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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 22/05/13 16:50
Málaga acaba su estación del AVE mientras Granada ni siquiera ha comenzado a hacerla lecturas 262
Enviado por 21aToPe en Domingo, 02 Septbre., 2007
Denuncia FC idealdigital.es Domingo, 2 de septiembre de 2007 RAFA LÓPEZ/GRANADA

Los políticos han sido incapaces de ponerse de acuerdo en los detalles de la terminal mientras los demás avanzan La alta velocidad malagueña tiene fecha: el 23 de diciembre

http://www.ideal.es/granada/prensa/fotos/200709/02/007D7GRA-LGR-P1_1.jpg

La frase es celebérrima de puro chistosa: «En 2007 volveré a Granada para estar con todos vosotros y vendré en un AVE en debidas condiciones: en el que va a hacer José Luis Rodríguez Zapatero». La pronunció en el año 2004 el secretario de Organización del PSOE, José Blanco... en un mitin electoral celebrado por estas tierras. No fue un simple desliz debido a los calentones que los políticos suelen sufrir en sus peroratas públicas, ya que el programa electoral de los socialistas -se supone que redactado con calma- hablaba de tener construido el AVE de Granada esta misma legislatura, o sea, para dentro de cinco o seis meses como máximo.

Pues bien, ni Blanco ni Zapatero van venir en AVE a Granada este 2007, ni tampoco el PSOE va a cumplir su promesa electoral, ya ampliamente rebasada por la realidad.

Esta realidad, frustrante, no es igual en todos sitios. Verbigracia: Málaga remata en estas fechas su nueva estación del AVE, denominada Vialia - María Zambrano, mientras Granada ni siquiera ha comenzado a hacer la suya.

La intervención realizada en la ciudad malagueña ha consistido en la construcción de un gran centro comercial y de la estación del AVE propiamente dicha. Dicho recinto de comercios, impulsado por el Ministerio de Fomento, fue inaugurado oficialmente hace ya tiempo, concretamente en noviembre de 2006, y ha constituido todo un éxito de público, pues es abarrotado a diario por miles de personas.
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De la Torre acusa a la Junta de retrasar las obras de la línea 1 lecturas 193
Enviado por 21aToPe en Domingo, 02 Septbre., 2007
Denuncia FC Domingo 02 de septiembre de 2007 laopiniondemalaga.es M. Ferrary / E. P. Málaga

El alcalde afirma que era necesario el estudio de tráfico que exigieron antes de iniciar los trabajos del metro en la Carretera de Cádiz "como se ha demostrado"

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, reclamó a la Junta de Andalucía mayor diligencia para disponer de los proyectos de la línea 1 del metro y acusó a esta administración de ser la causante del actual retraso de las obras. De la Torre, que respondió a las críticas vertidas el viernes por la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, considera que el atraso en la línea 2 apenas afecta en tanto que las cocheras y el tramo común corresponden a la línea 1.

La consejera llegó el viernes a Málaga y amenazó al Ayuntamiento con buscar un aval jurídico que impidiera cualquier retraso en las obras de la línea 1. De hecho, Gutiérrez aseguró que las obras del metro en la Carretera de Cádiz se habían retrasado por causa de las exigencias municipales.

El regidor malagueño, en cambio, defendió la intervención municipal al recordar que ellos sólo exigieron "un estudio de tráfico que luego se ha demostrado que era necesarios y ha sido asumido por todas las administraciones".

De la Torre, en cambio, recordó que el inicio de las obras en la línea 1 llevan varios meses de retraso por los problemas en los proyectos. En este sentido, insistió en que la convocatoria de la comisión de seguimiento de la obra se convoque rápido para "colaborar e impulsar el metro".
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Diez mil personas utilizan cada día el tranvía de Parla, que estrena nueva fase lecturas 331
 Enviado por 21aToPe en Domingo, 02 Septbre., 2007
Prensa FFCC ABC.es Domingo, 2 de septiembre de 2007

MERCEDES CONTRERAS

MADRID. En los próximos días se inaugurará la segunda fase del tranvía de Parla. Otros 3,9 kilómetros que unirán el centro de la localidad con el nuevo barrio de Parla Este, donde está prevista la construcción de más de 12.000 viviendas. Los 4,5 kilómetros de la primera fase, puestos en servicio en mayo, han contado con una media de 10.000 viajeros cada día. De momento, por tanto, en muy poco tiempo casi se han alcanzado las expectativas de uso, ya que las previsiones situaban la demanda en unos 13.300 usuarios. Así, se esperaba que utilizaran este medio de transporte 3,6 millones de viajeros durante el primer año.

