A.H.V. (Cía. FC)

FC de Altos Hornos de Vizcaya. Esta empresa estableció su factoría en Sestao por fusión, el 29 de Abril de 1902 de "Altos Hornos y Fábricas de Hierro y Acero de Bilbao S.A." (establecida en 1882) de Victor de Chavarri, en Portugalete y con la "Compañía Anónima Iberia", (establecida en 1888) de Echevarria, en Sestao a la que se sumó la compañía “La Vizcaya” (establecida en 1882) formando el importante conglomerado industrial "Altos Hornos de Vizcaya S.A.". Este grupo empresarial adquirió en 1920 la “Fábrica de San Francisco del Desierto”, fundada en 1879.

La Primitiva "SA. Vizcaya" tenia arrendada la explotación de las minas de hierro de "The Bilbao River & Cantabrian Railway Cº Ltd" propietaria del Ferrocarril de Bilbao a Galdames cuyo ancho de 1150 (3 pies y 9 ") disponía de tracción vapor.

En la Gaceta de Madrid del 22 de junio de 1918 se contempló la autorización al Gobierno, signada por Francisco Cambó, de la concesión del ferrocarril de enlace entre las factorías de Altos Hornos de Vizcaya, conjuntamente con el Ferrocarril de Triano. Por la Ley de 24 de julio de 1918 se concedió esta línea sorbe un proyecto suscrito el 10 de mayo de 1918, por el ingeniero de caminos José Churruca. La concesión se otorgó como ferrocarril de servicio particular y de utilidad pública, sujeto al proyecto modificado de 20 de abril de 1920 con enlace con el ferrocarril de Triano, contemplando un tramo metálico de 13,40 ml de luz, debiendo quedar concluido en el plazo de un año (Gaceta de Madrid, 20.01.1921).

Mediante aquel proyecto se contemplaba un enlace con el de Triano. Para legalizar dicha instalación se solicitó la concesión de un ferrocarril de uso particular, siendo concedido por la R.O. de 28 de diciembre de 1920, incluyendo entre sus condiciones particulares la de utilidad pública a efectos de las posibles expropiaciones para su construcción, así como un plazo de concesión por 99 años, con la única condición de permeabilizar los pasos necesarios.

En 1927, AHV adquirió la “Luchana Minig Cº”, iniciando un proceso de expansión productiva que tuvo su mayor auge en el periodo de la primera guerra mundial, por efectos de la falta de suministros siderúrgicos de las factorías europeas. Culminando con la compra en 1940 de la Factoría de Altos Hornos del Mediterráneo (ver, FC de Ojos Negros a Sagunto) (ver, FC de Altos Hornos del Mediterráneo).

Este proceso expansivo se mantuvo hasta la crisis de 1979 en que se paralizaron ciertas inversiones, mantenidas hasta el plan de reconversión de 1985. Culminando en 1966 el proceso de acería integral, pasando a acería compacta de horno eléctrico.

Material móvil:

Al ser de distinta procedencia los primitivos anchos de cada una de las factorías condicionaron el desarrollo de sus redes industriales. Por una parte “La Vizcaya” mantuvo el anchote 1150 mm, del Ferrocarril de Galdames. Y en Sestao y Baracaldo se mantuvieron las redes interiores de ancho métrico. La unión de las factorías de Baracaldo y Sestao se realizó en 1920 con ancho métrico, construyendo sobre el rio Galindo un puente metálico que permitió disponer del enlace a partir de 1922, ferrocarril que se electrificó en 1929, junto con buena parte de las redes interiores de Sestao y Baracaldo. En 1950 se añaden las vías de enlace de la factoría de Sestao con las instalaciones de Industrias del Cemento en Galindo, empresa que aprovechaba las escorias de los altos hornos para la fabricación de cementos.

La salida de productos elaborados a través de vía métrica y de vía de 1674 mm, encomendado en 1965 a la filial de AHV la compañía del Ferrocarril de la Orconera. Un conjunto de red que quedó ampliamente reducido al desaparecer en 1974 la factoría de Baracaldo.

Esta red industrial, llegó a contar con el mayor parque de locomotoras industriales de España. En la relación que seguidamente les exponemos, en parte extractada de la que Juanjo Olaizola Elordi detalla en Carril nº 44 de septiembre de 1955, existen algunas imprecisiones debidas a la falta de fondos documentales.

