FC de Solvay-Barreda (Línea FC)

Solvay dispuso, desde 1903, de una factoria de sosa caustica, en Barreda- junto a Torrelavega-iniciando sus actividades en 1908, dispuso de una linea interna de ferrocarril y de sus conexiones con la vía métrica y con la via ancha de Renfe, establecidas conjuntamente en tercer carril en alguno de sus tramos.

La aportaciín de materias primas como sales, agua, carbón y piedra caliza necesitaba de una adecuada infraestructura. La sal llegaba desde las Minas de Polanco y de Cabezón, la piedra caliza de las canteras de Cuchia y el agua de Besaya.

Tomando el carbón de Lieres, mediante una linea de 2,2 Km de via métrica desde donde a través de varios planos inclinados, construidos en 1915 se llegaron a transportar en 1926, unas 46.917 Tm de carbón, en tanto que los metales eran transportados por los Ferrocarriles economicos de Asturias desde Rianes.

La linea de vía metrica de Feve tenia acceso desde la estacion de Barreda o la de Requejada, anulandose con posterioriada esta última. Asimismo estaba conectada con la vecina factoria de Sniace mediante un ramal de vía métrica independiente de la linea de Santander a Torrelavega.

La conexión con la linea de Renfe -en un principio servido por locomotoras Alco 333- pasó a ser electrificado a 3000 V cc. desde el 18 de Noviembre de 1986 en una extensión de 5,9 Km.

Dado el gran movimiento interno en la factoria y la salida de trenes puros de mercancia, la factoria dispone de una amplia explanada de vias e instalaciones fijas.

Material móvil: Locomotoras: de vía métrica.

Nº nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº vde fab. Ref.

3 0-3-0-T Kerr Stuart 1901 726
2 0-2-0-T Orenstein & Koppel
3 0-2-0-T Orenstein & Koppel (1)
1 0-2-0-T Henschel 1904 6961
1-3-0-T Henschel
Solvay-2 0-3-0-T Henschel 1919 9475 (2)

En su red de 600 mm dispone de cuatro locomotoras 0-2-0-T Krauss y Orenstein & Koppel, a las que hay que añadir una 0-2-0 sin hogar y cinco tractores Diesel.

Dispuso de 2 locomotoras de 3 ejes construidas por CAF de Beasain para vía de 1670.

(1) Construida por Orenstein Koppel en 1956 y adquirida primeramente por Asturiana de Zinc. Preservada en 1987 en la linea del Ferrocarril de la Poveda (Fc de Madrid -Arganda)
(2) Preservada en el Museo del Ferrocarril de Asturias.

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Añadido:  Jueves, 03 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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