FC de La Azucarera de Madrid (Línea FC)

La Sociedad Azucarera de Madrid, constituida el 28 de octubre de 1899 situada en la Vega del Jarama, estableció desde su fábrica de La Poveda situada junto a la linea del Ferrocarril de Madrid a Arganda, dos ramales ferroviarios de vía de 0,60 cm. Un un pequeño ramal que la enlazaba con el Ferrocarril de Madrid a Aragon, junto a Arganda.

Uno de ellos, concedido por la R.O. de 11 de junio de 1912 e inaugurado el 1 de Julio de 1922 se dirigía en dirección Norte a enlazar con la linea de MZA en Torrejón de Ardoz, en tanto que el segundo ramal se dirigia al Sur para enlazar, igualmente con MZA, en este caso en la estación de Cienpozuelos, esta último ramal fué concedido el 18 de Marzo de 1908 e inaugurado el 15 de Septiembre de 1913. La construccion de este ramal corrió a cargo de Artur Koppel.

El ramal en dirección a Ciempozuelos se proyectó inicialmente con tracción electrica, pasando a ser desestimado dicho proyecto. El proyecto definitivo, redactado por el ingeniero Ramón Grotta el 6 de agosto de 1900, recibió autorización provisional el 5 de noviembre dando pié al inicio de las obras y, recibiendo la concesión definitiva el 2 de marzo de 1901, aprobado el decreto de concesión, se publicó enla Gaceta de Madrid el 29 de mayo del mismo año, contemplando únicamente el tramo entre la Poveda y los campos de Gázquez.

En 1904, la segunda sección de 8,392 kms ente los Campos de Gázquez y Ciempozuelos redactada por el ingeniero Guillermo Quintanilla fue presentada a la administración en 20 de enero 1904. El tramo de 29,38 kilómetros recibió la concesión el 30 de julio de 1904, contemplando en toda su extensión la tracción vapor. Firmandose el 20 de octubre de ese mismo año el convenio de enlace en Ciempozuelos con MZA, al quedar autorizada la compañía al tendido de la linea, mediante una R.O. de 18 de marzo de 1908.

El ramal de Torrejon de Ardoz fué ensanchado en el periodo de guerra civil de 1936 entre Torrejon de Ardoz y Mejorada del Campo para establecer una prolongacion hasta Tarancón como ferrocarril militar formando parte del ferrocarril de los “ 100 días “ tambien conocido como la “vía Negrin”, dejando de prestar servicio en la postguerra. El tramo entre Torrejón y Mejorada fue definitivamente ampliado al ancho 1674 mm por la Azucarera de Madrid, manteniendo el tramo de La Poveda – Ciempozuelos en el ancho de 600 mm.

El puente provisional sobre el Jarama encargado el ingeniero José Eugenio Ribera, redactado y presentado el 10 de abril de 1909 contempló su realización en hormigón armado, sin embargo en 1912 la azucarera se inclinó por un puente metálico proyectado por el ingeniero Guillermo Quintanilla.

En febrero de 1913 la Azucarera de Madrid presentó suspensión de pagos, hecho que afectó en parte a la explotación y mantenimiento de lza línea. Se conservó el tramo de ancho normal entre La Poveda y Torrejón conjuntamente con un tramo en tercer carril de vía métrica para que pudieran entrar los vagones del Ferrocarril del Tajuña.

En 1958 fue absorbida por el grupo azucarero Ebro, clausurando los servicios en la línea en 1972 al cerrar la fabricación en La Poveda.

Material móvil:

En la red de via métrica, disponia de:

Num. nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº de fabrica referencia.

201 "Sobremaza" 0-2-1-T Hawthorn Leslie 1892 2267

En la red de via de 600 mm disponia del siguiente parque de locomotoras:

Num. nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº de fabrica referencia.

102 0-3-0-T Artur Koppel 605 (3)
103 0-3-0-T Artur Koppel 606
104 0-3-0-T Orenstein Koppel 1923 10.660 (4)
105 0-5-0-T Orenstein & Koppel 1910 4273 (1)
107 0-4-0-T Maffei 1918 4.888
108 0-4-0-T Orenstein & Koppel 1930 12.185 (2) (4)
109 0-4-0-T Orenstein & Koppel 1922 10.330 (5)

(1) preservada en Gavá (Barcelona) por un particular desde 1975, paso a Castellar d´En Hug
(2) nominada como "Alcolea" (?)
(3) preservada en la Azucarera del Duero – Toro
(4) situada en Recuperaciones Industrias Perez Soriano, de Zaragoza
(5) procedente del servicio militar de ferrocarriles – Cuatro Vientos. Preservada en Alcolea.

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Añadido:  Domingo, 30 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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