Locomotoras:

Locomotoras de Vapor

Núm. nombre rodaje fabricante año Modelo Nº de Fca Ancho de vía en mm procedencia Ref.

0-2-0 T Krauss 1887 18 d 1909 1150 La Vizcaya
0-2-0-T Krauss 1890 18 x 2229 1150 La Vizcaya
0-2-0-T Krauss 1894 14 dd 2870 1150 La Vizcaya
0-2-0-T Cockerill 1883 1314 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Cockerill 1884 1332 métrico La Vizcaya
0-2-0-T Cockerill 1884 1333 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Couillet 1883 715 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Couillet 1884 777 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T Couillet 1885 836 Métrico La Vizcaya
0-2-0-T 1895 métrico La Vizcaya
0-3-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1897 métrico
0-2-0-T MTM 1901 37 métrico A.H.Bilbao
0-2-0-T MTM 1901 38 métrico A.H.Bilbao
0-2-0-T MTM 1901 39 métrico A.H.Bilbao
Aurrera 0-2-0-ST Maning Wardle 1884 931 Métrico A.H.Bilbao
Arin Arin 0-2-0-ST Maning Wardle 1885 940 métrico A.H.Bilbao
A.Tourville 0-2-0-ST Maning Wardle 1886 981 Métrico A.H.Bilbao
0-2-0-ST Hudswell Clarke 1889 312 Métrico A.H.Bilbao
0-2-0-ST Hudswell Clarke 1889 356 métrico A.H.Bilbao
0-2-0-ST 1895 Métrico A.H.Bilbao Fabricación artesanal
0-2-0-ST 1895 Métrico A.H.Bilbao Fabricación artesanal
0-2-0-ST 1895 Métrico A.H.Bilbao Fabricación artesanal
0-2-0-ST 1895 métrico A.H.Bilbao Fabricacion artesanal
1 0-2-0-WT métrico AHV
2 0-2-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1902 Métrico AHV
3 0-2-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1902 Métrico AHV
4 0-2-0-T Talleres AHV(Baracaldo) 1902 Métrico AHV
5 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
6 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
7 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
8 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
9 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
10 0-2-0-T Talleres AHV 1946 Métrico AHV
11 0-2-0-T Talleres AHV 1946 Métrico AHV
12 0-2-0-T Talleres AHV 1947 Métrico AHV Preservada en estación de Santurtzi Renfe
13 0-2-0-T Talleres AHV 1947 Métrico AHV Preservada en Txurdinaga (Bilbao)
14 0-2-0-T Talleres AHV 1950 Métrico AHV
15 0-2-0-WT Talleres AHV Métrico AHV
16 0-2-0-T Talleres AHV 1950 Métrico AHV
16 La Vasca 0-3-0-T Haine St. Pierre 1914 1250 Métrico AHV Destinada al parque de mineral de Baracaldo
17 0-2-0-T Talleres AHV 1936 Métrico AHV
17 0-2-0-WT Borsig 1921 11019 Métrico AHV
18 0-2-0-T Talleres AHV 1943 Métrico AHV
18 0-2-0-WT Borsig 1921 11020 Métrico AHV
19 0-2-0-WT Borsig 1921 11021 Métrico AHV
20 0-2-0-WT Borsig 1921 11022 Métrico AHV
21 0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
22 0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
23 0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
24 0-2-0-T Talleres AHV 1923 Métrico AHV Otros autores indican 1945
25 0-2-0-WT Talleres AHV 1923 Métrico AHV
26 0-2-0-WT Talleres AHV 1924 Métrico AHV
27 0-2-0-WT Talleres AHV 1924 Métrico AHV
28 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1946
29 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1944
30 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1948
31 0-2-0-T Talleres AHV 1925 Métrico AHV Otros autores indican 1948
32 0-2-0-T Talleres AHV 1926 Métrico AHV Otros autores indican 1945
33 0-2-0-T Talleres AHV 1926 Métrico AHV Otros autores indican 1946
34 Talleres AHV Métrico AHV
35 Talleres AHV Métrico AHV
36 0-2-0-T Talleres AHV 1951 Métrico AHV
37 Talleres AHV Métrico AHV
38 0-2-0-WT Talleres AHV 1927 Métrico AHV Preservada en AHV Sestao
39 0-2-0-WT Talleres AHV 1927 Métrico AHV Preservada en la estación de Getxo ET/FV
40 Métrico AHV
41 Métrico AHV
42 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Metrico AHV Otros autores indican 1944
43 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Métrico AHV Otros autores indican 1944
44 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Métrico AHV Otros autores indican 1945
45 0-2-0-WT Talleres AHV 1928 Métrico AHV Otros autores indican 1945
46 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1946
47 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1945
48 0-2-0-WT Talleres AHV 1945 Métrico AHV Otros autores indican 1945
49 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1946
50 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1947
51 0-2-0-WT Talleres AHV 1929 Métrico AHV Otros autores indican 1947
52 0-2-0-WT Talleres AHV 1930 Métrico AHV Otros autores indican 1948
53 0-2-0-WT Talleres AHV 1930 Métrico AHV Preservada en el colegio de Zarautz
54 0-2-0-WT Babcock & Wilcox 1943 521 métrico AHV
54 0-2-0-T Talleres AHV 1943 1150 AHV
55 0-2-0-WT Babcock & Wilcox 1943 522 métrico AHV
56 0-2-0-WT Babcock & Wilcox 1943 523 métrico AHV
57 0-2-0-WT Talleres AHV 1945 AHV Otros autores indican 1946
131+131-T Babcock & Wilcox 1931 423 métrico AHV
131+131-T Babcock & Wilcox 1931 424 métrico AHV
“Alegria” Orenstein Koppel 1913 6545 750 AHV (5)
58 0-2-0-WT Talleres AHV 1946 Metrico AHV
59 0-2-0-WT Talleres AHV 1948 Metrico AHV Otras fuentes indican que son Borsig 1150 mm
60 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV Preservada, otros indican que es Borsig 1150 mm
61 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV Preservada en Sestao
62 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV
63 0-2-0-WT Talleres AHV 1953 Metrico AHV Otros autores indican 1947
0-2-0-WT Borsig 1913 8744 1150 AHV Otras fuentes la numeran con el nº 53
0-2-0-WT Borsig 1913 8745 1150 AHV Otras fuentes la numeran con el nº 60
101 0-2-0-WT Talleres AHV 1923 1672 AHV Factoria de Baracaldo
102 0-2-0-WT Maffei 1925 4194 1672 AHV Preservada en Viveros de Valencia
103 0-2-0-WT Maffei 1926 4279 1672 AHV Preservada en Ansio, reubicada en Olvega (Soria)
104 0-2-0-WT Talleres AHV 1942 1672 AHV Desguazada a principios de los años 1970