Esa primera fase, con sus 9 paradas, recorre el casco antiguo de un extremo a otro en 15 minutos, mientras que la segunda alargará, con 7 paradas, el servicio al nuevo desarrollo urbanístico de la localidad, donde el 83 por ciento de las viviendas que se levantan contarán con algún tipo de protección. También tendrá un intercambio con la futura estación de Cercanías en la zona norte.

Los tranvías, que cuentan con una capacidad de 180 personas, discurren por un plataforma reservada, en su mayor parte sobre espacios verdes, con el fin de garantizar la frecuencia de paso que, en estos primeros meses, ha sido de 7 minutos en hora punta.

Doble financiación

La inversión realizada en el proyecto, el primero de este tipo que ha sido impulsado desde una administración local, ha supuesto una inversión de 120 millones de euros.

De ese monto total, el 82 por ciento ha sido financiado por el Ayuntamiento de Parla, mientras que el 18 por ciento restante lo ha aportado la Comunidad.
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Renfe ha ingresado 1.073 millones de euros en el primer semestre del año, un 6,9% más que en 2006 lecturas 159
 Enviado por 21aToPe en Sábado, 01 Septbre., 2007
RENFE Los clientes han alcanzado los 265 millones en este período, 600.000 más que en el ejercicio anterior.

Fuente: Interesa RENFE 30/08/2007

Renfe obtuvo unos ingresos de 1.073 millones de euros en la primera mitad del año, 69 millones de euros más que en el mismo período del anterior ejercicio, lo que representa un incremento del 6,9 por ciento.

Este crecimiento responde al aumento de la demanda. En el ámbito de los servicios de viajeros, entre enero y junio, los trenes de Renfe fueron utilizados por 265 millones de clientes, 600.000 más que en el primer semestre de 2006.

De los 265 millones de clientes, los trenes de Cercanías de los 11 núcleos de España transportaron 240,4 millones, 255.000 más que en 2006, mientras que los servicios de Media Distancia (Convencional y de Alta Velocidad) fueron utilizados por 15,60 millones de viajeros.

Destaca el crecimiento que ha tenido la demanda de servicios de Renfe Avant, el producto de Alta Velocidad-Media Distancia que conecta actualmente Madrid con Ciudad Real, Madrid con Toledo y Sevilla con Córdoba. Entre enero y junio de 2007 fueron 1.880.000 los clientes que escogieron este servicio para sus desplazamientos, un 11,6 por ciento más que en el año anterior, lo que ha supuesto que 195.000 nuevos clientes se suban a los trenes de Renfe Avant entre enero y junio.

Alta Velocidad – Larga Distancia

También se ha producido un importante crecimiento de los ingresos comerciales en los trenes de Alta Velocidad-Larga Distancia, que han alcanzado los 349,6 millones de euros, un 9,8 por ciento más que en el primer semestre del pasado año.

En cuanto al número de clientes, han sido un total de 8.978.000 los que han utilizado estos servicios a lo largo del primer semestre de 2007, un dato que representa un incremento del 3,7 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. El número de plazas que Renfe ha puesto a la venta ha sido de 11.316.200, lo que también ha supuesto un incremento, del 6,3 por ciento en este caso, respecto al año anterior.

En este periodo han experimentado un mayor incremento el servicio que presta el Ave entre Madrid, Zaragoza, Huesca, Lleida y Camp de Tarragona, que ha sido utilizado por un total de 888.550 clientes, dato que representa un 54,8 por ciento de incremento respecto al mismo periodo de 2006 cuando fueron 537.500 los viajeros que lo utilizaron.

