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Obras AVE tramo Marchena-Osuna empezarán en octubre lecturas 296
Enviado por 21aToPe en Jueves, 26 Julio, 2007
Prensa FFCC 

Las obras del AVE en el tramo Marchena-Osuna arrancarán en octubre





Fuente: Diario de Sevilla - 25/07/2007 13:07

La Junta autorizó ayer una inversión de 88,2 millones de euros para construir los dos tramos del trayecto Marchena-Osuna de la línea férrea de Alta Velocidad Transversal (Sevilla-Antequera-Granada-Almería), que se desarrollarán en 24,8 kilómetros, comenzarán en octubre y se ejecutarán en 28 meses.

El primero de estos proyectos, presupuestado en 46,2 millones de euros, consiste en la construcción de una plataforma ferroviaria de 12,5 kilómetros de doble vía electrificada de ancho internacional y capacidad para permitir velocidades de hasta 250 kilómetros por hora, informó ayer la consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, tras la reunión del Consejo de Gobierno. Los trabajos correrán a cargo de la Unión Temporal de Empresas (UTE) OHL-Vera.

El segundo tramo, cuyas obras de plataforma ferroviaria han sido adjudicadas a la UTE Comsa-Martín Casillas, discurrirá a lo largo de 12,3 kilómetros con doble vía electrificada de ancho internacional, en su mayor parte paralela a la actual línea convencional, y la inversión prevista alcanza los 42 millones de euros.

El gasto autorizado para ambos proyectos incluye obras complementarias de reposición de viales, desvío de servicios afectados y trabajos de mejora medioambiental, así como expropiaciones, ocupaciones temporales e indemnizaciones, y además se construirá una estación en Marchena. El tramo Marchena-Osuna se incluye en el plan de la Junta y el Ministerio de Fomento para adaptar a la alta velocidad el llamado Eje Ferroviario Transversal entre Sevilla y Almería.
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El Gobierno reconoce voladuras nocturnas en las obras del AVE lecturas 182
Enviado por 21aToPe en Jueves, 26 Julio, 2007
Mº Fomento 

El Gobierno reconoce voladuras nocturnas excepcionales en las obras del AVE y dice que los vecinos ‘estaban advertidos’





Fuente: Diario La Región 25/07/07

El Gobierno reconoció que, ‘excepcionalmente y debido a circunstancias especiales de la obra’, se realizaron voladuras en horario nocturno en las obras del AVE, pero que los vecinos que pudieran verse afectados ‘habían sido advertidos’.

Además indicó que las voladuras ejecutadas se realizaron ‘tomando todas las medidas de seguridad y protección’. El Ejecutivo respondía, así, al portavoz del BNG en el Congreso, Francisco Rodríguez, quien había denunciado daños en dos viviendas causados por voladuras realizadas en las obras del AVE entre Ourense y Santiago, en el subtramo Amoeiro-Carballiño, durante la ejecución del túnel de San Fiz.

En este sentido, el Gobierno central señaló que los desperfectos causados en las viviendas ‘fueron reparados de inmediato por parte de la empresa constructora’. Además, destacó que ADIF exige a todas las empresas adjudicatarias de las obras el cumplimiento ‘estricto’ de las medidas de seguridad y protección que marca la normativa, tanto estatal como comunitaria.

Por otra parte, Fomento recordó a Rodríguez que el estudio informativo del tramo de la A-76 entre Ourense y Ponferrada está en redacción. Este estudio incluirá un estudio de impacto ambiental, y en la selección de alternativas se tendrán en cuenta aspectos ambientales, territoriales, funcionales y de rentabilidad económica.

