FC de Setares (Línea FC)

Ferrocarril de la Compañía Minera de Setares. Por la Gaceta de Madrid del 11 de marzo de 1887, conocemos la solicitud presentada por Ramón de la Sota y su primo Eduardo Aznar para que se les autorizara a ocupar terrenos de dominio público con el objeto de establecer un ramal ferroviario y de uso particular desde la mina “Ceferina” al embarcadero de Saltacaballo. La concesión se establecería sobre un pliego de condiciones particulares aprobado por la R.O. de 23 de diciembre de 1886, y ajustado al proyecto presentado por los solicitantes y aprobado por la RO. de 17 de septiembre del mismo año. Se les exigió una fianza de 2.383 pesetas que representaba el 5% del coste de las obras reflejado en el proyecto, que ascendía a 47.660 pesetas. Concediendo dos años para su ejecución.

La compañía fundada el 10 de Marzo de 1886 por Eduardo Aznar, Ramón de la Sota y Benigno Salazar, la familia Velasco y Juan Manuel Alonso Allende como “Compañía Minera de Setares” con un capital de 275.000 pesetas, que ampliaron a 587.000 pts después de dos ampliaciones realizadas en 1886 y en 1889. La compañía estableció el ferrocarril solicitado, al recibir la concesión el 19 de febrero de 1887. Dicho ferrocarril, de escasos 3 kms de tendido, facilitaría la extracción de los productos de la Mina Previsión y de la Mina Trinidad hasta el embarcadero de Saltacaballo. El embarcadero de Setares (ROP 1300, año 1900) fue construido por la casa Auguste Lecocq de Halle, disponía de una longitud total de 61,90 ml de los que 28,90 volaban sobre el nivel del mar, siendo su peso total de 174 Tm. su capacidad de carga era de 3.000 Tm/dia. La mina Ceferina se arrendó a Juan Bailey Davies.

La línea, ubicada en Santander, disponía de dos derivaciones a las que concurrían los planos inclinados de la Mina Ceferina, cuyo desnivel hasta las vías del embarcadero era de 260 ml. La vía establecida mediante el ancho de 750 mm, en un tendido próximo a los 3,48 Kms de difícil trazado, de los que 926 ml se desarrollaban en túnel. Desde la base de los planos inclinados discurría una vía de 1.780 ml hasta el embarcadero. El Embarcadero disponía de tres vías de entrada de las que una de ellas se empleaba para la retirada de vagones vacíos.

Según un proyecto aprobado por la R.O. del 19 de abril de 1898 y de acuerdo con el pliego de condiciones particulares aprobado en la R.O. de 9 de enero de 1899 y aceptado por M. Piñeiro Bezamilla en representación de Ramón de la Sota, fue autorizada la compañía a ocupar terrenos de dominio publico, destinados a la línea de la Mina Ceferina a los depósitos de Saltacaballo (Gaceta de Madrid, 05.08.1899).

El embarcadero de Setares abastecía en Gijón a las sociedades Moreda y Duro, a Aviles y Pasajes, enlazando Saltacaballo con puertos ingleses y holandeses. Y, permitió abaratar el transporte de mineral a las factorías Vizcainas, a través de la Naviera Sota y Aznar que completaban el ciclo de transporte.

Setares aportó grandes beneficios a Sota y Aznar, por la riqueza de los criaderos en cantidad y calidad y por el bajo coste de explotación y transporte, al finalizar 1900, Setares había repartido 7.800.000 pesetas en dividendos, equivalentes a 13,4 veces el capital social (Eugenio Torres Villanueva, tesis doctoral 1989). Esta empresa pertenecía al mismo grupo empresarial que la “Compañía Minera de Sierra Menera” y la “Compañía minera de Sierra Alhamilla”.

En 1968 se sustituyó el ferrocarril por camiones. Cerrando la Mina Sorpresa y su cable de 9.657 ml desde Allen, en 1972, quedando desmantelada la línea en 1977.

Material móvil:

num nombre rodaje fabricante Nº fabrica año fabricacion Ref..

“Dicido” 0-2-0-WT Sharp Stewart 4135 1895 (1)
“Moiño” 0-2-0-WT Sharp Stewart 4198 1896 (2)
0-2-0-WT Sächsische Maschinenfabrik 1886 (3)
4 “Ontón” 0-2-0-WT Sächsische Maschinenfabrik 1886 (3)
0-2-0-WT Sächsische Maschinenfabrik 1892 (3)
0-2-0-WT Sächsische Maschinenfabrik 1892 (3)

(1) procedente del Ferrocarril de Lucairena a Agua Amarga de la Cia Minera de Sierra Alhamilla ex ”Manuela”
(2) procedente el FC de Lucairena a Agua Amarga de Compañía Minera de Sierra Alhamilla Ex “El Negro”
(3) Sächasische Maschinenfabrik sucedió al fabricante Richart Hatmann.

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Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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