También entre Madrid y Barcelona han aumentado un 13,1 por ciento el número de clientes de los trenes Alvia que han pasado de 528.700 en los primeros seis meses de 2006 a un total de 598.300 en el mismo periodo de 2007.

Los trenes Alaris Madrid-Valencia-Castellón han dado servicio a 537.400 clientes en el semestre (un 1% por encima de los del año precedente) mientras que en los trenes Altaria entre Madrid y Alicante han viajado 525.300 clientes (4,5 por ciento de incremento), 261.000 entre Madrid, Murcia y Cartagena (un 3 por ciento más) y en los trenes Euromed que recorren el litoral Mediterráneo desde Alicante hasta Barcelona han sido 663.600 los clientes que han viajado, un 2,3 por ciento más que en el mismo periodo del año precedente.

En cuanto al Ave Madrid-Sevilla el número de clientes ha experimentado asimismo un crecimiento del 1,7 por ciento, lo que supone un total de 1.926.000 clientes, mientras que en el Talgo 200 entre Madrid y Málaga el número de clientes asciende a 495.000, un 3,6 por ciento más en relación con el primer semestre de 2006.

Saneamiento de Renfe Mercancías

En cuanto al transporte de Mercancías, en el primer semestre de 2007 Renfe se ha concentrado en llevar a cabo la reestructuración y saneamiento de sus servicios, para alcanzar la rentabilidad en todos sus tráficos. Como resultado, el área de Mercancías y Logística de Renfe ha incrementado sus ingresos por tráfico un 7,5% en este primer semestre, alcanzando los 189,9 millones de euros (13,85 millones de euros más que en el mismo período de 2006).

Este crecimiento es el más importante registrado por Renfe Mercancías en los últimos años. Se obtienen tras llevar a cabo una estrategia de profunda reestructuración de esta área, el primero de Renfe que compite efectivamente en un mercado liberalizado.
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Un espectacular nudo distribuirá los AVE a Valencia y Alicante lecturas 778
 Enviado por 21aToPe en Sábado, 01 Septbre., 2007
Mº Fomento  Levante-EMV.com » Comunitat Valenciana - Sábado 01 de septiembre de 2007

Fomento concluye las obras de plataforma, con una inversión de casi 38 millones



Vicente Aupí, Valencia El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) anunció ayer la terminación de las obras de plataforma del nudo ferroviario de la línea de alta velocidad Madrid-Comunitat Valenciana que se encargará de repartir el tráfico de trenes AVE en sus dos ramales principales: hacia Valencia y hacia Albacete y Alicante.

La ejecución se ha desarrollado a lo largo de un tramo de 13,5 kilómetros, en la provincia de Cuenca, en el que el Adif, adscrito al Ministerio de Fomento, ha invertido 37,88 millones de euros. Aunque las obras también se han ejecutado en los términos de Gabaldón y Alarcón, la bifurcación propiamente dicha se ha construido en Motilla del Palancar. Entre Madrid y esta población el itinerario es común, pero a partir de aquí la línea de alta velocidad se divide en dos corredores diferentes. El primero de ellos es el nuevo acceso ferroviario directo a Valencia por Utiel y Requena, que permitirá abrir el nuevo eje a Madrid sin tener que realizar el rodeo de la línea ferroviaria actual por Albacete y Alcázar de San Juan. El segundo es el itinerario que unirá Madrid con Albacete y Alicante, así como su prolongación a Murcia.

En el punto de bifurcación del nudo ferroviario, el trazado del eje Madrid-Valencia se ha hecho para doble vía en plataforma conjunta, mientras que el que dará servicio a Albacete y Alicante lo hará en plataformas independientes, cada una para una vía. Esta distribución puede apreciarse en la foto de la derecha, en la que se ve la plataforma de la nueva línea de alta velocidad. En la parte inferior de la imagen está el sector del itinerario hacia Madrid, y en la superior izquierda se observa el ramal que se bifurca hacia Requena y Valencia (doble vía). El desvío a Albacete y Alicante es el de arriba a la derecha. En éste se observa como en el punto de encuentro las dos vías discurren por plataformas separadas (la de la derecha, sentido Madrid-Alicante y la de la izquierda, Alicante-Madrid), para unirse de nuevo al fondo en la misma plataforma con doble vía.

