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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 20/06/13 03:32
La conexión AVE a la frontera francesa se retrasa hasta 2012 lecturas 372
Enviado por MOLDES27 en Viernes, 08 Junio, 2007
Mº Fomento  La puesta en servicio de la conexión de la línea de Alta Velocidad (AVE) desde Barcelona hasta la frontera francesa, inicialmente prevista para 2009, se retrasa hasta 2012 para "garantizar la seguridad" de las obras, confirmó hoy el Ministerio de Fomento.

BARCELONA, 8 (EUROPA PRESS)

La puesta en servicio de la conexión de la línea de Alta Velocidad (AVE) desde Barcelona hasta la frontera francesa, inicialmente prevista para 2009, se retrasa hasta 2012 para "garantizar la seguridad" de las obras, confirmó hoy el Ministerio de Fomento.
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EuskoTren - 25 años sobre raíles lecturas 538
Enviado por jagt en Viernes, 08 Junio, 2007
Euskotren 400 personas celebraron el aniversario de Euskotren.

Fuente: El Correo Digital.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/fotos/200706/08/097D5VIZ001_1.jpg

José Miguel Múgica, director general de Euskotren, charlaba en la explanada del Palacio Euskalduna con Andrés López Pita, catedrático de Ferrocarriles en la Universidad de Barcelona, con quien acababa de viajar desde la Ciudad Condal. Ambos, junto a Julián Eraso, consejero delegado de Euskotren, esperaban en el andén a la autoridades autonómicas y locales, entre las que se encontraban el lehendakari, Juan José Ibarretxe; la consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu; y el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, para celebrar los 25 años de la creación de la empresa, heredera de la antigua Ferrocarriles Vascongados.

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Los tornos y máquinas del metro se rompen 6.000 veces al mes lecturas 180
 Enviado por jagt en Viernes, 08 Junio, 2007
Denuncia FC http://www.20minutos.es/data/img/2007/06/08/605258.jpg

Fuente: 20 MINUTOS - O. FRAILE / B. CASTRILLO. 08.06.2007

En algunas estaciones, como la de Callao, sólo funcionan la mitad de las puertas de entrada. (Jorge París) La Línea 3 y las últimas ampliaciones son las que más problemas registran.

El servicio está gestionado por diversas contratas.
Los trabajadores achacan las averías a la falta de mantenimiento.
Los viajeros del metro cada vez tardan más tiempo en acceder a los estaciones de la red. La razón: los múltiples atascos y colas que forman las averías de los tornos de entrada (torniquetes y máquinas expendedoras de billetes).


Sólo durante mayo se han registrado más de 6.000 desperfectos, la mayoría en las nuevas líneas del suburbano: Línea 3, Metroeste, Metronorte y Metrosur. Una cifra que se repite «habitualmente», según CC OO.

La mitad, estropeados

Las mayores quejas, dado su elevado número de usuarios, las acumula la Línea 3 (Moncloa-Villaverde Alto). Según pudo comprobar 20 minutos el miércoles, en la estación de Callao, de nueve tornos funcionaban cinco; en Plaza España, de siete, dos estaban estropeados; en Lavapiés, de cinco máquinas, una estaba rota y en Sol de diez, dos se encontraban fuera de servicio.

Los trabajadores apuntan la falta de mantenimiento como la causa principal de tantas averías. «Las contratas no realizan suficientes revisiones, y sus empleados están menos cualificados que el personal propio de Metro, a veces hasta hay que prestarles piezas de repuesto», explica Pedro, un taquillero de la estación de Lavapiés.

Los nuevos tornos fabricados por las contratas Sainco-Telvent e Indra tienen tres años de garantía. Pasado este tiempo, el mantenimiento pasará a Metro.

Preguntados por este periódico, ni las empresas ni Metro quisieron confirmar o desmentir los datos de CC OO.

Así funcionan los tornos

Tornos mecánicos. Tienen un mecanismo que permite girar uno de los tres cuernos cada vez que se valida un billete. Para salir se utiliza una puerta imantada que permite no usar tique.

Puertas abatibles. Una vez que se mete el billete, una fotocélula, que debe limpiarse a menudo, abre las puertas. El mismo sistema permite la salida sin tener que usar el tique.
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La RSE de Renfe, premiada en la categoría de 'Marketing Social' lecturas 191
 Enviado por ferrroviaria35 en Viernes, 08 Junio, 2007
RENFE La última edición de los premios de la Asociación Española de Agencias de Marketing Promocional (AEMP) ha premiado a Renfe en la categoría de 'Marketing Social' por la estrategia de Responsabilidad Social Empresarial de la compañía, denominada 'Un Tren de Valores'.
Según informa la compañía en un comunicado, 'Un Tren de Valores' supone para Renfe 'el reflejo de su voluntad de mejorar, de ir más allá de sus objetivos económicos, abriéndose a otros aspectos demandados por la sociedad'.