Además, su aprobación definitiva implicará la elección de una alternativa única para unir estos dos municipios por autovía.
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Renfe multiplicó por cinco su resultado en 2006 lecturas 194
 Enviado por ferrroviaria35 en Miércoles, 25 Julio, 2007
RENFE El operador ferroviario Renfe anunció ayer un resultado de gestión -partida que incluye la aportación que recibe del Estado- de 20,4 millones de euros, lo que supone multiplicar por cinco el de 4,43 millones del ejercicio precedente. Los ingresos de la compañía se elevaron un 8,7% y superaron la cota de los 2.000 millones, hasta alcanzar los 2.055 millones, mientras que su beneficio bruto de explotación (Ebitda) alcanzó los 111,42 millones, un 34,3% más. Renfe destacó la consecución de estos resultados pese al repunte del 7,5% experimentado por los gastos de explotación, que sumaron 1.943,88 millones en 2006.

En este capítulo, la operadora destacó los gastos relacionados con la energía para la tracción de los trenes, que se elevaron un 17,2%, y con el canon que paga al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) por el uso de las vías, que subió un 14,7%.

Durante el pasado año Renfe ejecutó inversiones de 1.015,7 millones, de los que el 90% del total (914 millones) se destinaron a la compra de nuevos trenes y el resto a nuevos talleres, mejoras en Cercanías, nuevas tecnologías y seguridad.
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El móvil viaja en tren lecturas 226
 Enviado por ferrroviaria35 en Martes, 24 Julio, 2007
Prensa FFCC Un tren Talgo de esos que fueron emblema de la potencia industrial del franquismo -rojiplateados, de perfiles suaves, bautizados con advocaciones marianas-, uno de aquellos primeros convoyes rápidos hoy casi en extinción, es el protagonista de la foto ganadora en Madrid de un concurso organizado por Renfe (www.renfe.es/cercanias/madrid/) en los 11 núcleos de Cercanías del país y fallado el 29 de mayo pasado. Desde febrero el certamen pidió el envío de la mejor foto que hablara de trenes, de ciudad, de los objetos y seres inanimados que habitan con nosotros bajo el amplio tema de Naturaleza urbana.

El Talgo en cuestión es una especie de fantasma que vaga por la estación de Chamartín bajo un cielo crepuscular y evocador cruzado por catenarias. El que capturó ese vestigio del pasado ferroviario (los ojos de buey del Talgo primero no se ven desde hace un año en la estación del Norte de Madrid) se llama Rafael Sánchez. De 43 años, este madrileño cumplió el pasado miércoles 24 años de empleado en Renfe (ahora es factor de circulación de Adif, empresa desgajada de la operadora que gestiona sus infraestructuras) y lo suyo con los trenes viene aún de más lejos. Su padre es ferroviario y su madre, que ya murió, también lo era. Y los dos abuelos. La sangre de Sánchez pudiera ser puro diésel que circula por caminos de hierro.

Lógico que tuviera posibilidades de ganar porque, como dice él, "voy todo el día fotografiando con el móvil lo que me gusta". Y lo que le gusta, lo que ha mamado, son los trenes. La estampa que se ha llevado el primer premio y le ha valido una cámara digital, elegida entre unas 300 recibidas, es un montaje de cuatro fotos (en su ordenador guarda más de 1.000), lo que habla de la otra gran afición de Sánchez, la informática, que combinada con ese ojo entrenado que tiene desde que aparecieron los móviles con cámara han dado este resultado.

Su primer móvil sólo tenía ocho megas de memoria, pero los ha ido renovando hasta el teléfono avanzado que posee ahora y al que ha acoplado una tarjeta de memoria de 1 giga con la que puede almacenar muchas fotos de unos 500 K de peso. En estas condiciones de calidad, el fotógrafo de móvil debe retocar las imágenes para que ganen puntos. El presidente del jurado del concurso, el fotógrafo Pedro Martínez de Albornoz, lo explica: "Estos archivos necesitan de una posproducción mínima, porque la foto que obtienes del móvil es plana, neutra; por eso hay que subir el contraste o tocar un color con el ordenador".

El problema de la baja calidad de las imágenes hechas con el móvil, dada su todavía baja resolución, se compensa con una gran ventaja: "Con el móvil no tienes que saber usar un aparato, por lo que puedes dar rienda suelta a tus instintos visuales", asegura Martínez de Albornoz. Eso es lo que ha hecho Sánchez, cuya foto, según el jurado, "tiene capacidad de sugestión, que es una de las armas de la fotografía, y un valor poético cierto".

