FC de Nueva Montaña (Línea FC)

Ubicada al sur de Santander desde 1899, disponía en el interior de la factoría de una red viaria métrica, conectada a la línea de Santander a Bilbao.

La ROP nº 1614 del año 1906, nos aporta detalles del "Ferrocarril Eléctrico de Nueva Montaña a Camargo”, como nueva línea de la “Sociedad del Hierro y del Acero de Santander”, desde las minas de hierro de Camargo hasta los lavaderos de la Fábrica Nueva Montaña, con ocho kilómetros de trayecto en el que se montó un puente metálico de 11,5 ml y otro de hormigón armado sobre el Ferrocarril del Norte, siendo un túnel de 750 ml su principal obra.

La central dispinía de tres motores Letombe de 200 Cv cada uno de ellos, acoplados a dinamos.Los motores de las locomotoras recibian a 225 V y transformaban a 600 v cc, tomando corriente mediante trole. Destinados a esta linea se adquirieron dos locomotoras de 80 Cv y vagones de 30 Tm.

El 10 de mayo de 1910, se otorgó la concesión de un tranvía eléctrico de “enlace del de Santander al Astillero” con el urbano de “Santander en Peña Castillo”.

Las locomotoras de esta factoría seguían en funcionamiento en 1970.

Nueva Montaña Quijano era propietaria de las instalaciones del pozo Llamas, junto a la Fabrica de Mieres en Asturioas (ver, FC del Pozo Llamas)

Material móvil: Locomotoras

Nº nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº de fab. Ref.

“Socabarga” 0-2-0-T M.T.Maritima 1901 40
“Olleros” 0-2-0-T M.T.Maritima 1901 41
4 “Buelna” 0-2-0-T Krauss 1906 5483
“Revilla” 0-2-0-T Krauss 1907 5775
6 “Isla de Oleo” 0-2-0-T Krauss 1910 6220
“Maliaño” 0-3-0-T Krauss 1911 6454
0-3-0-T Krauss 1911 6455
9 “Reyerta” 0-3-0-T Krauss 1913 6800 (2)
9 “Peñacastillo” 0-3-0-T Krauss 1913 6799 (1)

(1) en el cocherón de Feve en Torrelavega en lamentable estado el año 1993
(2) procedente de Mina Pulina en 1950.

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Añadido:  Miércoles, 02 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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