Argamasilla a Tomelloso (Línea FC)

Argamasilla de Alba (Cinco Casas) a Tomelloso

Los antecedentes de este ferrocarril, pasan por la aprobación en 1852 del proyecto de un ferrocarril de Ciudad Real, pasando por Tomelloso, por Argamasilla de Alba, Manzanares y Almagro, hasta enlazar con la línea de Almansa en Socuellamos. Incluso se iniciaron los trabajos en 1853 abandonados posteriormente. El próximo proyecto que contempló un ferrocarril en la zona aparece en 1873, uniendo Tomelloso con Ventas de Herrera mediante una línea de vía estrecha, que no prosperó. Hasta que otros proyectos, uno de 1890 y otro de 1904 pretendieron unir Argamasilla con Tomelloso (ver, Alcazar a Ciudad Real).

En 1906 una sociedad local de Tomelloso, presidida por Francisco Martínez Ramírez, logró reunir en suscripción popular 800.000 pesetas, llegando a solicitar la línea a las Cortes, no obstante por divergencias entre los miembros de la sociedad promotora se pospuso el proyecto.

El 30 de agosto de 1907 el Gobierno autorizó la concesión de un ferrocarril entre Argamasilla de Alba con Tomelloso.. El presupuesto de construcción se cifró en 1.200.000 pts, completando las 400.000 pts restantes con un impuesto municipal sobre los vinos de la zona.

Esta compañía llegó a un acuerdo de colaboración con MZA, llevando a cabo esta compañía las obras, sobre un proyecto de 1901, iniciadas en diciembre de 1912 que permitieron inaugurar el 15 de enero de 1914 hasta Argamasilla de Alba (Cinco Casas) y el 10 de septiembre siguiente hasta Tomelloso. La longitud de 19,543 kms contaba con muy pocas obras de fábrica con tres puentes de escasa envergadura, en un perfil muy suave, con rasantes cuyas rampas eran de 3 milésimas.

El 27 de septiembre de 1912 se formó la sociedad “Ferrocarril de Argamasilla-Tomelloso” siendo sus promotores Francisco Martínez Ramírez y Cayetano Lapoya que fue director del Banco Hispano-Romano con intereses en el ferrocarril. Contó con un capital de 800.000 pesetas, distribuidas en 1600 acciones de 500 pesetas, la sociedad quedó domiciliada en la calle Arenal nº 16 de Madrid. En 1914 emitió obligaciones por 700.000 pesetas.

El 25 de noviembre de 1912, se iniciaron las obras de explanación del ferrocarril, obras que no presentaban complicaciones de ningún tipo dado el perfil completamente llano del trazado, sin accidentes geográficos de consideración. En dichas obras participó activamente MZA. El primer tren de trabajos llegó a Argamasilla de Alba el 23 de noviembre de 1913. Las inauguraciones tuvieron lugar:

Tramo Kilómetros Fecha

Cinco Casas a Argamasilla de Alba 13 15 enero 1914
Argamasilla de Alba a Tomelloso 6,543 10 septiembre 1914

El 4 de diciembre de 1913, aun antes de iniciarse la construcción, se firmó el contrato de explotación con MZA, contemplando el pago de 5.500 pts/ms/año para los trenes normales y 3,25 pts/km/tren para los especiales. Este contrato fue denunciado cuatro años más tarde por MZA. El 1 de abril de 1921 la compañía retomó la explotación, dejando MZA de prestar sus servicios de arrastre, no obstante MZA siguió prestando esporádicamente sus servicios hasta 1921.

Ese mismo año 1913, se llevaban construidos 14 kms, quedando en construcción 5,543 kms estando su consejo de administración integrado por:

German Valentin Gamazo-Presidente
Cayetano Lapoya-Vicepresidente
Ignacio Pidal
José Míguel Ortiz
Enrique Navarro Reverter
Tomás de Linniers
Rafael Sancho Conteras
Francisco Martínez Ramírez – secretario y Director
Emilio Kowalski Carón-Ingeniero
Manuel de Padilla – actuaba de representante de la Compañía en Tomelloso.

En noviembre de 1922 se emitió una segunda serie de obligaciones hipotecarias de 2.000.000 pts al 6%, siendo el capital de la compañía de 2.881.000 pts, según quedó reflejado en el balance de diciembre de 1922. La compañía se acogió en 1924 al Estatuto Ferroviario y a los beneficios por los que se le eximia de la devolución de anticipos destinados a partir de 1920 a la atención de las subidas salariales.

Estaciones de la línea:

Pk Estación

00,000 Cinco Casas
05,200 Las Moyas (apeadero)
13,271 Argamasilla de Alba
19,543 Tomelloso

La situación financiera en esta línea fue siempre deficitaria salvo en 1914, único año en el que se repartieron dividendos. Lo que llevó a la compañía a un aumento de capital de 400.000 pts en 1934. Sin rembargo los resultados de la explotación permitieron afrontar con los obligacionistas todas las obligaciones de las emisiones. En 1941 la línea pasó a depender de Renfe.

La construcción en 1860 de la línea de MZA de Alcazar a Manzanares (línea de entrada en Andalucía), a su paso por Argamasilla de Alba se le dio el nombre de la población más cercana, pese a estar desplazada 14 kms de la línea de MZA, posteriormente a la estación establecida en la línea principal se le denominó Argamasilla-Tomelloso y al establecerse la línea de Argamasilla a Tomelloso, a la estación de Argamasilla-Tomelloso de unión con la nueva línea se le sustituyó el nombre pasando a ser Cinco Casas.

Apartaderos industriales entre Cinco Casas y Tomelloso:

año estación referencia

1919 Cinco Casas (Rodríguez y Berger)
1903 Argamasilla de Alba (Apartadero)
1915 Las Moyas (Entre Cinco Casas y Argamasilla de Alba)

MZA explotó el ramal y denunció, como hemos mencionado, el contrato de explotación en 1917, abandonando la misma en 1920 por los bajos productos de la explotación. Explotando la compañía propietaria de la línea a partir de 1921 este corto ramal. No obstante se conocen las intenciones de prolongar la línea hasta Villarrobledo para empalmar allí con MZA, e incluso la posible inversión en una estación de clasificación en Cinco Casas.

De llevarse a efecto esta prolongación la compañía hubiera llegado a contar con 59 kms de líneas, que hubieran permitido acortar en un futuro las relaciones de Andalucía con Alicante y Valencia acortando la distancia al evitar realizar un rodeo por Alcazar de San Juan.

Persistieron los déficits en la explotación hasta la incorporación a RENFE en 1941, año en que se recupero el coeficiente de explotación, decayendo en 1960.

Hasta que el 5 de julio de 1970 se dio orden de clausura, cuya supresión del ser
vicio se debería realizar el 21 de septiembre del mismo año. Quedando únicamente el de Mercancías que pervivió hasta el cierre de líneas el 1 de enero de 1985. La vía fue desmantelada a partir de 1990.

Material móvil:

Por esta línea, en virtud del acuerdo de explotación, con MZA circularon locomotoras de vapor de MZA.

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Ver la línea "Cinco Casas a Tomelloso" y sus Estaciones en Google Earth.

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Añadido:  Viernes, 14 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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