Villaluenga a Villaseca de la Sagra (Línea FC)

Ramal industrial de Villaluenga-Yuncler. La Sociedad Anónima de Cementos y Asfaltos Portland Asland solicitó el 9 de septiembre de 1924, para su fabrica de cementos del Cerro del Aguila en Villanueva de la Sagra (Toledo) un ferrocarril secundario sin garantía de interés de Villaluenga a Villaseca de la Sagra con sujeción a la Ley de ferrocarriles de 23 de febrero de 1912. Tramitado el expediente se le dio la concesión por R.O. de 14 de abril de 1926, siendo ratificada por especial deseo de la adjudicataria, en el R. D. Ley de 21 de mayo del mismo año, concediendo el derecho a la expropiación forzosa. El pliego de condiciones particulares se publico en la Gaceta de Madrid de 23 de abril de 1926, en un principio se le concedió con tracción eléctrica y por 99 años. Quedando la concesión sujeta a los términos del proyecto aprobado en la R.O. de 7 de noviembre de 1925 y a sus prescripciones.

En el pliego de condiciones particulares, esta línea quedaba obligada a disponer del siguiente material de tracción: tres locomotoras, tres coches mixtos, tres vagones cerrados y 20 vagones de bordes altos. Estas condiciones fueron asumidas el 13 de abril de 1926 por el Gerente de la compañía Juan Ferrer Vidal-Güell. (Gaceta de Madrid, 22.05.1926).

El ramal de 13 kms se construyó con carril de 45 kg/ml en barras de 12 ml entre Villaluenga-Yuncler sobre la línea de Madrid a Cáceres y Portugal y Villaseca-Mocejón en la línea de Madrid a Ciudad Real, establecido en 1927 por la Compañía de Cementos y Asfaltos Portland Asland, para transportar calizas de sus canteras a la factoría de Villaluenga. La línea industrial partía de la estación de Castillejo-Añover, hasta Vilaluenga-Yuncler (Vilaseca-Mocejón) en la línea de Madrid a Ciudad Real. Desde Vilaseca-Mocejón se prolongaba la circulación unos 5 kilómetros hasta Algodor en la línea del directo de Madrid a Ciudad Real.

El 16 de septiembre de 1927 se iniciaron los servicios al aprobarse el reglamento de circulación.

Estaciones del Ramal:

Pk Estación.

0 Villaluenga-Yuncler (enlace con la línea de Cáceres)
3 Apeadero de Mocejón
3,2 Villaluenga- Asland
10 Villaseca-pueblo
12,5 Villaseca (línea de Andalucía)

En Villaseca mantenían apartaderos industriales la Fábrica de Cementos Asland y la Azucarera de Madrid.

Existió un proyecto de vía estrecha entre Villaseca y Mocejón en la línea de Madrid a Ciudad Real y Badajoz entre La Sagreña y Villaseca presentado por la sociedad Ratié y Cia el 25 de noviembre de 1904.

Al integrarse estas instalaciones en Renfe, el Estado fijó el precio del rescate en la O.M. de 14 de julio de 1947 (BOE, 19.07.1947) en 2.783.580 pts pagaderas a Asland en títulos de la Deuda Amortizable del Estado. Este ramal está próximo a las actuales instalaciones de mantenimiento del Ave en La Sagra.

Material móvil:

Nº 1 2 3 nombr e rodaje fabricante año Nº fab. ref.

0-4-0-T Babcock & Wilcox 1925 145 (1) (2)
0-4-0-T Babcock & Wilcox 1925 146 (1) (2)
0-4-1-T Babcock & Wilcox 1929 342 (3) (4)

(1) Pasaron al Oeste de España con los números 901 y 902
(2) Llegaron a RENFE dentro de la serie 040-0211 y 0212 apartadas en Vigo a partir de 1958
(3) Pasó al Oeste de España con el nº 911 desguazada en Vigo en 1966
(4) Llegó a RENFE con el nº 041-0201

Los primitivos vagones fueron construidos por La Material en 1917 recibiendo 16 unidades en la primera entrega.

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Añadido:  Lunes, 24 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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