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El tren planta cara al avión lecturas 236
Enviado por jagt en Miércoles, 07 Noviembre, 2007
Alta Velocidad El avión pertenece al siglo XX; la alta velocidad, al XXI - La revolución en el transporte llegará sobre raíles.

www.elpais.com / JOHN CARLIN - Barcelona - 07/11/2007.

"No creo que haya ninguna duda de que España será un país de tren", afirma Abelardo Carrillo, director general del servicio de Alta Velocidad-Largas Distancias de Renfe. En Barcelona habrá quienes se permitan alguna que otra sonrisa malévola, por no decir explosiones de indignación, al leer estas palabras. El purgatorio que han sufrido decenas de miles de pasajeros de Cercanías en lo que va del año, sumado a la experiencia infernal de los últimos días, no les inclinará a depositar mucha fe en las palabras del señor Carrillo.
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Plataforma de Afectados del AVE exige responsabilidades políticas al Gobierno lecturas 253
Enviado por jagt en Martes, 06 Noviembre, 2007
Denuncia FC 21:00 - 6/11/2007.

Barcelona, 6 nov (EFECOM).- La Plataforma de Afectados del AVE, una nueva entidad formada por afectados por las obras del AVE de distintos puntos de procedencia, se ha presentado hoy en público y ha exigido al Gobierno que depure responsabilidades sobre el caos ferroviario provocado por las obras del AVE.


En rueda de prensa, el portavoz de la nueva plataforma, José Otero, ha remarcado que los miembros de la entidad, por ahora unos 150, son sólo "ciudadanos afectados" por las obras, y se ha desmarcado del resto de entidades y asociaciones vecinales existentes, ya que, a su juicio, no defienden los intereses de los vecinos.

Pese a que el núcleo fundador de la plataforma son vecinos del barrio del Gornal, en L'Hospitalet del Llobregat (Barcelona), también se han adherido a esta nueva iniciativa vecinos de otros puntos que se han visto afectados por las obras de la alta velocidad, como ciudadanos del barrio barcelonés de Sants, de Sant Boi del Llobregat o de El Prat de Llobregat.

Bajo el lema "Hechos, no palabras", Otero ha leído un manifiesto en el que ha exigido a los gobiernos central y autonómico que asuman responsabilidades, al tiempo que ha reclamado "compensaciones económicas y morales" por el mal funcionamiento del servicio de Cercanías de Renfe.

"Nos sentimos desamparados porque la mayor parte de la clase política catalana se dedica a taparse unos a otros y sólo piensan en tomar más competencias, no en ser más competentes o en atender a nuestras necesidades", ha señalado.

Pese a que la plataforma no cuenta por ahora con un calendario concreto de actividades e iniciativas, el portavoz ha esgrimido una larga lista de exigencias que van desde la finalización de los trabajos nocturnos del AVE hasta el "arrepentimiento" del Gobierno por el "daño moral" infligido a los usuarios de Renfe.

Otero ha hecho un especial hincapié en las indemnizaciones a los viajeros, aunque ha recalcado que también deben ser compensados los afectados de forma indirecta, como los usuarios de los Ferrocarriles de la Generalitat y de las líneas regionales de Renfe.

Otra de las exigencias de la plataforma ha sido que "la máxima prioridad sea el restablecimiento de la normalidad del servicio de Cercanías" y que, para ello, se detengan las obras en los tramos que han originado las incidencias.

El portavoz ha anunciado que los próximos pasos que tomará la nueva entidad serán la constitución de un gabinete jurídico y de asesoramiento.

Pese al carácter independiente y ciudadano que los representantes de la plataforma han atribuido a la iniciativa, el portavoz ha manifestado que cuentan con el apoyo de la plataforma AVE por el Litoral, que reclama un trazado alternativo para el AVE a su paso por Barcelona, aunque se ha desmarcado de sus peticiones.

Según ha dicho Otero, mañana se reunirán los miembros de la plataforma para definir el calendario de actuaciones, aunque ha avanzado que una de las primeras actividades podría ser "la recogida de firmas" por diferentes puntos de Barcelona para apoyar alguna de sus reclamaciones.

Otero ha criticado la visita que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, efectuó a la estación de Bellvitge de L'Hospitalet de Llobregat el pasado 28 de octubre y ha asegurado que las personas que lo aplaudieron eran "palmeros" que no eran ni vecinos de la zona.

