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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 24/05/13 09:58
Azkuna urge a Fomento a que precise cómo entrará el tren de alta velocidad en Bilbao lecturas 210
Enviado por jagt en Viernes, 14 Diciembre, 2007
Euskotren http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/noticias/200712/14/fotos/004D5VIZ001_1.jpg

LA ESTACIÓN de Abando, en el corazón de Bilbao. / M. ATRIO

El alcalde se confiesa «preocupado» porque «el tiempo pasa y no sabemos absolutamente nada» sobre el proyecto Las instituciones acordaron Abando como destino del TAV

14.12.07 - JOSU GARCÍA j.garcia@diario-elcorreo.com

Iñaki Azkuna exigió ayer al Gobierno central que concrete cuanto antes el plan que permitirá a Bilbao subirse al tren de alta velocidad (TAV). El alcalde de Bilbao se mostró «preocupado» porque el Ministerio de Fomento no le ha transmitido todavía «idea alguna» sobre cómo será el proyecto de entrada de la 'Y' vasca en la capital vizcaína. «El tiempo pasa, las obras van y la legislatura acaba en marzo, y no sabemos absolutamente nada», denunció el primer edil.
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Un último viaje nocturno para un tren con historia lecturas 219
Enviado por jagt en Viernes, 14 Diciembre, 2007
RENFE http://www.diariodeleon.es/graficos/2007/12/13/dl13p10f1.jpg

Personal y viajeros del tren Estrella, en la estación de Gijón

El tren Estrella Costa Verde llegará por última vez a León el próximo día 20, tras veinte años de viajes nocturnos entre Asturias y la Meseta. Renfe suprime el servicio ante la llegada del AVE.

El tren Estrella se prepara para su último viaje, después de sortear veinte años de funcionamiento y asomarse con recelo al alféizar de la alta velocidad. El expreso volverá a lucir en la oscuridad de la noche espesa del 20 de diciembre hasta que su motor se apague en la estación madrileña de Chanmartín. Allí el bullicio se confundirá con el recuerdo de una máquina que en los años ochenta tuvo su momento de esplendor, pero que hoy es casi una reliquia frente a los nuevos vehículos Alvia de Renfe, capaces de alcanzar los 250 kilómetros por hora.

El Costa Verde partirá de Gijón a su hora habitual, las diez y media de la noche. Un grupo de gaiteros lo despedirá en el inicio del que será su último viaje, también su última parada en León, a donde llegará pocos minutos después de la una de la mañana.

El final del servicio viene auspiciado por la reorganización de líneas programadas para el norte a partir de la entrada en servicio del tendido férreo entre Madrid y Valladolid, prevista para el domingo 23 de diciembre.

La Asociación Amigos del Ferrocarril de Gijón entregará el día 20 de diciembre una metopa a los dos maquinistas del convoy y leerán una memoria sobre la historia de este servicio, el nocturno, que se remonta a los orígenes de la conexión ferroviaria entre Asturias y la Meseta, en 1874, cuando la duración del viaje -entre 31 y 36 horas- implicaba que la noche presenciaba una buena parte del trayecto, tal y como publica La Nueva España en un reportaje de su edición de ayer. Años después, la duración se fue reduciendo, pero no lo suficiente como para competir con los Talgo-Bombardier de altas prestaciones
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Zapatero llegará a Valladolid el día 22 en el tren de alta velocidad que partirá de Madrid a las 10.00 horas lecturas 215
 Enviado por jagt en Viernes, 14 Diciembre, 2007
RENFE El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, llegarán en el tren de alta velocidad que el próximo día 22 de diciembre llegará a Valladolid procedente de Madrid en el viaje inaugural de esta línea.

Así lo confirmó hoy el delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, durante el encuentro de Navidad mantenido con los medios de comunicación.

El tren inaugural de esta línea partirá de la estación de Chamartín en Madrid a las 10.00 horas del día 22 y antes de recalar en Valladolid se detendrá en la capital segoviana, donde Rodríguez Zapatero y Álvarez saludarán al alcalde de la ciudad y a las autoridades de Segovia.

El tren continuará su recorrido hasta la capital vallisoletana, donde se celebrará el acto central de inauguración de esta línea de alta velocidad, que llegará en superficie, aunque está previsto que en breve comiencen las obras del ramal de mercancías.

Terra Actualidad - Europa Press
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Problemas en Renfe por un fallo eléctrico y un atropello en Girona lecturas 176
 Enviado por jagt en Miércoles, 12 Diciembre, 2007
RENFE Problemas en Renfe por un fallo eléctrico y un atropello en Girona

Tras el vendaval que obligó a cerrar el domingo la estación de Francia, el de ayer tampoco fue un buen día para Cercanías de Renfe. Así, una disfunción en el sistema de control de la subestación eléctrica de Cornellà detectada a las 16 horas obligó ayer a interrumpir durante más de media hora el servicio entre las estaciones de Sants y Castellbisbal, y provocó retrasos de hasta 40 minutos en cuatro líneas: C-1, C-3, C-4 y C-7.

