FC del Centenillo (Línea FC)

Las explotaciones de El Centenillo, situadas a 12 kilómetros de de La Carolina, explotadas en distintas épocas por varias compañías inglesas, entre ellas las: “Sociedad Especial Minera Rio Grande” establecida en 1868, “The Linares Lead Mining Cº”, “The Fortuna Cº”, “The Alamillos Cº Ltd” y “The Spanish Lead Mines Cº“.

En 1907 la sociedad giraba a nombre de “New Centenillo Silver Lead Mines Cº Ltd, domiciliada en Pevement House de Londres, formando su consejo: Horace Sandars como presidente, junto con Lord George Campbell, f.H. Green Wilkinson, y Frank Terry. La producción de plata se cifró en 9.653 toneladas en 1907, y en 1907 fue de 9.883 Tm, explotando el Grupo Aguila, el Tercio Mirador y el Tercio Pelaguindas, junto con los tercios Oliva y Perdiz, con una producción antes de tratamiento bruto de 218.800 Tm (Revista Minera, Tomo 58, pág 394 a 396).

Las instalaciones dispusieron de un cable, de 12, 5 Kms de longitud destinado al transporte de mineral hasta el Ferrocarril de Linares a La Carolina, concluido en febrero de 1906. Al que accedían las vías de ancho 600 mm de la estación de carga del cable aereo, uniendo ferroviariamente la terminal de carga del cable con los pozos: Santo Tomás, Mirador, Nuevo y El Aguila. El ferrocarril unía las minas con el lavadero y con la estación de carga del cable aereo, y su conjunto cubria 4.600 ml de longitud, (de los que 3.365 l eran de glerias) establecido con carril de 12 kg/ml.

La explotadora “The New Centenillo Silver Lead Mines“ sustituida a partir del 14 de mayo de 1921 por la sociedad “Minas del Centenillo, S.A.”, sociedad que se encargó de actualizar paulatinamente los elementos técnicos en las minas, culminando tal accion con la entrada de la SMMP en su accionariado.

Minas del Centenillo contaba con un capital de 12.500.000 pts dividido en 25.000 acciones de 500 pesetas, su consejo de administración estaba presidido por F. Terry, siendo su vice-presidente A.G. Romer, estando dirigida por F. Arroyo Caro y H.C. Holberton.

A partir de los años cincuenta, se abandonaron algunas explotaciones adquiriendo las minas y concesiones de Minas del Centenillo, la Sociedad Minero Metalurgica de Peñarroya, lo que supuso el cierre del cable aéreo en 1958, cuyos transportes se realizaron por camión. Llegando la supresión de la vía de 600 mm entre las minas, hasta que Minas de El Centenillo fue clausurada por la SMMP en diciembre de 1963.

Material móvil: Locomotoras

Número nombre rodaje fabricante Nº Fca Año Ref..

“Victoria” 0.2.0.T Andrew Barclay 1216 1910 (1)
“Alfonso” 0.2.0.T Andrew Barclay 1330 1913
“Cristina” 0.2.0.T Andrew Barclay 1758 1923 (2)
10 0.4.0.T Saint Leonard 2039 1925 (3)

(1) Adquirida por la “The New Centenillo Silver Lead Mines Cº Ltd”
(2) Adquirida por “Minas del Centenillo S.A.”
(3) Prestó servicio en el FC de Linares a La Carolina, siendo vendida a esa empresa.

Vagones:

Disponía de 18 vagones de vía métrica, de los cuales 12 eran de bordes bajos y 6 de bordes altos.

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Añadido:  Miércoles, 02 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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