San Sebastian de la Villavieja al Puerto de Burriana (Línea FC)

Linea de 10 Km de via ancho metrico, que unia las canteras de San Sebastian de la Villavieja con el Puerto de Burriana, como ferrocarril auxiliar de las obras del puerto. Siendo aprobada su construcción en la misma Real Orden que autorizó el Puerto de Burriana- el 18 de Diciembre de 1921. Y redactado su proyecto por el ingeniero de caminos Luis Oliverós el 28 de Julio de 1925, siendo el presupuesto, en lo que se refiere a la explanación de la linea de 102.432 Pts.

El primer contratista de la explanación, José Friberg Eguren, delegó en el ingeniero de caminos Francisco Panadero. Para ser utilizados en los trabajos de ejecución de la linea, se recibió una locomotora de dos ejes acoplados, rodaje 0-2-0-T, fabricada por Henschel-Cassel y 20 vagones volquetes fabricados en Bilbao por Corral Hermanos.

La linea sin grandes obras de fábrica, excepto el cruce inferior el ferrocarril del Norte, de via ancha de Valencia a Barcelona, discurria entre huertos de naranjos, bordeando la parte norte de Nules, siendo inaugurada el 26 de Mayo de 1926 entre al haz de vias de la Cantera de San Sebastian de la Villavieja, donde se ubicaba el cocheron de locomotoras, aguada y placa giratoria, disponiendo de una segunda placa giratoria en el puerto.

La corta vida de este ferrocarril, que dejó de funcionar en 1936 en el periodo de guerra civil, por voladura de parte de sus intalaciones fijas, reparadas con ciertas dificultades a partir de 1941, importando la restitución del paso inferior con Renfe 57.608,43 Pts a cargo de Grupos Puertos de Castellón.

En 1956, se llegó a firmar un expediente de autorización para unir y adaptar al ancho normal el enlace con Renfe del clausurado ferrocarril, con el objeto de unirlo a la estación RENFE de Nules, proyecto que redactado se valoró en 2.055.269,48 Pts, no se llevó a cabo, privando al puerto de Burriana de la lógica conexion ferroviaria con la red de vía ancha.

Material móvil: Locomotoras

Nº rodaje fabricante año Nº fca. Ref.

1 0-2-0-T Henschel- Cassel 1925 (1) (3)
2 0-3-0-T Henschel-Cassel 1926 (2) (3)
3 0-3-0-T Henschel-Cassel 1926 (2) (3)
4 0-2-0-T Henschel-Cassel 1926 (2) (3)

20 Vagones de dos ejes, de avance, de los cuales son: 12 con freno de husillo y basculacion lateral y 8 plataformas laterales sin freno de husillo suministrados en 1926 por Ferrovias y Siderurgia S.A. y fabricados en Bilbao por Corral Hermanos.

40 Vagones recibidos en 1926 a la inauguracion de la linea, de dos ejes y bascualantes. Adjudicados a la Union Central Bilbaina.

(1) Suministrada por Ferrovias y Siderurgia S.A.
(2) Suministradas por Union Central Bilbaina S.A.
(3) Desguazadas en 1966 en el Deposito de la Cantera de San Sebastian de Vilavieja.

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Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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