Según el Adif, en el punto de la bifurcación se ha construido un viaducto del tipo pérgola con una longitud de 147 metros, por el cual pasará la doble vía Madrid-Valencia sobrevolando el tramo independiente del otro ramal, correspondiente a la vía del sentido Alicante-Madrid, que se construye a un nivel inferior.

Además de todas estas obras, el proyecto ha incluido la construcción de la infraestructura en el resto de los 13,5 kilómetros del tramo, y dentro de él destaca un viaducto de 300 metros, el paso inferior bajo la antigua carretera N-III y un puesto técnico para la línea. Base de montaje en Requena Ayer, por otra parte, el Consejo de Ministros autorizó la construcción de una base de montaje en Requena, que se destinará al suministro e instalación de las vías de la nueva línea AVE. El proyecto tiene un presupuesto de licitación de 17,4 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses. La base abastecerá un sector de 145 kilómetros de la línea, en el tramo Motilla del Palancar-Valencia.
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Si eres Ferroviario/a, deberías verlo lecturas 536
 Enviado por 21aToPe en Viernes, 31 Agosto, 2007
EuroFerroviarios Hay un video que todo ferroviario debería ver si se siente como tal. Realizado en 2003, trata sobre la Historia del Ferrocarril en España y su título original era Caminos de Hierro. Dura casi 2 horas pero se hace especialmente ameno, yo lo empecé por probar y me lo tragué entero y no fuí capaz de desengancharme hasta el final.

Está hecho por el Canal Historia y ha colaborado en su realización ...

  • Amics del Ferrocarril de Vilanova
  • Asociación de Amigos del Ferrocarril de León
  • Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid
  • Asociación de Amigos del Ferrocarril de Valladolid
  • Ayuntamiento de Jerez de la Frontera
  • Euskotren
  • Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril
  • Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya
  • Ferrocarriles de la Generalitat de Valencia
  • FEVE
  • Filmoteca Española
  • Fundación de los Ferrocarriles Españoles
  • Metro de Bilbao
  • Metro de Madrid
  • Ministerio de Fomento
  • Museo del Ferrocarril de Asturias
  • Museo del Ferrocarril de Madrid
  • Museo del Ferrocarril de Monforte de Lemos
  • Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltru
  • Museo Vasco del Ferrocarril
  • TMB
  • RENFE
  • SIEMENS
  • VIA LIBRE

    Espero que os guste tanto como a mi. Para verlos PULSA AQUÍ
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    Electro-Motive compra a ITS Rail lecturas 203
     Enviado por jagt en Viernes, 31 Agosto, 2007
    Prensa FFCC Electro-Motive compra a ITS Rail


    A EDITORES DE NEGOCIO Y TECNOLOGÍA:

    LAGRANGE, Illinois, 27 de agosto /PRNewswire/ -- Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD) anunció hoy que, en un esfuerzo por aumentar todavía más su oferta de servicios de posventa para clientes en todo el mundo, ha comprado ciertos activos de ITS Rail Services. EMD es el fabricante de locomotoras propulsadas por electricidad y diesel de mayor éxito en el mundo, e ITS es un principal proveedor de servicios técnicos, capacitación y publicaciones para el sector de ferrocarriles.

    ITS ha realizado con éxito proyectos en todo el mundo, incluyendo, pero no limitándose a Canadá, Estados Unidos, Egipto, Argelia, el Sudán, Arabia Saudita, Rusia, Brasil, India, Zimbabwe y varios otros países.