Martínez de Albornoz sostiene que "la sobreabundancia de imágenes puede provocar un desinterés por ellas". "Antes, la fotografía tenía un valor incluso patrimonial, yo las he heredado de mis abuelos, pero ahora muchas veces no pasan del ordenador al que se vuelcan y cuando se llena la memoria muchas se borran y se pierden para siempre", concluye el fotógrafo.

http://www.elpais.com/recorte/20070724elpmad_2/LCO340/Ies/Imagen_hecha_movil_Rafael_Sanchez.jpg
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Adif inicia en Buñol el túnel más largo de la línea AVE a Valencia lecturas 216
 Enviado por 21aToPe en Sábado, 21 Julio, 2007
A.D.I.F. Fuente: Diario ABC - Valencia 21/07/07

VALENCIA. Adif inició ayer la perforación del túnel más largo con el que contará la línea de AVE entre Madrid y la Comunidad Valenciana. Con una longitud total de 7.250 metros, la infraestructura salvará la Sierra de Cabrera, situada entre los términos de Siete Aguas y Buñol.

El túnel constará de dos tubos circulares de 8,75 metros de diámetro -los cuales dispondrán de galería de interconexión cada 400 metros- y será excavado por una tuneladora de 200 metros de longitud y 2.400 toneladas de peso fabricada en Alemania.

La máquina -que ya está finalizada tras tres meses de montaje en su emplazamiento actual- será la primera en la Comunidad capaza de realizar de modo simultáneo la excavación y la colocación del anillo de hormigón armado. Su capacidad de avance es de 1,6 metros cada 20 minutos.

El túnel de la Cabrera se encuentra en el tramo Siete Aguas-Buñol, el cual, con únicamente 11,2 kilómetros de longitud, tiene otros dos túneles y dos viaductos para poder atravesar el terreno, montañoso y con numerosos barrancos. Las obras en este tramo fueron adjudicadas por un importe de 322 millones de euros.
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28 Aniversario 39 Promoción MP en Bilbao del 25 al 28.10.2007 lecturas 593
 Enviado por 21aToPe en Viernes, 20 Julio, 2007
Promociones 





Programa...

Día 25: Por la noche cocktail de bienvenida en el hotel.
Día 26: El día en la reserva de Urdaibai con varias sorpresas.
Día 27: Mañana libre para compras y descanso por la tarde. A la noche, Cena de Gala con baile y barra libre haste que el cuerpo aguante.
Dia 28: Regreso a casa.

Importe completo: Individual 425¤ - Parejas 675¤
Importe cena de Gala + 1 noche de hotel: 260¤ la pareja.
Importe únicamente Cena de Gala: 185¤ la pareja.

Reservas a nombre de Arnaiz, Felix o Quintela ingresando 150¤ por persona hasta el 15/08 y resto el 01/10 en la cuenta de LA CAIXA 2100-5783-26-0200042653 y remitir copia del ingreso por fax a la atención de Jose A. Quintela Fernández al interior 679207 o exterior 944879207 indicando nombre y apellidos de quie efectúa la reserva.

Más información...
Miguel A. Arnaiz Cabañes: 994540 - 687985595
Felix A. Gutiérrez Gil: 994542 - 687985620
José Moreno Granados: 679173 - 650977541
José A. Ortiz Sánchez: 679362
José A. Quintela Fernández: 994541 - 687985607

Localización:
Hotel Barceló Nervión **** AD
Campo Volantín, 11
Bilbao
(Vizcaya)
48007


Información de contacto:
Arnaiz: 994540
Felix: 994542
Granados: 679173
Ortiz: 679362
Quintela: 994541


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Fomento iniciará en septiembre obras para Mercancías rodeen Gijón lecturas 234
 Enviado por 21aToPe en Viernes, 20 Julio, 2007
F.E.V.E. Problemas con las expropiaciones han retrasado siete meses el proyecto de desvío ferroviario en Veriña, que estará concluido a principios de 2009. La actuación será la primera vinculada al soterramiento de las vías férreas

