Daroca (Est.)

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Daroca
Pk. 35,664'00-Altitud 752,90 m.
GPS 41°06'15.88" N, 1°25'19.02" O

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Comenzamos viendo la fachada del Edificio de Viajeros desde el patio de carruajes.



Si nos fijamos, es clónica a la de Seborbe y casi igual que la de Teruel, como podemos comprobar en esta vista desde la playa de vías.



Daroca era la estación más importante del tramo que recorremos entre Calatayud y Caminreal y sus instalaciones así lo demuestran.



El andén principal y su vieja marquesina a duras penas aguantan el paso de los años.



Escombros y maleza por doquier es todo lo que podemos ver en su exterior.



Desde la sala de espera vemos la ventana de la taquilla.



Y también vemos unos insólitos huéspedes dentro de la taquilla esperando los billetes para el próximo tren.



El acceso al resto de las dependencias interiores está libre a quien ose inspeccionarlas.



Dejamos la planta inferior y vemos que arriba queda la cocina casi completa.



Las viviendas de la planta superior estaban destinadas al Jefe de Estación con su familia y a otros trabajadores.



Terminamos la visita al interior con algo de mobiliario y uno de los antiguos anuncios destinados a los viajeros que esperaban al tren.



El depósito con su correspondiente caseta para la bomba que alimentaba la aguada visto por delante y por detrás.



Otras dos vistas más generales de las torretas con la aguada y el edificio de viajeros al fondo.



Y no puede faltar un plano preciso de los tanques del agua y la desolación de la playa de vías tras el cierre.



Aquí vemos la aguada desde dos perspectivas distintas.



En el lado contrario, a la izquierda estaban los Servicios. Un calendario de 1983 apareció en el edificio de viajeros.



Vemos ahora las palancas de accionamiento de los enclavamientos y un pequeño tractorcillo "olvidado" ocupa ahora el lugar en el que se cargaban los vagones.



La grua está en un lateral del muelle y un pelín oxidada desde su último uso.



La grua nos muestra un paisaje de desolación en una zona totalmente alejada del casco urbano, próxima a las laderas de los montes cercanos al otro lado del valle.



El Almacén cubierto sobre el Muelle es quizás una de las instalaciones mejor conservadas debido a que ha sido tapiado en sus entradas.



Junto al Muelle, el gálibo espera su reparación antes de verificar que las medidas de la carga no sobrepase las dimensiones máximas permitidas.



Y la báscula esperando igualmente la tasación del peso de cada vagón de mercancías.



Dejamos la visita viendo la entrada proveniente de Calatayud (izqda) y la de Sagunto (dcha).

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Trayecto de Daroca a Villanueva de Jiloca: 4.228 metros

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Dejamos Daroca en recta encontrándonos inmediatamente, en conjunto, la casilla del P.N. junto a una alcantarilla de 2m. con bóveda y a continuación el cruce de la carretera A-211 (079a1 y 079a2).



A 200m. cruzamos la Rambla de Valconchán mediante un puente de dos luces de 8,35m. en el pk. 35,957 tras el que giramos suavemente a la derecha cruzando el Arroyo de Valdelosa mediante un puente metálico de 3m. en el pk. 36,763. Continuamos cruzando el Camino Torre del Campillo (079bcd1VA), sin más obras hasta el pk. 38,376 donde cruzamos el Arroyo de Valdehorna con un pontón metálico de 4m. Seguimos, tras un giro a la izquierda cruzando la Rambla de Valdeajén en el pk. 39,028 mediante un pontón metálico de 3m. Y finalmente, giramos a la derecha mientras cruzamos la Rambla de Villanueva (079efg1VA) con pontón metálico de 8,5m. en el pk. 39,787 justo antes de entrar en el Apeadero de Villanueva de Jiloca.

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Añadido:  Domingo, 09 Agosto, 2009
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