Jumilla a Cieza (Línea FC)

Miguel Ibern, presentó proyecto y solicitud para la adjudicación del Ferrocarril de Jumilla a Cieza, solicitando su tramitación como ferrocarril secundario con garantía de interés por el Estado acogido a la Ley de 26 de marzo de 1908, al ser incluido el 3 de junio de 1911 en el Plan de Ferrocarriles Secundarios (Gaceta de Madrid, 18.06.1911). En cuyo caso la administración hizo pública la solicitud para que en el plazo de un mes se presentaran cuantas ofertas desearan mejorar la propuesta por Ibern.

La concesión se obtuvo en la subasta realizada el 22 de septiembre de 1913, ante el notario Modesto Conde Caballero, al declararse desierta por falta de postores, se adjudicó a Miguel Ibern que la tenia solicitada y tenía presentado proyecto (Gaceta de Madrid, 08.10.1913). Este ferrocarril era una prolongación del VAY (Villena a Alcoy y Yecla), establecida en 1882, prolongando en 1905 la línea hasta Jumilla. La línea de Jumilla a Cieza conservaba su independencia respecto del VAY, aunque ambas se explotaban conjuntamente.

La línea Jumilla a Cieza fue una de las últimas construidas de la vía estrecha española iniciando su explotación en 1921. Conocida como "Compañía de los Ferrocarriles Secundarios del Sud de España " disponía 32 Km de vía métrica. La concesión se consiguió como “Ferrocarril secundario de Jumilla a Cieza”. (ver, Villena a Alcoy).

Material móvil, locomotoras:

número nombre rodaje fabricante año Nº fab. Ref.

2 1-3-1-T Vulcan 1920 3124 (1)
3 1-3-1-T Vulcan 1920 3113 (1)

(1) adquirida con carácter urgente a través del representante en España de la Vulcan Iron Works, D. Luis Olano. No dieron el resultado apetecido y fueron retiradas por su alto consumo.

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Ver la línea "Cieza a Muro" y sus Estaciones en Google Earth.

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Añadido:  Domingo, 30 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa