Peñón a Mieres (Línea FC)

Julio Bertrand solicitó en nombre de la sociedad “J. Bertrand y Cía” la concesión de un tranvía con motor a vapor desde la estación del Ferrocarril del Noroeste en Mieres al puente sobre l rio Caudal, aceptando el pliego de condiciones particulares de la concesión y las tarifas, aprobadas por la R.O. de 29 de diciembre de 1890 y el proyecto, aprobado por la R.O. de 9 de octubre de 1890 (Gaceta de Madrid, 24.07.1893). De esta concesión desconocemos su transferencia a la de “Manuel Fernandez y Cía”, hasta que la “Sociedad anónima Minas de Peñon”, representada por su presidente Aniceto Sela Sampil solicitó la aprobación de la transferencia que a favor de la sociedad hizo la de “Manuel Fernández y Cía” de la concesión de un tranvía a vapor desde Mieres a la Estación del Ferrocarril del Noroeste, siendo autorizada por la R.O. del 21 de febrero de 1898. La escritua publica de la cesión se otorgó el 20 de julio de 1898 ante el notario de Madrid Secundino de la Torre Orviz, por los componentes de la sociedad “Manuel Fernández y Cía” quedando acogida la transferencia a la Orden de 21 de febrero de 1898.

Al ser transformada la sociedad “Manuel Fernández y Cía” en otra denominada “Minas del Peñón”, aportaron todas sus pertenencias y concesiones, entre ellas la del ferrocarril. Quedando por tanto aprobada la transferencia del Tranvía a Vapor de Mieres, por la carretera y puente sobre el Caudal a la estación del Noroeste. Quedando subrogadas las obligaciones y derechos del primitivo concesionario.

La línea la conformaba un ramal industrial de 2700 ml y de 0,60 ml de ancho de vía, servido mediante tracción vapor entre las Minas del Peñon y Mieres. La línea fue establecida por Julio Bertrand y Cía hasta las afueras de Mieres, en tanto se le permitió atravesar el casco urbano-permiso que le concedió el Ayuntamiento de Mieres el 15 de Septiembre de 1893, permitiendo enlazar con la vía ancha de Norte.

En 1952 se solicitó al Ayuntamiento de Mieres una prorroga de establecimiento de la línea de 800 ml de ferrocarril minero, sobre la Avenida de José Antonio en Mieres, en base a la aprobación por el Ministerio de Obras Públicas de la transferencia de la concesión del tranvía de Mieres a la estación del Norte, de la antigua Sociedad de Minas del Peñón, a la Sociedad Minera del Caudal y del Aller, y de esta a la Mina Tres Amigos.

La orden del Ministerio de Obras Públicas del 16 de febrero de 1953 (BOE, 20.03.1953) vino a autorizar la legalización de las transferencias realizadas de la línea del tranvía de Mieres a la estación del Norte realizadas por:

a) de Minas del Peñón a la S.A. Sociedad Minera del Caudal y del Aller, autorizada el 15 de septiembre de 1916
b) de la S.A. Minera del Caudal y del Aller a la S.A. Mina Tres Amigos, autorizada el 15 de octubre de 1941

quedando resueltas y aprobadas en la citada orden.

La “Mina Tres Amigos S.A” se integró en Hunosa, siendo negociada su integración por Luís Sala Figaredo.

Material móvil: Locomotoras, ancho 600 mm

Nº nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº de fab. reff

Upina 0-2-0-T Krauss 1890 2345 (2)
0-2-0-T Krauss 1892 2760
0-2-0-T Krauss 1894 3072
0-2-0-T Krauss 1894 3076
5 0-2-0-T Krauss (1)
0-2-0-T Krauss 1900 4168

(1) “Upina “ pasó a Hulleras de Riosa (Fc de Pereda y la Foz) y finalmente a HUNOSA.
(2) situada en el museo de la Mineria de “El Entrego”.

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Añadido:  Miércoles, 17 Enero, 2007
Autor:  Juan Peris Torner
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