También se ha referido a la situación de los vecinos de Sants, de los que ha dicho que tienen que soportar una "tortura", ya que no se respetan sus horas de descanso a causa del ruido que causan las obras de acceso a la estación ferroviaria. EFECOM

gs/jl/jla
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El AVE, desplumado lecturas 225
 Enviado por jagt en Martes, 06 Noviembre, 2007
Denuncia FC EL PAISANAJE / ANTONIO NÚÑEZ / www.diariodeleon.es

VOLVEMOS al mixto, aquel trenillo a la vez de viajeros y mercancías que siempre llegaba con retraso en los ya lejanos tiempos de nuestra infancia, cuando parecía que había todo el tiempo del mundo para perder el tiempo. En la vía muerta de la Ruta de la Plata con los raíles bien enterrrados de polvo y de olvido, aunque todos los gobiernos prometan resucitarlos cada cuatro años, yacen recuerdos muy queridos. El trayecto entre Astorga y La Bañeza, distantes unos veinte kilómetros, tardaba en recorrerse no menos de hora y media porque el maquinista paraba en todos los apeaderos y, mientras a tu padre le daba tiempo a tomar un chato de vino, a tí te caía como mínimo un pirulí de caramelo en la época del racionamiento.

Dicen que este martes, o sea hoy, va a llegar el tren AVE a León raudo como el mixto. Retrasos aparte podrá ya cargar viajeros y, a partir del 22 de diciembre, será un pajarico a plazos para llegar otra hora y media antes a Madrid, una vez que Zapatero inaugure la línea en Valladolid, que, será su pueblo o no, pero hasta aquí no ha llegado. Mientras, nos dará tiempo a chuparnos el dedo, otro caramelo electoral para los jubilados cazurros y los de Gijón, que van todos a acartonarse a la playa de Benidorm sin prisas.

Viajeros al tren electoral. Esto es otro apeadero y no intente rebobinar en el tiempo el pensionista sobre lo que pudo ser y no fue, porque las manecillas del reloj las tiene Zapatero, el jefe de estación a toque de silbato, aunque le da a uno que todo va al revés, «antes de salir, dejen entrar, Gobierno de España», y no se sabe si el tren nacional chufla o no. Debe de creerse Mussolini, del que es fama que fue el primero en conseguir que los trenes llegaran a su hora, si bien luego descarrilara Italia entera.

Preguntado al otro día el jefe de prensa de La Moncloa, señor Moraleda, al que en sus años mozos servidor conoció de remolachero de UPA-UGT, se limitó a responder como Buster Keaton, el maquinista de la General, con un «non coment».

«El presidente tiene cara de palo», concluyó.
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Un tren se atasca en un túnel tras la caída de un muro en Bilbao lecturas 206
 Enviado por jagt en Martes, 06 Noviembre, 2007
RENFE http://www.antena3.com/a3n/a3n_contenidos/contenidos/3/3/trenes-0010633889.jpg

2007/11/06. Agencias , Madrid / noticias@antena3tv.es.

La caída de un muro sobre las vías ha provocado que un tren de Cercanías se haya quedado atascado en el túnel de acceso a la estación de Abando, de Bilbao. En el tren viajaban 59 usuarios de la línea 3 de Cercanías de RENFE que ya han sido evacuados del túnel.

La caída del muro se ha producido a las 11:46 horas, cuando el tren se disponía a pasar por el lugar del derrumbe, por lo que el conductor se ha visto obligado a dar un frenazo. El convoy se ha subido sobre las piedras caídas en la vía y ha quedado atascado, aunque no ha llegado a descarrilar.

El accidente ha tenido lugar debido a las obras que la sociedad Bilbao Ría 2000 está llevando a cabo en el interior del túnel para construir la futura estación de Miribilla, que se ubicará entre las estaciones de Bilbao y La Peña. Renfe ha dispuesto, entre ambas estaciones, un servicio de autobuses para los usuarios de la línea 3 de Cercanías, que se mantendrá hasta que el tren atascado sea retirado del túnel.
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La patronal murciana abre una ofensiva para exigir el tren de alta velocidad lecturas 164
 Enviado por jagt en Martes, 06 Noviembre, 2007
RENFE http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/200711/06/fotos/008D2CTGP1_1.jpg

QUEDAN LEJOS. Dos trenes AVE en los talleres de La Sagra, cerca de Toledo. / A. DE ANTONIO.

CROEM estudia mañana un documento para aunar criterios entre la sociedad y reclamar que se cumpla el Pacto del 2001 El director general de Ferrocarriles se negó a hablar del trazado del AVE a menos que se lo ordenaran sus superiores

www.laverdad.es/murcia / M. BUITRAGO.