En este contexto, el año pasado Renfe puso en marcha el proyecto 'Un Tren de valores Renfe Mercancías' con el que pretendía dar a conocer a la sociedad los proyectos de cooperación solidaria que ocho ONG --Acción contra el Hambre, Asociación Española contra el Cáncer, Ayuda en Acción, Cruz Roja, Intermón Oxfam, Manos Unidas, Médicos del Mundo y Solidaridad Internacional-- desarrollarán en distintos lugares de España así como en otros países, y que beneficiarán a más de cinco millones de personas.

Por este motivo, Renfe puso a disposición de las ONG un 'expotren' que, desde septiembre y hasta diciembre, visitó 23 ciudades de quince Comunidades Autónomas, una iniciativa en la que colaboraron 70.632 voluntarios.

Los premios de la AEMP tienen un carácter anual y son los más importantes en el sector del marketing promocional. Un total de 207 campañas han participado en esta última edición que contó, entre sus miembros del Jurado, con el director general de la Asociación Española de Anunciantes (AEA), Juan Ramón Plana; la directora de Publicidad de Carrefour, Pilar Dieguez; o la directora de Promociones y Eventos de Coca Cola, Patricia Kirkpatrick, entre otros.



Terra Actualidad - Europa Press
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Los túneles de Pajares están ya al 53% de su ejecución total lecturas 392
 Enviado por MOLDES27 en Jueves, 07 Junio, 2007
A.D.I.F. En Asturias las máquinas avanzan con lentitud por la orografía del terreno
Uno de los tubos de la vertiente leonesa ya está terminado, «dos años antes de lo previsto»


Los trabajos en el enclave ferroviario de la variante de Pajares, que unirá Asturias con la meseta a través de la alta velocidad, se encuentran ya al 53% de su ejecución total, según informó ayer el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en una nota de prensa. Así, las cinco tuneladoras, que perforan en los dos túneles -de 25 kilómetros cada uno- y en las galerías de acceso, están trabajando en todos los frentes de excavación, tanto en la vertiente leonesa como en la asturiana y ya han horadado 29 kilómetros de los cincuenta que tienen que taladrar.


En lo que se refiere exclusivamente al Lote 1, compuesto por dos tubos de 10,4 kilómetros, que discurren entre La Pola de Gordón y Folledo, el gran topo ha concluido su trabajo en el lado este y los operarios están ahora ejecutando la excavación de una caverna para proceder a desmontar la tuneladora, una operación que podría llevar varios meses. Aquí, la máquina ha arañado al macizo los 9.860 metros que tenía asignados. En este tramo, Adif manifiesta que ha finalizado los trabajos «con casi dos años de antelación», a pesar de que el Gobierno fechó en abril del 2009 la ejecución total de la infraestructura y nunca dividió su consecución, para hablar de plazos, por secciones. Para saber si el calendario marcado por Fomento es real habrá que esperar hasta la primavera del 2009, ya que, por el momento, en el lado oeste del Lote 1 todavía queda medio kilómetro por recorrer y en el Lote 2, que nace en Folledo y muere en Viadangos, aún quedan quinientos metros de la galería de acceso, cuya longitud es de 5,5 kilómetros, desde la que se va a entroncar con el túnel este para perforar los 7,6 kilómetros del cuerpo central de la obra.

En la vertiente asturiana los datos sólo permiten hacer conjeturas y el avance de los dos grandes topos es mucho más lento que en el lado opuesto -según Adif- «por los abundantes cambios de litologías, pasando de terrenos competentes a otros incompetentes y muy degradados geomecánicamente».

En el informe hecho público por la entidad gestora de estas obras no acotan la superficie horadada en los lotes 3 y 4, ambos en la vertiente norte, pero en el último documento enviado por Adif, del mes de abril, sólo se habían perforado 243 metros del lado oeste y 2.206 metros del este, de los 10,3 kilómetros de longitud que tiene cada sección. Aquí los trabajos no comenzaron hasta el año pasado, aunque el retraso lo está produciendo la orografía.
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Tropiezo en la liberalización del transporte de pasajeros por tren lecturas 268
 Enviado por jagt en Jueves, 07 Junio, 2007
Euro FFCC http://www.euronews.net/images_news/0606-europa-transport.jpg

Fuente: EuroNews

Los representantes de los Ventisiete países miembros y los del Parlamento Europeo no consiguieron alcanzar un compromiso tras cinco horas de reunión, el martes, para liberalizar el transporte internacional de pasajeros, en 2010.