Fuente: El comercio Digital - 20/07/07

El Ministerio de Fomento prevé iniciar de forma inminente, como muy tarde a la vuelta del verano, la primera obra vinculada directamente al soterramiento de las vías entre Moreda y el Humedal. Se trata de la construcción de un desvío ferroviario en la zona de Veriña que se conseguirá mediante la conexión en ‘by-pass’ del tendido de la línea Ferrol-Gijón con el antiguo ramal Aboño-Sotiello, que llega hasta El Musel y forma parte de la línea del ferrocarril de Langreo (Gijón-Pola de Laviana).

Este paso alternativo resultante del enlace entre esas dos líneas facilitará los trabajos para eliminar la barrera ferroviaria de Gijón, ya que su cometido es redireccionar todos los trenes de mercancías que provienen de Avilés hacia la línea de Langreo, que enlaza a su vez con la línea Santander-Bilbao en El Berrón (Siero). De ese modo, se evitará la entrada de todo ese tráfico ferroviario en la estación de cercanías del Humedal. En la actualidad, los convoyes tienen que adentrarse en la terminal gijonesa y hacer maniobras para poder seguir hacia su destino.

En la terminal gijonesa entran anualmente una media de 700 trenes de mercancías de Feve. De esos servicios el volumen más importante corresponde a los que transportan productos siderúrgicos procedentes de las factorías de Arcelor, con un flujo anual de un millón de toneladas entrantes y salientes de la ciudad.

El atajo ferroviario fue adjudicada en noviembre de 2006 al grupo Obrascon Huarte Laín, S. A. (OHL) por 6.839.832 euros y un plazo de ejecución de 16 meses. La contrata acaba de abrir oficina en el polígono de Pumarín, para empezar a planificar los trabajos y movilizar personal. Esta división de OHL trabaja actualmente en un tramo de la variante de Pajares y ha intervenido en las obras del AVE Madrid-Valencia.

El cambio en las vías de Feve a la altura de Veriña estaba previsto que arrancase a finales del pasado año o comienzos de éste, pero problemas con las expropiaciones han provocado importantes retrasos administrativos. En estos momentos la actuación acumula una demora de siete meses, circunstancia que no permitirá convertir la estación de cercanías de El Humedal en terminal pura de viajeros hasta principios de 2009.
De los expedientes expropiatorios se ocupa desde el pasado otoño la consultora asturiana Payma Cotas, S. A. U., contratada por Fomento para hacerse cargo del control y vigilancia de las obras del desvío ferroviario. Los terrenos afectados por las obras comprenden ocho fincas de la zona de Las Cabañas-Veriña, en la senda La Falconera. En su mayoría se trata de huertas de secano y matorral. Tan sólo una de ellas pertenece a la zona urbana, aunque diseminada. El total de la superficie expropiada ascenderá as 2.432 metros cuadrados. El problema estriba en que hasta el momento nadie ha negociado con los propietarios tras convocarlos a una reunión informativa sobre el proyecto el pasado setiembre. No obstante, las fuentes consultadas aseguraron a EL COMERCIO que esa cuestión se va a «subsanar» en cuestión de semanas, para poder firmar «cuanto antes» las actas de ocupación.

Desde la compañía Feve siempre se ha esgrimido la urgencia de la realización de este ‘by-pass’, porque sin él en pleno funcionamiento no se puede abordar el plan de soterramiento de sus vías en Gijón. O dicho de otro modo, sin esa reordenación previa de sus servicios no estará en condiciones de liberar el nuevo suelo urbanizable que comercializará la sociedad Gijón al Norte para desarrollar el plan especial de vías, las directrices urbanísticas aún no aprobadas de los arquitectos Jerónimo Junquera y Javier Fombella.