La patronal murciana CROEM piensa retomar su ofensiva a favor del tren de alta velocidad para la Región de Murcia, ya que no está de acuerdo con el diseño ferroviario que piensa llevar a cabo el Ministerio de Fomento. La situación será analizada mañana por la junta directiva de los empresarios, en la que se estudiará un informe elaborado por CROEM en el que se planteará una serie de iniciativas.

El secretario general de la patronal, Clemente García, señaló ayer a este diario que el objetivo principal es dirigirse al Ministerio de Fomento, al Gobierno regional y a la opinión pública para «aunar criterios». CROEM ya ha apuntado que no está de acuerdo con el trazado entre Murcia y Elche, puesto que considera que no reúne los requisitos de alta velocidad, y menos lo acordado en Murcia en enero del año 2001 que planteó un tren AVE para velocidades de 300/350 kilómetros por hora.

La junta directiva de CROEM conocerá también la situación en la que se encuentran los mercados financieros a través de una exposición que realizará el director general de Cajamurcia, Carlos Egea Krauel.

Mientras tanto, el Gobierno regional sigue adelante con el recurso contencioso administrativo contra los planes del Ministerio de Fomento, al que culpa de no respetar los acuerdos del año 2001. El recurso fue presentado dentro de plazo en la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional. Como primera medida, este tribunal debe decidir si acuerda la suspensión cautelar de las obras en el tramo Murcia-Elche, las cuales piensa iniciar el año que viene el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo dependiente del Ministerio de Fomento. El Ejecutivo de Ramón Luis Valcárcel cree que la suspensión cautelar, o no, podría decidirse en un plazo breve de tiempo.

El Ministerio de Fomento no ha dicho todavía ésta boca es mía desde que el Gobierno regional puso el órdago en los tribunales. Tampoco ha contestado a las peticiones de información de La Verdad. Lo cierto es que el conflicto entre ambas administraciones está en la esfera política, ya que los altos cargos de Fomento tampoco quieren abordar el problema.

El Gobierno regional tuvo ocasión de comprobar esta situación la semana pasada, durante la reunión que mantuvieron en Madrid la directora general de Transportes y Carreteras, Carmen María Sandoval, y el director general de Ferrocarriles para abordar el convenio de eliminación de pasos a nivel de cara al año que viene. Cuando Sandoval quiso plantear el problema del AVE, el alto cargo del Ministerio zanjó la cuestión y le contestó que «hoy no toca ese tema si no viene una orden desde arriba».
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FAVB pide que las nuevas licitaciones del AVE prioricen la seguridad de vecinos y operarios lecturas 174
 Enviado por jagt en Lunes, 05 Noviembre, 2007
Denuncia FC La Federación de Asociaciones de Vecinos de Barcelona ha exigido que en la licitación de las obras pendientes del AVE se establezca como prioridad la seguridad de los operarios que trabajan en esta infraestructura y de los vecinos que viven en las zonas cercanas por las que discurrirá esta línea.

Por medio de una carta remitida a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y a los responsables de Adif, Ayuntamiento de Barcelona y Generalitat de Cataluña, la FAVB ha exigido que las empresas a las que se adjudiquen las obras, todavía por realizar, tengan capacidad 'suficientemente probada' para poder llevarlas adelante.

En este sentido, han recordado que en el trazado del AVE por l'Hospitalet era 'sobradamente conocido' que el subsuelo por donde iban a instalarse las vías estaba compuesto por 'arena y agua', y por tanto se sabía 'su dificultad', y han lamentado que no se tomaran las medidas necesarias, lo que, a su juicio, ha provocado un aumento de la 'desconfianza' hacia la obra pública.

Asimismo, han planteado que se convoque de urgencia la comisión de seguimiento de la obra, para que se establezcan nuevas medidas excepcionales y que en este órgano 'estén siempre' presentes los responsables políticos tanto del Ayuntamiento como de la Generalitat, así como los técnicos de las empresas implicadas y la FAVB, en representación de los vecinos.

La FAVB ha reclamado conocer las afectaciones concretas sobre la movilidad a consecuencia de las obras del AVE y las medidas que se adoptarán para minimizarlas, que se informe de en qué fase se encuentra el estudio de impacto de la obra, y que se informe a los barrios de la ciudad sobre las características del trazado, impacto en superficie y fechas aproximadas de realización.

Además, han pedido que se ofrezca a los barceloneses la máxima información, y que en caso de que se produzcan desperfectos a consecuencia de las obras se reparen de forma inmediata.

