FC de Sotiel-Coronada (Línea FC)

Los antecedentes de este ferrocarril se remontan al 11 de mayo de 1886 en que tuvo lugar la concesión obtenida por la “Compañía Portuguesa Mineira Sotiel-Coronada”, disponiendo de una linea de 11 km con un ancho de vía de 762 mm (3´6”) desde El Cuervo a la estación de enlace con la línea del FC de Buitrón a San Juan del Puerto. Una vez conseguida su concesión se inició de inmediato su construcción. La “Companhia Mineira de Sotiel Coronada” contaba con un capital de 1.400.000.000 de reales (7.777.777 Pts) y actuaba bajo la dirección de F.P. Palha. La nueva fundición quedó inaugurada en febrero de 1886 (Revista Minera, T 37, año 1886).

Los belgas Carlos Merlin y Huibrechts y, Edmundo Noel y Gaudón propietarios del coto minero de Sotiel venden el activo de la "Companhia portuguesa mineira Sotiel-Coronada", el 19 de Enero de 1905, a la compañía inglesa "The united Alkali Cº" incorporando el Coto minero de Sotiel y la concesión del ferrocarril de Sotiel a El Cuervo, que se encontraba en fase de construcción. (ver, FC de Minas de Sotiel–El Cuervo).

El 15 de Mayo de 1932, la "The United Alkali Cº" cambia su nombre por el de "Imperial Chemical Industries Limited" (ICI), incrementando el capital de la Compañía Anónima de Buitrón en 14.000.000 Pts, sacando a la venta las minas y el ferrocarril que fueron adquiridos por "Unión de Explosivos de Río Tinto".

Al cierre de la línea en 1940, se pensó en trasladar todo el material a las minas de Suria y Cardona, propiedad de la misma compañía.

Entre las minas de Sotiel y las de Santa Rosa, también adquiridas por UER, existía una línea de 3.652 ml que fue levantada en 1935. El ancho de vía era de 760 mm dos pies y medio. (ver, FC de la Mina Sotiel–Minas Tinto–Santa Rosa). Dispuso de tracción Vapor y tracción de sangre.

Estaciones del trayecto:

Pk. estación

0 El Cuervo (enlace con el Ferrocarril de Buitrón a San Juan del Puerto)
2,3 Apartadero de Lorca (con placa giratoria)
4,8 Apartadero y aguada
8,00 Apartadero y aguada
10,6 Cruce del Rio Odiel por un puente en celosia de 125 ml y cinco vanos

Material móvil: Locomotoras

Núm. Nombre Rodaje fabricante Año de fab. Núm de fab. reff

2 "Coronada" 0-2-0-T St. Leonard 1884 682
0-2-0-T " 1885 713
0-2-0-T “ 1885 714
5 "Schiappa" 0-2-0-T " 1885 728
6 "Gaillart" 0-2-0-T " 1885 729
7 "Odiel" 0-2-0-T " 1888 797
8 "Tiberio" 0-2-0-T " 1888 800
9 "Tyne" 0-2-0-T Blak Hawt. 372
10 "Zalamea" 0-2-0-T Blak Hawt. 414
11 "Tejón" 0-2-0-T Bagnall 1911 1.941
12 "Gavilan" 0-2-0-T Orenstein & K. 1913 6.718
13 "Milano" 0-2-0-T Bagnall 1916 2.052
15 0-2-0-T Talleres Sotiel Coronada 1915 (1)

Fernando Llauradó indica en Carril nº 8 (junio 1984) que dos de las locomotoras rodaje 0-2-0-T se vendieron a Coratita S.A. de Lérida. Que las destinó a las Minas de Almatret.

(1) Reconstruida en los talleres de Sotiel Coronada con piezas de las nº 9 y 10

Vagones:

330 Vagones de dos ejes con vuelco lateral para 4 TM de carga.

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Añadido:  Miércoles, 02 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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