FC de Carbones de Berga (Línea FC)

La primera actuación para implantar un ferrocarril minero en la zona, se conoce por el proyecto de Juan Bautista Parera, contemplado en la Ley de 14 de noviembre de 1868 destinado a establecer un ferrocarril de montaña que partiendo de Manresa en la línea de Barcelona a Zaragoza, pase por Cardona, Berga, Bagá y Puigcerdá, en un itinerario casi paralelo al de Granollers a San Juan de las Abadesas, buscando los tráficos de las minas de sal gema de Cardona y los carbones de Berga (Revista Minera, año 1871 -Tomo XXII, pág 247).

La sociedad “Ferrocarriles y Minas de Berga” se constituyó en Barcelona el 13 de diciembre de 1882 en la notaria de José María Vives Mendoza, en acto al que comparecieron:

Fernando Eugenio de Zulueta y Aldazabal
Severino de Izaguirre y Basterreche
Antonio Canadell Prats
Ramón Esteve Llovet
Baltasar Baixeras Roig
Antonio Ramón Cumella
José Esteve Saladrigas
José Badia Capdevila
Narciso Buxó Prats
Juan Casanova Pallarés

Los dos primeros eran comisionados de “La Carbonera Española” y el resto procedían del Consejo de Administración de “Ferrocarril y Minas de Berga”. Decidiendo la “Carbonera Española” fusionarse con “Ferrocarril y Minas de Berga” (Gaceta de Madrid, 28.12.1882). Carbones de Berga S.A. explotaba una línea interior en sus minas que sumaba 38 Kms establecida con el ancho de 0,50 ml. (Ver, Compañia General de Ferrocarriles Catalanes,S.A.).

El 31 de diciembre de 1886, presidiendo la compañía José Badía y dirigida por R. Esteve Llovet, en su activo presentaba un valor de las minas de 6.949.23,85 pesetas, en tanto que la concesión del ferrocarril de Manresa a Guardiola y terrenos adquiridos para su establecimiento se valoran en 380.091,43 pts habiendo realizado una depósito en la caja general para conseguir dicho ferrocarril, que ascendía a 152.342 pesetas. Pese a que en su activo figuraba un capital de 25.000.000 de pesetas, tenia por liberar en su pasivo 16.666.833,67 pesetas.

Esta empresa perteneció a Endesa, siendo clausurada en 1992.

Material Móvil:

Via de 500 mm
nº 1 Tractor de dos ejes BE eléctrico. Constructor SMDF nº 1018 año 1951 (6)
nº 2 Tractor de dos ejes BE eléctrico. Constructor SMDF nº 1052 año 1958 (7)
nº 3 locomotora Diesel Schömd año 1987 nº 4199 (1)
nº 4 locomotora eléctrica Sociedad Metalúrgica Duro Felguera año 1962 nº 1067 (1)
nº 7 locomotora eléctrica de dos ejes Jefrey año 1936 (2)
nº 13 locomotora eléctrica GB año 1949 nº 2231 (3)
nº 15 locomotora eléctrica-AEG año 1929 nº 4249 (3)

Locomotoras:

Via métrica:

nº 209 Fabricada por la Ste Anme. Energie Marcielle, Bélgica con el nº 511 el año 1948 (4)
Tractor BD -vía métrica- "Ruhrthaler" año 1940, nº 1065 (5)

(1) este material fue adquirido por el Ferrocarril Turístico de Tarn (CFTT) así como gran parte de vagonetas y material auxiliar.
(2) apartada en 1987 en Bagá, como monumento.
(3) preservada en La Pobla de Lillet
(4) vendida a la CGFC S.A. y reparada en Candelsa y Talleres Rocafort de Lérida
(5) apartado en La Pobla de Lillet en 1988.
(6) preservado por un particular en San Joan Despí
(7) transferido en 1951 a Collet S.A. y preservado en 1987 en Sant Jordi de Cercs, como monumento.

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Añadido:  Miércoles, 26 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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