Por la mañana, el 'arrollamiento' de una persona en Caldes de la Malavella a las 6.30 horas, provocó importantes alteraciones en la línea Portbou-Girona-Barcelona. Hasta las 8,15 el servicio quedó completamente cortado entre las estaciones de Maçanet y Girona. A partir de esa hora se dio paso a los media distancia en vía única. No fue hasta pasadas las diez que se recuperó la normalidad, aunque con grandes retrasos acumulados.

Terra Actualidad - VMT
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Iñaki Azkuna: «El metro podría llegar a Rekalde desde Moyua» lecturas 245
 Enviado por jagt en Miércoles, 12 Diciembre, 2007
Euskotren www.elcorreodigital.com

El regidor destaca que el tranvía y el suburbano son servicios ferroviarios compatibles, y anuncia que el programa de promoción empresarial premiado por la UE se extenderá a otros barrios

IÑAKI AZKUNA, ayer, en Punto Radio. / LUIS ÁNGEL GÓMEZEl tranvía, la ampliación de la línea de Euskotren por Otxarkoaga y la prolongación del metro hasta Rekalde, «cuando se pueda y haya dinero», son proyectos ferroviarios compatibles para el alcalde de Bilbao. En una entrevista concedida ayer a Punto Radio, Iñaki Azkuna desveló que su apuesta para este último y controvertido plan consiste en trazar un ramal del suburbano desde la estación de Moyua hasta el barrio de Rekalde. «Sería lo lógico», indicó a preguntas de la directora de 'Protagonistas', Almudena Cacho; el jefe de informativos, José Ramón Bernardo; y el redactor de EL CORREO José Mari Reviriego. En el mismo encuentro, Azkuna repasó la actualidad municipal y esbozó los hitos de su tercer mandato.

-La Diputación se ha comprometido a estudiar si es viable el proyecto original de la Línea 3, entre Otxarkoaga y Rekalde, dentro del pacto de presupuestos de su partido, el PNV, con el PSE. ¿Significa eso que puede quedar relegada la ampliación de Euskotren?

-El estudio me parece bien. Pero lo que hay que estudiar es la posibilidad de llegar a Rekalde desde la estación del metro de la Plaza Moyua, que es un proyecto de la época del alcalde Robles. Sería lo lógico de hacer, cuando se pueda y haya dinero. Además, el metro prestaría servicio a Irala y Autonomía. Lo acertado es mantener la Línea 3 entre Otxarkoaga y el Casco Viejo, y el tranvía a Rekalde. Estoy de acuerdo con la plataforma vecinal que ha reclamado el metro al Gobierno vasco, porque ésa es la institución competente. Pero cuestiono que rechacen el tranvía. Tenemos ya dinero y proyecto para hacerlo.

-¿Cabe la posibilidad de que el tramo entre Basurto y Rekalde se frene y salga antes el que uniría Autonomía y Zabalburu?

-El tranvía hasta Rekalde es una actuación prioritaria que ya cuenta con financiación. El Gobierno vasco sufraga el 70% y el Ayuntamiento, el resto. Las obras deben comenzar en verano de 2008.
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Sobre la línea de Feve Gijón-Avilés. Soy usuario habitual de esta línea de ferrocarril. lecturas 234
 Enviado por jagt en Miércoles, 12 Diciembre, 2007
F.E.V.E. www.lne.es

Soy usuario habitual de esta línea de ferrocarril. Hago diariamente, por la tarde, el recorrido entre Candás y Avilés (ida y vuelta) y quisiera hacer llegar unas reflexiones:

Los retrasos son habituales, es muy difícil encontrar un día del año en el que el tren llegue puntualmente. ¿Por qué ocurre esto? Entiendo que en ocasiones existen imponderables que provocan retrasos. Entiendo también que el disponer de vía única es una dificultad, a la que debemos añadir el paso de trenes de mercancías. Pero, salvando lógicamente los imponderables, ¿no se puede realizar una programación de trenes teniendo en cuenta estos factores?, ¿por qué el usuario ha de estar sufriendo constantemente retrasos e incluso supresiones? No sabemos ni cuándo vamos a salir de la estación de origen ni cuándo vamos a llegar a la de destino.
Tornos y máquinas expendedoras de billetes. Evidentemente no soy contrario a ningún tipo de avance, soy consciente de la creciente utilización de todo tipo de máquinas en todos los aspectos de la vida, aunque me pregunto si el que la máquina sustituya totalmente al hombre es bueno o malo. Yo no tengo tan claro que sea bueno. Digo esto porque en y apeaderos como el de Candás, Trasona o Avilés no siempre se dispone de un empleado de Feve que pueda ayudarte en un problema, y este hecho se traduce en que mucha gente tiene verdaderas dificultades para obtener su billete o para acceder y salir de los andenes por los tornos. No soy nadie para marcar ningún tipo de horario laboral, pero me parece de razón que mientras haya trenes en servicio, los viajeros dispongamos de una persona que nos pueda ayudar y no nos veamos obligados a ¿hablar con las máquinas?.

