Castillo de Las Guardas a Ronquillo Empalme (Línea FC)

El 12 de junio de 1901 se constituyó la sociedad “Minas del Castillo de Las Guardas". Según las noticias vertidas en la Revista Minera (Tomo 53, pág 297, año 1902), todo lo que restaba de año 1901, se empleó en la reparación de máquinas, edificios, desagüe y preparación de las labores mineras. Preparando la “corta” de acuerdo con el proyecto elaborado por los ingenieros de minas de la sociedad, Sres. Medina, Urrutia y Reyes, consensuado con el ingeniero Sr. Rich antiguo director de Rio Tinto, debiendo separar 6.000.000 de tm de inertes, que confían tener preparados para cuando se concluya el ferrocarril. Se encomendo una nueva peritación facultartiva de las minas, a los Sres. Celis y Arisqueta.

Los tanteos de viabilidad del ferrocarril, fueron encomendados a la “Sociedad Constructora de Obras Públicas y Fomento Industrial”, prevaleciendo el criterio de establecer un ramal de 13,5 kms, a empalmar en El Ronquilo, con el ferrocarril que se construirá de la Cala a San Juan de Aznalfarache, en el Guadalquivir. Otros autores indican que aquel ramal era de 15.426 ml (Revista Minera tomo 55 pág 198). En 1904 el tramo ya estaba replanteado, atravesando los rios Guadiamar y Huelva, e3ste último mediante un puente de 40 ml de luz. El costo incluyendo obras, dos estaciones y material fijo ascendió a 1.400.000 pts, del que se llevaban invertidos en 1903 la cantidad de 60.165,79 pesetas, quedando al siguiente año, listo para la utilización del material móvil de minas de Cala.

En la Junta General de Accionista, celebrada en Bilbao el 23 de marzo de 1904, se aprobó el contrato de peaje con el Ferrocarril de Aznalcollar al Guadalquivir
La Compañía de la Cala, transportará el mineral de Castillo de las Guardas y lo pondrá a bordo, con la siguiente tarifa:

a) a 6 pts/Tm las primeras 50.000 Tm
b) a 5 Pts/Tm entre 50.001 y 150.000 Tm
c) a 4 Pts/Tm a partir de 150.000 Tm.

en estos precios estan incluidos los peajes de material móvil, únicamente la sociedad Castillo de las Guardas deberá construir el ramal por su cuenta hasta El Ronquillo. El presupuesto de construcción del ramal se fijó en 840.523 pts. Hasta 1902 se solicitaron a los accionistas, el desembolso de tres dividendos pasivos del 20%, que importaban 4.500.000 pesetas. De esta suma se destinaron 4.000.000 pts en pago de las minas, quedando en caja, según informe del Consejo de Administración, otras 400.000 pts destinadas a gastos corrientes.

(ver, FC de Minas de La Cala).

---

---

Añadido:  Miércoles, 26 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
Puntuación:
Enlace web relacionado:  spanishrailway.com
Visitas: 540
Idioma: spa