Tranvías de Avilés (Cía. FC)

Esta compañía, directa competidora del Tranvía a vapor de Avilés a Salinas, fue creada en 1916, concluyendo en 1923 la línea eléctrica desde el barrio de Piedraalegre a Piedras Blancas, pasando por el Espartal a Salinas y Arnao. El Grueso de sus usuarios lo integraba el personal de la Real Compañía Asturiana de Minas y los de la darsena del puerto de San Juan de Nieva.

Contó con 850.000 Pts desembolsadas por destacados financieros como Selgás (de la Compañía Asturiana de Minas), Victoriano Fernández Balsera, Francisco Rodríguez Maribona, y el ingeniero José Maria Graiño.

La empresa fundada en 1916, fue autorizada por el Ayuntamiento de Aviles a establecer su red urbana el 31 de agosto de 1919. Explotó la línea de Villalegre a través de Aviles, a San Juan de Nieva, y Salinas a Piedras Blancas, entre 1921 a 1955. Un total de 14,8 Kms de trazado que atravesaba el túnel de la Real Compañía Asturiana, en triple ancho de vía hasta Arnao inaugurado el 21 de enero de 1921. Mediante su servicio anuló el que hasta aquella fecha llevaba prestando el “Tranvía a Vapor de Avilés a Salinas” también conocido como “Tranvía a Vapor del Litoral Asturiano”. (ver, Tranvía a Vapor de Avilés a Salinas”).

Esta línea estuvo inoperante en el periodo de la Guerra Civil española.

Dispuso de un cruce a nivel con el ferrocarril de Ferrol –Gijón, cruce situado entre la estación de La Marruca del Ferrol-Gijón y la del Ferrocarril de Carreño.

Material móvil:

Explotada por "La Compañía del Tranvía Eléctrico de Avilés, S.A.", con el concurso de 60 empleados y el siguiente material:

8 coches automotores, 1 tractor de mercancías, cinco coches remolques cerrados, cuatro remolques abiertos y cinco vagones de mercancías. Aumentando en 1954 a 12 coches motores y 11 remolques. Parte del material móvil de esta compañía en sus últimos tiempos fue suministrado por Tranvías de Zaragoza, entre el que cabe destacar, las unidades:

nº 40 de T de Z. Adquirido en 1955, después de realizar una reparación general en 1954. Disponía de Truck Brill 21-E y dos motores GE-60 fabricados por GE en 1923.
nº 42 de T de Z. Adquirido en Febrero de 1954. Dotado de Truck Brill 21-E con dos motores GE-60
nº 45 de T.de Z. Adquirido en Julio de 1954. de idénticas características que los nº 40 y 42
R-70 de T. de Z. Remolque adquirido en 1954
R-71 de T. de Z. Remolque adquirido en 1954.

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Añadido:  Lunes, 22 Enero, 2007
Autor:  Juan Peris Torner
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