Sobre el principio general están de acuerdo; pero los eurodiputados, exigen que en caso de retraso del tren todos los pasajeros, sin excepción sean indemnizados. Un derecho que los Estados quieren restringir. En vista de los escollos persistentes se ha fijado una nueva cita entre el 18 y el 21 de junio.

Hace unos meses, la Eurocámara renunció a pedir una liberalización del tráfico ferroviario de pasajeros a nivel nacional, conformándose con que esta medida se aplique solamente a los recorridos internacionales.

La apertura a la competencia del tren es un tema muy sensible en algunos países, como Francia. El pasado mes de enero los Ventisiete franquearon una etapa, con la liberalización total del tráfico ferroviario de mercancías.
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CAF parte como favorita para lograr un contrato de 60 millones en El Cairo lecturas 302
 Enviado por jagt en Jueves, 07 Junio, 2007
Constructores Fuente: El Corerreo Digital - CARMELO LEZANA/BILBAO

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) puede entrar en breve en el mercado egipcio. La compañía vasca parte como favorita para adjudicarse un contrato de fabricación de varías unidades de metro con destino a una nueva línea del suburbano de El Cairo. El pedido, para cuya consecución compite con el grupo francés Alstom y con un consorcio japonés liderado por Mitsubishi, alcanza un importe cercano a los 60 millones de euros.


A falta de conocer la decisión final de las autoridades del metro de El Cairo, CAF ha logrado dar un paso importante en la carrera por este contrato. El pasado jueves se abrieron los pliegos de las ofertas de los tres contendientes preseleccionados y la del fabricante vasco resultó ser la más barata, lo que le sitúa en cabeza, según informó la consejería económica española en la capital africana.

La de las unidades de metro -48 coches divididos en un total de ocho trenes- es la única adjudicación que queda pendiente en el proyecto de construcción de la nueva línea de El Cairo que, con una extensión de más de 30 kilómetros, unirá el centro de la ciudad con el aeropuerto. Tanto la obra civil como la señalización y el trazado de las vías ya han sido contratados a otras compañías internacionales.

Al margen de su impacto económico, este pedido tiene importancia cualitativa para CAF. Además de ampliar la ya muy extensa lista de países en los que está presente, le permitiría entrar en el mercado ferroviario egipcio, que cuenta con un destacado potencial de desarrollo. Además, contribuiría a consolidar su presencia en África. Su acceso a ese continente se produjo recientemente gracias a un contrato de fabricación de 14 unidades de tren para el metro de Argel.

Actualmente, los productos fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles están presentes en prácticamente todo el mundo. De hecho, la actividad internacional es, a día de hoy, uno los grandes pilares de su actividad. Un 33% de las ventas de 805 millones de euros logradas por la compañía vasca el pasado año tiene su origen en la exportación.
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Unas 200.000 personas utilizaron el tranvía en sus tres primeros días de vida lecturas 146
 Enviado por jagt en Miércoles, 06 Junio, 2007
Prensa FFCC Unas 200.000 personas utilizaron el tranvía en sus tres primeros días de vida.

http://www.diariodelanzarote.com/images/2007/06/010607-tranvia.jpg

Fuente: El Día.es - Santa Cruz de Tenerife, EFE

El consejero en funciones de Presidencia y Hacienda del Cabildo de Tenerife, Víctor Pérez, se mostró hoy "satisfecho" por la acogida que ha tenido entre la población santacrucera el nacimiento del tranvía que une Santa Cruz de Tenerife con La Laguna y que ha sido utilizado, de forma gratuita, por unas 200.000 personas en sus tres primeros días.

"La respuesta de la gente ha desbordado todas la previsiones, hasta el punto que también desbordó nuestra planificación", aseguró el consejero en la presentación de "La ruta del tranvía, una guía comentada", del historiador Juan Arencibia.

Según el consejero, el pasado 2 de junio fue utilizado por unas 58.000 personas, el segundo día, 3 de junio, por 61.000, y el tercero, 4 de junio, por 78.000 viajeros.

Víctor Pérez restó importancia al único incidente que ocurrió durante los tres días en los que el tranvía era gratuito (un corte de suministro eléctrico en El Cardonal), y resaltó que la puesta en marcha del tranvía de Santa Cruz ha tenido menos incidencias que en otras ciudades españolas.
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