Por último, quiero narrar una desagradable experiencia que sufrimos los pocos viajeros que viajábamos el día 8 de diciembre en el tren que sale de Avilés (estación) a las 20.59. En el apeadero de Llaranes accedieron al tren unos chicos jóvenes (entre 18 y 20 años calculo) gritando y vociferando y uno de ellos sobre todo comenzó a dirigirse a los que viajábamos, primeramente con una absurda ironía, sin gracia, para pasar, sobre todo en mi caso, a la amenaza, la provocación y al insulto, sobre todo cuando le sugerí que se sentase y nos dejase en paz. No había, o no vimos, al interventor en ruta ni a nadie de Feve en todo el trayecto. Yo pienso que ante situaciones de violencia dentro del tren, los usuarios debemos de disponer de alguien o de algún modo de contactar con la autoridad encargada de resolver ese tipo de conflictos.

¿Por qué un medio de transporte tan estupendo como el tren está, en este caso, tan abandonado? ¿Por qué no tienen, aunque sea mínimamente, en cuenta las quejas y sugerencias de los usuarios? Yo he escrito varias hojas de reclamación y no he recibido nunca respuesta, así que he dejado de hacerlo.

Somos muchos los que viajamos y nos gusta hacerlo en tren y no merecemos este desprecio.
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Adif invertirá 234.668 euros en un manual para construir estaciones de tren sostenibles lecturas 201
 Enviado por jagt en Miércoles, 12 Diciembre, 2007
A.D.I.F. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) invertirá 234.668 euros en la redacción de un manual para la proyección, construcción y gestión de estaciones de tren bajo criterios de sostenibilidad ambiental, informó hoy este ente público dependiente del Ministerio de Fomento.

Con esta iniciativa, denominada, 'Estación Sostenible 360º', Adif persigue diseñar un modelo de estación desde la óptica de la responsabilidad social, que se suma a los principios que ya sigue de funcionalidad, diseño y coste.

El ente gestor de la red ferroviaria sacará a concurso pública la redacción de este manual, y dará un plazo hasta el próximo 8 de enero para la presentación de propuestas.

Terra Actualidad - Europa Press

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FEVE automatizará dos pasos a nivel en Buelna y Villahormes lecturas 227
 Enviado por jagt en Miércoles, 12 Diciembre, 2007
F.E.V.E. La empresa ferroviara licitó las obras en 924.415 euros para la colocación de barreras y señales acústicas

www.elcomerciodigital.com

Una de las mayores inseguridades que sufren los ciudadanos del concejo de Llanes es la existencia de un numeroso número de pasos a nivel en las localidades que lo conforman. En total suman 108.

La siguiente medida para reducir el riesgo que estas infraestructuras se pone en marcha. Lo hace con la presentación del concurso para la adjudicación de las obras de automatización de dos pasos a nivel de las localidades llaniscas de Buelna y Villahormes.

El anuncio de estas nuevas obras salía publicado ayer en el Boletín Oficial del Estado y presentaba un presupuesto de licitación de 924.415,86 euros. Las obras tendrán que estar listas en seis meses una vez que estén adjudicadas, y las empresas interesadas podrán presentar sus solicitudes antes del próximo día 10 de enero.

La empresa encargada de este proyecto tendrá que acometer distintas actuaciones en los dos pasos a nivel. La primera de ellas se llevará a cabo en las proximidades del acceso al cementerio de Villahormes y consistirá en la dotación de semibarreras automáticas al paso a nivel, una protección del tipo C, según aseguran los técnicos. La otra se refiere a un paso existente a las afueras de Buelna, y los trabajos que se prevé realizar en este punto serán la protección acústico-luminosa a la carretera, lo que supondría una protección tipo B.

Estas actuaciones llegan después de que desde el Ayuntamiento de Llanes se encargara a la empresa ferroviaria un estudio de los pasos a nivel del municipio. FEVE tiene prevista la eliminación de un total de 25 pasos a nivel en el concejo. En concreto, se trata de uno en la localidad de Soberrón, dos en La Galguera, otro entre esta localidad y San Roque, trece en el núcleo de San Roque, dos en Purón, tres en Puertas de Vidiago y otros tantos en Vidiago.

Estas medidas son sólo algunas de las que se han tomado y está previsto tomar tras años de accidentes y pérdidas de vidas por falta de seguridad en muchos de los pasos a nivel por los que se ven obligados a pasar, a veces a diario, numerosos vecinos y visitantes.
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