Bloqueo Automático

BA. Este bloqueo cuenta en general con cantones intermedios entre estaciones, los cuales quedan protegidos de manera automática por las señales. En función de las condiciones de señalización y de vía, se distinguen los siguientes tipos de Bloqueo Automático:

Bloqueo Automático de Vía Única (BAU).

Bloqueo Automático de Vía Doble (BAD).
En esta modalidad sólo existe secuencia automática de señales por cada vía y en su sentido normal de circulación (vía par o impar).

Bloqueo Automático Banalizado (BAB).
La circulación en vía doble o múltiple se puede realizar, en esta modalidad, indistintamente por cualquiera de las vías y sentido (vía I, II, etc).

Bloqueo de Liberación Automática (BLA)
Este bloqueo cuenta, en general, con un solo cantón entre estaciones, el cual es protegido por las señales de manera automática. En función de las condiciones de señalización y de vía, se distinguen varios tipos de Bloqueo de Liberación Automática, de manera análoga al BA; Bloqueo de Liberación Automática en vía única (BLAU), Bloqueo de Liberación Automática en vía doble (BLAD).

Bloqueo de Control Automático (BCA).
En este bloqueo, la distancia de seguridad se mantiene indicando una velocidad límite, una distancia meta y una velocidad meta en la cabina de conducción, existiendo distintos sistemas en la red.

Bloqueo de Señalización Lateral (BSL).
En este bloqueo, la distancia de seguridad entre trenes se garantiza respetando los trenes las indicaciones de las señales.

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Añadido:  Miércoles, 17 Enero, 2007
Autor:  21aToPe
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Idioma: spa