La organización vecinal considera que los problemas generados por las obras de entrada del AVE en Barcelona han incrementado los temores existentes entre la ciudadanía acerca de las obras previstas en la capital catalana.

Terra Actualidad - EFE

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PSC deja a los técnicos decisiones y recuerda seguridad es máxima prioridad lecturas 443
 Enviado por jagt en Lunes, 05 Noviembre, 2007
RENFE El portavoz del PSC, Miquel Iceta, ha asegurado hoy que su formación deja en manos de los técnicos todas las decisiones que tengan que ver con las incidencias del servicio de Cercanías y ha recordado que la tesis de su partido y de la Generalitat es que se dé siempre 'máxima prioridad a la seguridad'.

En la rueda de prensa posterior a la comisión ejecutiva del PSC, Iceta ha comentado de esta manera que el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, haya informado de que el servicio de Cercanías de Renfe en las líneas C-2 sur, C-7 y C-10 en Barcelona continuará sin servicio, en principio, hasta el próximo 30 de noviembre.

A diferencia de otras formaciones políticas, Iceta cree que deben ser los profesionales de Fomento los que opinen sobre el momento idóneo para el restablecimiento de las líneas cortadas y si la puesta en funcionamiento debe ser de forma gradual o no.

'Lo primero es la seguridad, luego el restablecimiento de Cercanías y, en tercer lugar, la llegada del AVE a Barcelona', ha remarcado Iceta.

El portavoz del PSC ha admitido que la obra del AVE ha sido 'mal gestionada' a su paso por la comarca del Baix Llobergat, en donde se han registrado las incidencias, ya que 'no se han atendido suficientemente las dificultades' existentes: el tipo de terreno, la superposición de líneas y el soterramiento de la vía.

Terra Actualidad - EFE

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Patronal calcula que el coste de corte de Cercanías superará los 208 millones lecturas 175
 Enviado por jagt en Lunes, 05 Noviembre, 2007
RENFE El coste económico del cierre parcial de dos líneas de Cercanías de Renfe en Barcelona por las obras del AVE superará los 208 millones de euros, con una media de 6,7 millones de euros diarios, según una estimación de la patronal Pimec.

Desde que el pasado día 20 de octubre se decidiera la suspensión parcial de las líneas C-2 y C-10 de Renfe y también otra de los Ferrocarriles de la Generalitat (FGC), el coste diario para los empresarios catalanes se eleva a unos 6,7 millones de euros.

Esa cantidad multiplicada por los quince días transcurridos y hasta el día 30 de noviembre, en que se prevé normalizar el servicio, da como resultado la cifra de 208 millones de euros.

Los componentes de los costes estimados por Pimec son en tiempo personal de los usuarios afectados directamente por los incidentes, que la patronal cifra en unas 160.000 personas, que deben asumir un gasto monetario adicional en concepto de guarderías, canguros y comidas fuera de casa.

La patronal no ha contabilizado, sin embargo, lo que representa la reducción en el tiempo de descanso, ni el impacto que supone sobre la productividad en el puesto de trabajo.

El coste total de esta partida es de 3,8 millones de euros, teniendo en cuenta la pérdida de tiempo valorada al salario bruto medio por hora, afirma Pimec.

El coste del uso 'obligatorio' del transporte privado por los usuarios habituales de tren que han optado por sus vehículos supone otra partida que asumen los ciudadanos y que incluye el consumo de combustible, peajes, amortización y mantenimiento del vehículo, así como aparcamiento, que supone otra partida de 210.000 euros diarios.

Para las empresas, el coste se ha estimado por varios conceptos: pérdida de tiempo derivada del retraso de los trabajadores en llegar a la hora al puesto de trabajo, tiempo de transporte adicional por parte de las empresas de la zona afectada en los desplazamientos de mercancías y coste de transporte adicionales de las empresas situadas fuera de la zona afectada debido a los problemas de congestión de tráfico.

Pimec valora estos conceptos a partir del coste laboral y de una estimación de gastos adicionales de transporte en unos 1,4 millones de euros diarios.

A otro millón de euros ascienden los gastos para Renfe, Adif y FGC, con los billetes que dejan de vender, la contratación del servicio de autobuses, del personal de información y otros, como instalaciones efímeras en la plaza de España de Barcelona.

Los empresarios autónomos son otro colectivo especialmente perjudicado, según la patronal de la pequeña y mediana empresa, que deben reducir su jornada laboral debido al colapso de las infraestructuras y calcula que dejan de ingresar diariamente 271.000 euros, tomando como medida de cálculo el precio del coste laboral.

Terra Actualidad - EFE
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