    Después del cierre de la operación, en vigencia a partir el 24 de agosto de 2007, ITS se concentrará en ofrecer capacitación para locomotoras a nivel mundial, emprendiendo proyectos internacionales de reconstrucción de locomotoras en el país de origen del proyecto y apoyando a EMD en los servicios de consultoría para sus clientes. "ITS es el complemento ideal para asistir en nuestros esfuerzos por aumentar el servicio todavía más y hacerlo en una manera muy eficiente", dijo Dean Roberts, vicepresidente y gerente general de servicios de posventa en Norteamérica de EMD.

    Albert Enste, vicepresidente y gerente general de ventas y servicios internacionales de EMD, añadió: "Estoy convencido que nuestros clientes acogerán las virtudes que ITS añade a EMD. La experiencia de ITS en manejar la extensión de la vida útil de las locomotoras, combinada con su experiencia en capacitación será muy útil para instruir a los clientes en la mejor manera de operar, mantener y mejorar sus locomotoras EMD. EMD aumentará sus centros de capacitación en todo el mundo basándose en los conceptos de capacitación comprobados de ITS".

    Acerca de Electro-Motive Diesel, Inc.:

    Fundada en 1922, Electro-Motive Diesel, Inc. es uno de dos fabricantes originales de locomotoras diesel-eléctricas de EE.UU. Con sede en LaGrange, Illinois, e instalaciones adicionales en Londres, Ontario, EMD diseña, fabrica y vende locomotoras diesel-eléctricas para todo tipo de aplicación de ferrocarriles comerciales y ha vendido sus productos en más de 70 países en todo el mundo. La compañía es el único fabricante de locomotoras diesel-eléctricas que ha producido más de 70,000 motores y tiene la base instalada más grande de locomotoras diesel-eléctricas, tanto en Norteamérica como a nivel internacional. Además de sus actividades de producción de locomotoras, EMD tiene un negocio extenso de servicios de posventa que ofrece a sus clientes piezas de recambio y una gama de servicios de valor añadido para sus locomotoras. La compañía también es un proveedor global de motores diesel para la propulsión marina, las plataformas petrolíferas de perforación costa afuera y terrestres, y la generación estacionaria de energía. En abril de 2005, Greenbriar Equity Group LLC, Berkshire Partners LLC y ciertas partes relacionadas compraron EMD a General Motors Corporation. Para obtener información adicional, consulte el sitio http://www.EMDiesels.com.

    FUENTE Electro-Motive Diesel, Inc.
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    El vial provisional de acceso a la estación del AVE, en ejecución lecturas 251
     Enviado por jagt en Viernes, 31 Agosto, 2007
    A.D.I.F. Vial provisional de acceso a la estación del AVE, en ejecución
    http://www.eladelantado.com/imagenes/noticias/10-2%20bea.jpg
    Obras del vial que dará acceso provisionalmente a la estación del AVE en Segovia. / BEATRIZ VELASCO

    El alcalde dice tener información sobre horarios y precios, pero sostiene que debe darlos el Adif
    A.S.R. - Segovia

    El alcalde de Segovia, Pedro Arahuetes, confirmó ayer en la habitual rueda de los jueves que el vial provisional de acceso a la estación del AVE está ya en construcción en las proximidades de la ermita de Juarrillos, partiendo de la rotonda que da entrada y salida al polígono industrial de Hontoria.

    En cuanto al vial definitivo, Arahuetes mostró su confianza en que los trabajos comiencen antes de final de año, cuando está previsto que el AVE empiece a funcionar, si bien matizó que es el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) quien debe ejecutar las obras.

    A preguntas de los periodistas, Pedro Arahuetes reconoció tener cierta información sobre los futuros horarios y precios del AVE Madrid-Segovia-Valladolid, si bien no quiso desvelar ningún detalle ya que, según dijo, “es al Adif a quien le corresponde hacerlo en su momento”.

    Por su parte la portavoz municipal del PP, Beatriz Escudero, denunció ayer nuevamente la “imprevisión” del Ayuntamiento de Segovia en este asunto, subrayando que el equipo de Gobierno “ha tenido cuatro años para construir el vial definitivo”.
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