0-T del fabricante Hartley, Harnons & Fauning.

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Añadido:  Sábado, 05 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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