El futuro enlace entre las dos líneas de Feve tendrá una longitud total de 740,79 metros y una pendiente muy suave. Es una obra muy intrincada, porque tendrá que ejecutarse en relativamente poco espacio de terreno y con numerosas afecciones a vías férreas, carreteras y caminos vecinales. Para el desarrollo del desvío ferroviario será precisa la construcción de una estructura formada por puentes de celosía metálica y un puente de hormigón pretensado, así como la supresión de un paso a nivel de la línea Ferrol-Gijón (en el punto kilométrico 45+160), mediante un paso inferior. Se da la circunstancia de que dicho paso a nivel, que costó 120.000 euros, entró en servicio en 2006.

También habrá que acometer el desvío de un ramal ferroviario de acceso a las instalaciones productivas de Arcelor, en Veriña. Asimismo, las obras obligarán a desviar la actual senda de acceso a las viviendas.

Pero sin duda la parte de la intervención que ocasionará más trastornos es el desvío de la vieja carretera AS-19 entre Gijón y Avilés en la zona. El proyecto para hacer la conexión en ‘by-pass’ de la línea Ferrol-Gijón con el ramal Aboño-Sotiello prevé una rebaja considerable de la rasante de dicha infraestructura. El desvío ferroviario también pasará por debajo del viaducto de Veriña, esto es, por la variante de la AS-19 o nueva carretera entre Gijón y Avilés.

Las obras que evitarán las entrada de trenes de mercancías en la estación del Humedal coexistirán en el tiempo con la ejecución en la zona del proyecto de la Confederación Hidrográfica del Norte (CHN) para el nuevo colector de Aboño.
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Oposición en Barcelona gana pleno para cambio trazado AVE lecturas 202
 Enviado por 21aToPe en Viernes, 20 Julio, 2007
Denuncia FC Los partidos de la oposición en el Ayuntamiento de Barcelona han derrotado hoy al equipo de gobierno y han forzado que el Pleno municipal haya aprobado una moción en la que se posiciona en contra del actual trazado del AVE en la capital catalana y pide que se paralice el acuerdo del Consejo de Ministros.

Fuente: Terra.es - 20-07-2007

La resolución, presentada por CiU con el apoyo de PPC y de ERC, insta al consistorio a comunicar este rechazo al trazado del AVE al presidente del Gobierno y al presidente de la Generalitat, para que no se lleve a efecto el acuerdo del Consejo de Ministros del pasado 13 de julio, que dio luz verde al trazado urbano del AVE en Barcelona, hasta que no cuente con el apoyo municipal.

El texto aprobado en el pleno municipal, donde la oposición suma mayoría absoluta, también reclama al consejo municipal que reclame una reunión 'urgente' entre la ministra de Fomento y todos los grupos municipales para presentarle las posibles alternativas al actual trazado, que prevé la construcción de un túnel por el centro de la ciudad, a través de la calle Mallorca, que pasa junto a edificios emblemáticos como la Sagrada Familia.

Por su parte, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ha asegurado que la moción aprobada en el pleno 'no tiene fuerza jurídica vinculante, por suerte', por lo que ha afirmado que no paralizará el proyecto ferroviario en la capital catalana.

Tras la aprobación de la moción, Hereu ha tomado la palabra y ha afirmado que el Ayuntamiento de Barcelona no es competente para 'paralizar' una obra que debe llevar a cabo el Ministerio Fomento, por lo que ha subrayado que 'lo que hoy se ha aprobado se hará llegar (el texto acordado le insta a trasmitir el rechazo del trazado al presidente del Gobierno y al de la Generalitat) pero por suerte para la ciudad no tendrá fuerza vinculante'.

El alcalde de Barcelona también ha recriminado a CiU, PPC y ERC que hayan sido 'incapaces de presentar una propuesta alternativa conjunta' y ha agregado que el único objetivo de la oposición ha sido 'utilizar un tema estratégico de la ciudad' para demostrar que el equipo de gobierno no tiene la mayoría.

'Ya lo han demostrado, pero ahora, ¿qué?. Con esto no se hace avanzar la ciudad', ha exclamado el alcalde.
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