Las locomotoras del ancho 1150 mm fueron desguazadas al cierre del ferrocarril de Galdames en 1969.

Locomotoras de ancho métrico, restauradas y reacondicionadas en los talleres de la compañia:

Nº rodaje año Ref.

AHV 60 0-2-0-T 1953 (1)
AHV 38 0-2-0-T 1927 (1)
AHV 53 0-2-0-T 1930 (2)
AHV 209 0-2-0-T 1943 (3)
AHV 59 0-2-0-T 1946 (4)

(1) reacondicionada en 1945 y 1947, preservadas en el Museo Vasco del Ferrocarril – Azpeitia
(2) situada en Zarauz en un parque público
(3) situada en Sagunto
(4) situada en Benavente
(5) operativa en el museo del ferrocarril de Asturias (ex AHV)

Locomotoras Eléctricas AHV:

El enlace entre las acerías de Sestao y Baracaldo se construyó para tracción eléctrica, para ello AHV adquirió las siguientes locomotoras, que se desguazaron al desmantelarse la acería de Baracaldo en 1969. Todas ellas eran de ancho métrico.

Nº rodaje fabricación Año fab Nº fab.

201 Bo AEG 1929 4305
202 Bo AEG 1929 4304
203 Bo Henschel 1929 21629
204 Bo AEG 1929 4485
205 Bo AEG 1929 4487
206 Bo Henschel 1929 21625
207 Bo Henschel 1930 21701
208 Bo Talleres Zorroza 1931
209 Bo Talleres Zorroza 1931
210 Bo Talleres Zorroza 1932
211 Bo Talleres Zorroza 1932
2001 Bo Macosa 1953

Locomotoras Diesel-Hidraúlicas AHV:

Numero rodaje Ancho de via fabricante Año fab. Nº fab ubicación.

