Mollerusa a Balaguer (Línea FC)

Ferrocarril de vía métrica de 28 Kms de línea (otros autores citan 25,515 kms) con ocho estaciones y el ramal de Tremens a Menargéns de 2007 ml. construido por " Manuel Bertrand y Serra y Cía, Sociedad en Comandita”, constituida en Barcelona, en Septiembre de 1899 para el servicio de la Azucarera de Merangens. En Julio de 1900 se construyeron dos puentes sobre el Rio Corb u uno sobre el Segre y, otro para salvar la carretera de Lérida a Puigcerdá. La línea no atravesaba ningún túnel.

En 1902 cambió su razón social por la de "Azucarera del Segre Cía Anónima", siendo adquirida en 1903 por "Azucarera Española " que se hizo cargo de la total construcción de la línea, una filial de la misma, la "Sociedad Industrias y Transportes del Segre S.A." finalizando su construcción en 1904, suscribiendo un contrato de arrendamiento para explotar el ferrocarril. A partir del 11 de octubre de 1905 con una autorización provisional, inicia sus servicios públicos, en los 25,515 Kms entre Mollerusa y Balaguer y en el ramal de 2 Kms entre Termens y Merargens. La línea no tuvo dificultades orográficas importantes, era completamente plana, y solo tuvo que vencer el cruce de los rios Corb y Segre que salvó mediante dos puentes.

Esta línea fue utilizada para el acarreo de materiales de construcción destinados a la presa de Camarassa.

En 1940 la Azucarera Española cerró la explotación de la Fabrica de Merargens, sin desmantelar el ferrocarril, paralizando el servicio a partir de 31 de Diciembre de 1950. Sin embargo la clausura oficial definitiva fijada mediante Decreto pospuso su cierre hasta el 4 de enero de 1951.

Estaciones de la línea:

PKm estación

0 Mollerusa
3 Palau d´Anglesola- ramal de 1,3 kms a la finca “El Merlet”
6 Poal
9 Bellvis y empalme
16 Termens enlace con el ramal a Menargens (de 2 Kms)
21 Vallfonga de Balaguer
26 Balaguer

Un segundo ramal de 1300 ml derivaba del tramo entre Mollerusa y Palau d´Anglesola hasta la finca “El Merlet” propiedad de Manuel Bertrand.

Destaquemos la solicitud de la “S.A. Caminos de Hierro y Minas del Segre” al presentar un proyecto de Ferrocarril de Termens a Lérida como secundario y con garantía de interés del Estado acogido a la Ley de 26 de marzo de 1908, pasando a información pública (Gaceta de Madrid, 07.02.1909)

Material móvil: Locomotoras

Nº nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº de fab. Ref.

0-2-0-T
1 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1900 (1)
2 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1900 676
3 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1900 677
4 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1900 678
5 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1900 679 (1)
6 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1925 10.959 (2)

Automotor B-DM tractor Diesel Orenstein & Koppel año 1928 (3)

1) transferida a la Azucarera del Cinca de Azucarera Española
(2) como monumento en Zaragoza Portillo. (Ex nº 6 año 1900 nº 680), correspòndiendo la nueva numeración y año al de la sustitución de su caldera.
(3) tercera clase con compartimento de equipajes.

Coches de viajeros:

1 break, 8 coches de tercera clase, 4 coches mixtos, 2 furgones.

Vagones de marcancias:

21 vagones cerrados, 106 vagones de bordes medios abiertos, 12 coches de viajeroa y un coche salon, la mayoria construidos por “Material para Ferrocarriles y Construcciones” en Barcelona.

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Añadido:  Miércoles, 02 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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