FC de Infosa (Línea FC)

Situadas en el extremo occidental de la lengua del Delta del Ebro, en la llamada Punta de la Banya. Existían varias explotaciones individuales agrupadas en 1923 por La Unión Salinera y desde 1946 por Infosa.

Contaba con una red de ferrocarril servida inicialmente por caballerias, con un ancho de 770 mm, que constituia la red principal, denominada red de transporte, llegando a alcanzar en 1946 unos 2270 ml de linea. Era complementada por unos 150 ml más de vía portatil que se ubicaba según las necesidades del servicio interior de las salinas. Al abandono de la linea en 1973 se contaba con 2123 ml de vía principal y 442 ml de vía móvil.

Una parte de esta red principal, estuvo electrificada a 500 V cc suministrando energia mediante un cable de 8 mm, rudimentariamente suspendido en postes. La energia procedia de una central propia funcionando a vapor. Hasta que fué sustituida la maquinaria, en varias ocasiones, siendo los últimos moteres de la central un diesel Winterthur de 100 CV y un Carels de 65 Cv.

En los años veinte se suprimió la traccion electrica, pasandose a traccion mediante locomotoras de combustion interna. Si bien se conservó elecrtrificada la linea del embarcadero, en una segunda fase. Hasta que de nuevo fué suprimida la linea electrica, siendo sustituida la traccion por locomotoras con motor Diesel.

Existía una segunda red de 500 mm de ancho, montada con carril de 10 Kg /ml, con caracter provisional, y movilidad de instalación, también segun necesidades, llegando a contar en 1946 con 2500 ml de vía móvil ampliada a 4200 ml en 1966, fué utilizada hasta 1973 en que fué sustituida la recolección de sal mediante dumpers.

Material móvil:

Nº Tipo, fabricante y caracteristicas reff.

1 locomotora electrica para via de 770 mm de dos ejes, montada por
Lambeyer nº 12532 con dos motores de 35 Cv.
1 locomotora con motor Chevrolet de dos ejes, para vía de 500 mm
2 locomotora con motor Ford, de dos ejes, para vía de 500 (1)
3 locomotora con motor Daimler, de dos ejes, para vía de 500 mm
4 Locomotora con motor Ricart y Perez de gasolina, dos ejes, para vía de 500 mm
5 Locomotora Orenstein & Koppel año 1927 nº 4341 para vía de 770 (2)
6 Locomotora Orenstein & Koppel año 1927 nº 4342 para vía de 770 (2)
7 Locomotora Orenstein & Koppel nº 11247, 2 ejes, 10 CV para vía de 500 mm
8 Locomotora Orenstein & Koppel nº 11249, 2 ejes, 10 Cv para vía de 500 mm
9 Locomotora Robert & Aebi Cº (Raco) año 1949 nº 1359 via de 500 mm (3)
10 Locomotora Robert & Aebi Cº (Raco) año 1949 nº 1360 via de 500 mm (3)
11 Locomotora Orenstein & Koppel año 1959 para via de 500 mm

(1) Transformada con posterioridad a vía de 770
(2) procedentes de Salinas de Torrevieja y adaptadas con nuevos ejes para
funcionar indistintamente a 770 mm y a 500 mm. Desguazadas en 1973
(3) Transformadas en 1966 a vía de 770.

El resto del material, lo formaban amplias series de vagonetas volquetes y plataformas de dos ejes, varias de ellas procedentes del fabricante Orenstein & Koppel.

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Añadido:  Domingo, 30 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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