Oviedo a Ujo y San Esteban de Pravia (Línea FC)

Con sus 81 Kms y 20 estaciones, abrió los 1.538 ml de Ujo a Figaredo el 14-de abril de 1908, con los siguientes tramos y secciones:

Ujo a Collanzo:

tramo ml Abierto el:
Ujo a Cabañaquinta 16.107 16 de julio de 1934
Cabañaquinta a Collanzo 6.836 27 de enero de 1935

Oviedo puerto y ramal de Buciello:

tramo ml Abierto el:
Ramal de Fuso a Buciello 544 2 de agosto de 1904
Oviedo-Puerto (provisional 9.508 2 de agosto de 1904
Oviedo-Puerto (definitiva) 1.098 13 de agosto de 1906

Estaciones de la línea:

Oviedo a Fuso La Reina.

PKm Estación.

0 Oviedo
6 Manjoya
9 Las Caldas (apeadero)
11 Fuso de la Reina.

Fuso de la Reina a San Esteban de Právia.

11 Fuso de la Reina
13 Caces (apeadero)
18 Trubia
26 Vega
31 Grado
35 Sandiche
40 San Román
47 Pravia
52 Sanramón 35
57 San Esteban de Pravia.

Fuso de la Reina a Collanzo

11 Fuso de la Reina
16 Soto
19 Porteayer (apeadero)
20 Peñamiel
25 Pereda (apeadero)
27 Ablaña
30 Mieres
34 Figaredo
35 Ujo-Taruelo
41 Moreda
46 Piñeres
52 Cabañaquinta
58 Collanzo

(ver, FC Vasco-Asturiano)

De vital importancia era el puerto de San Esteban de Pravia, su adaptación para recibir tráficos de mineral requirió inversiones de 25.000.000 pts ejecutadas en 10 años. Las sociedades explotadoras de las minas asturianas “La Hullera Española”, Fabrica de Mieres”, “La Industria Asturiana”, “Hulleras del Turón” y la “Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana” acordaron con el Estado participar en el 50% del gasto de adecuación de aquel puerto con el objetivo de mejorar su servicio.

Una parte aportada por la Junta de Obras del Puerto de San Esteban de Pravia requirió habilitar un presupuesto especial del Estado hasta cubrir el 50% del presupuesto, tal y como hemos comentado, presupuesto próximo a los 10.000.000 pts. La aportación de Fomento requirió habilitar el presupuesto por la R.O. de 29 de Agosto de 1924 (Gaceta de Madrid, 30.08.1924) mediante pagos anuales de un millón de pesetas durante diez años.

En este sector ferroviario, Juan José Arregui Trueba solicitó permiso para realizar el estudio de un tranvía eléctrico de Cornellana hasta el kilómetro 1 de la Carretera de Belmonte a San Esteban de Pravia, concediendo dos años de plazo para realizarlo (Gaceta de Madrid, 10.08.1900).

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Añadido:  Miércoles, 02 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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