1 020D Métrico Orenstein & Koppel 1956 25640
2 020D Métrico Orenstein & Koppel 1956 25641
3 020D Métrico Orenstein & Koppel 1956 25642
4 020D métrico Orenstein & Koppel 1956 25643
5 020D Metrico Orenstein & Koppel 1956 25644
6 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25924
7 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25925
8 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25926
9 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25927
10 020D métrico Orenstein & Koppel 1960 25928
11 020D Métrico Orenstein & Koppel 1960 25929
12 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26158
13 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26159
14 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26160
15 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26161
16 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26162
17 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26163
18 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26164
19 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26165
20 020D Métrico Orenstein & Koppel 1963 26166
21 020D métrico Orenstein & Koppel 1963 26167
88 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26588 Sestao
89 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26589 Sestao
90 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26590 Sestao
91 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26591 Sestao
92 B 1672 Orenstein & Koppel 1967 26592
1 020DH 1672 MTM 1964
2 020DH 1672 MTM 1964
3 020DH 1672 MTM 1964
1 030DH 1672 Hunslet 1967 Ansio
1 B Métrico Rhurtaler 1957 3379 Ex – Orconera
2 B Métrico Rhurtaler 1957 3380 Ex – Orconera
3 B Métrico Rhurtaler 1957 3381 Ex – Orconera
2 030DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1171 Ansio
1 020DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1172 Sestao
2 020DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1173 Sestao
3 020DH 1672 Babcock/Hunslet 1976 1174 Sestao

Locomotoras Diesel-Electricas AHV:

Numero Rodaje Anco de vía Fabricante Año de Fab. Nº de fab ubicación.

1 B Métrico CAF 1971
2 B Métrico CAF 1971
3 B Métrico CAF 1971
4 B métrico CAF 1971
5 B Métrico CAF 1971
6 B Métrico CAF 1971
7 B Métrico CAF 1971
8 B Métrico CAF 1971
9 B Métrico CAF 1971
10 B Métrico CAF 1971
12 B Métrico CAF 1971
13 B Métrico CAF 1971
14 B Métrico CAF 1971
15 B Métrico CAF 1971
16 B Métrico CAF 1971
17 B Métrico CAF 1971
18 B Métrico CAF 1971
20 B métrico CAF 1971
106 B 1672 CAF 1971 Echevarri
107 B 1672 CAF 1971 Vendida a Tecsa
108 B 1672 CAF 1971 Echevarri
109 B 1672 CAF 1971
110 B 1672 CAF 1971 Vendida a Tecsa
111 B 1672 CAF 1971 Vendida a Tecsa
112 B 1672 CAF 1971
113 B 1672 CAF 1971 Echevarri
114 B 1672 CAF 1971
115 B 1672 CAF 1971
4 Bo + Bo 1672 Babcok & Wilcox 1986 1328 Lanzadera Sestao-Ansio
5 Bo + Bo 1672 Babcok & Wilcox 1986 1329 Lanzadera Sestao-Ansio

Vagones:

Vagones del parque inventario de AHV año 1972

Unidades Tipo Destino Ancho mm Tara TM T+C, TM
8 AA Arrabio 1000 25 36
241 AX Redondos, lingotes, chatarra 1000 6 25
89 B Perfiles largos 1000 1,2 12,5
80 BX plano Lingotillo 1000 5 25
45 BX cartolas Desbastes y chatarra 1000 8 22
5 CAS Cisternas acido 1000 4,8 5 m3
17 EA Escoria L – D 1000 28 20
1 KX Pesas contraste bascula 1000 5 50
89 L plano Lingotes frios 1000 17 60
35 L cartolas Lingotes calientes 1000 27 50
28 NX Escoria altos hornos 1000 12 25
52 PM Mineral y cascarilla 1000 15 30
57 PMM Planchones y bobinas 1672 19 60
9 PX Arrabios 1000 10,5 20
150 SS Escombros 1000 3,7 6
65 V Auxiliar locomotoras 1000 3,8 12
10 Torpedo Arrabio 1672 140 180

Vagones del parque inventario de 1994

Unidades tipo destino Ancho m/m Tara TM T + C, TM ubicación.

10 Torpedos Arrabio 1672 140 180 Alto horno 2ª
7 Torpedos Arrabio 1672 140 180 Alto Horno 1
19 PMM Planchones 1672 19 60 Sestao
16 PMM Planchones 1672 19 60 Ansio
28 P Slabbs 1672 160
4 BX Lingotillo 1000 5 25 Mansos en el servicio de tracción

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Añadido:  Martes, 25 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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