Barcelona a Martorell (Línea FC)

Barcelona a Martorell (Línea FC)

El ingeniero inglés Michael de Bregue obtuvo una concesión provisional -el 27 de diciembre de 1850- destinada a construir un ferrocarril entre Barcelona y Molins de Rey, consiguiendo por la R.O. de 3 de abril de 1851 la concesión para prolongarlo hasta Martorell, esta concesión la ofreció a las entidades financieras: Miraons, Doria y Cía,Dotres, Clavé, Fabra y Cía, Nadal, Ribó y Cía, Martorell, Bofill y Cía.

Entidades que suscribieron un contrato –el 28 de marzo de 1852– con Michael de Bregue en el que se contemplaba la ejecución de los 28,42 Kms de línea por 7.847.450 pesetas, coste algo elevado al proyectarse en doble vía. Este costo se incrementó por las expropiaciones y por lo elevado de las obras de fábrica y los dos túneles previstos, uno en Castellbisbal y otro en Molins de Rey.

Se constituyo la sociedad “Caminos de Hierro del Centro” el 13 de abril de 1852, ante el notario Jose Manuel Planas y Compte, siendo necesario completar un capital de 8.000.000 pts se emitieron 16.000 acciones, y proceder a modificar el capital social, que se elevó a 9.025.000 pts al ser autorizado por la R.O. de 20 de mayo de 1853.

Las dificultades en la adquisición de los terrenos y en los trámites burocráticos que afectaron a la ubicación de la estación de Barcelona, a la solución adoptada para resolver algunos detalles constructivos que incidieron sobre la obra civil y sobre el recurso del ancho de vía (el gobierno propuso el ancho internacional) retrasaron el inicio de los trabajos de construcción. En 1854 –el 27 de octubre– el constructor entregó los 17,66 kms hasta Molins de Rey, aunque solo con una de las vías proyectadas, procediéndose el 26 de noviembre del mismo año a la inauguración oficial.

Los 10,76 Kms del tramo entre Molins de Rey y Martorell fueron inaugurados el 11 de noviembre de 1856 una vez construido el túnel hasta la población, alcanzando los 28,2 kms a falta de la segunda vía entre Molíns de Rey y Martorell, completada a lo largo de 1857.

El 13 de noviembre de 1857 se aprobó el proyecto del tramo de 1,34 kms entre la estación provisional y Martorell contratado en 1858 con Cornelio de Bergue por 832.855 pesetas, obra que comprendía un tramo metálico sobre el Llobregat, llegando su inauguración el 23 de junio de 1859.

Los seis años de construcción de la línea entre Barcelona y Martorell permitieron la explotación de los 29,76 kilómetros. Debiendo en aquel periodo, hasta 1860, completar la construcción de los edificios y tinglados de la estación de Martorell.

En 1859 se desembolsó el último dividendo pasivo, requiriendo la inversión 9.589.757,50 Pts, evidentemente en déficit sobre los 9.025.000 pts de capital desembolsado. En 1861 se formó la sociedad “Ferrocarriles de Tarragona a Martorell y Barcelona” por concesión a esta compañía de la línea de Martorell a Tarragona.

Estaciones de la línea de Barcelona a Martorell:

Pk. Estacion

0 Barcelona
5 Paseo de Gracia
8 Sans
8,5 Bifurcación Bordeta
12 Hospitalet del Llobregat
15 Cornellá
16 San Juan Despí
18 San Feliu de Llobregat
22 Molins de Rey
25 Papiol
29 Castellbisbal
34 Martorell (1) (1) enlace a Tarragona por el interior

El 17 de junio de 1865 se estudió el enlace desde Sans al puerto de Barcelona, y en 1887 el del ramal de enlace de la bifurcación de La Bordeta de la linea de Barcelona a Martorell con la de Valls a Villanueva y Barcelona.

Apartaderos industriales:

Pk año Estación referencia

15 1925 Cornellá La Auxiliar de la Construcción S.A.

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Añadido:  Viernes, 14 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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