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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 20/06/13 00:28
Coín reclama que el POT mejore sus comunicaciones con un tren lecturas 212
Enviado por jagt en Miércoles, 12 Marzo, 2008
FFCC Andaluces El Ayuntamiento se muestra muy crítico en sus alegaciones con el plan de la Junta

12.03.08 - J. J. BUIZA - www.diariosur.es

La mejora de las comunicaciones con un tren y la ampliación de la superficie urbanizable son la base de las alegaciones que ha presentado el Ayuntamientos de Coín al Plan de Ordenación del Territorio del Área Metropolitana de Málaga (POT), documento que tramita la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía.

De esta forma, el municipio se suma a Alhaurín el Grande, Cártama y Pizarra, los otros pueblos de la comarca incluidos en el POT y cuyos ayuntamientos ya presentaron sus respectivas reclamaciones al plan. Especialmente críticos se han mostrado los gobernantes de Coín, que fundamentaron sus alegaciones en la «no justificación» de la inclusión de Coín en el documento y en el hecho de que a través de él la Junta no respete las competencias de los ayuntamientos.

«El plan conculca el principio básico de la autonomía municipal en lo que a ordenación del territorio se refiere», declaró ayer el alcalde, Gabriel Clavijo, quien recordó que la Administración autonómica todavía no ha contestado las alegaciones que se presentaron en septiembre pasado en contra de la inclusión de Coín en el Área Metropolitana de Málaga. Por aquel entonces, el Consistorio consideró que aquella decisión -que también afectó a Álora y Pizarra y que obligó a rehacer el POT- era «nula de pleno derecho».

Actuación ferroviaria

En cuanto a las medidas para mejorar el POT, desde Coín proponen una conexión ferroviaria que enlace Málaga con el casco urbano y con el parque logístico que el propio documento territorial prevé cerca de Villafranco del Guadalhorce. Por otro lado, se critica que la Junta proteja demasiada cantidad de suelo, lo que limita el crecimiento de Coín.
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La Red por un Tren Social denuncia que el TAV bloqueará cualquier alternativa ferroviaria lecturas 239
Enviado por jagt en Miércoles, 12 Marzo, 2008
Euskotren www.gara.net

La Red por un Tren Social en Euskal Herria ha denunciado que la puesta en marcha del Tren de Alta Velocidad (TAV) "bloqueará cualquier política alternativa ferroviaria adecuada a las necesidades de la población".
AHT Gelditu!-k giza katea antolatu du

BILBO-. Representantes de la veintena de organizaciones sociales, políticas y sindicales que componen esta plataforma han comparecido en Bilbo y han denunciado que la inversión en grandes infraestructuras supone "detraer recursos públicos de otros sistemas más adecuados a las necesidades sociales".

En opinión de esta plataforma, los informes elaborados por el Gobierno de Lakua sobre movilidad y transporte de mercancías por ferrocarril en Gipuzkoa, Bizkaia y Araba "vienen a confirmar la nefasta política de transportes desarrollada por el Ejecutivo autonómico", ya que ha fomentado la utilización del automóvil, al que "se rinde pleitesía desde las instituciones".

El representante de Ekologistak Martxan Carlos Alonso ha afirmado que así lo reflejan datos "tan preocupantes" como que el 70% de los nuevos desplazamientos detectados se realiza en coche o que el 60% de los desplazamientos al trabajo se hacen en ese medio de locomoción, que en un 97% de ocasiones está ocupado sólo por una persona.

A su juicio, el TAV cubriría un "porcentaje ínfimo" de los desplazamientos, ya que, según el mencionado estudio sobre movilidad, el 95% de los mismos se realiza dentro de la propia provincia, y del total de 6.087.600 desplazamientos que se efectúan diariamente, tan sólo 21.423 se llevan a cabo entre las capitales de la CAV.

Interrogantes sin despejar

Sobre el futuro aumento del tráfico de mercancías que Lakua relaciona con la implantación del TAV, Alonso ha puntualizado que en el informe del Ejecutivo autonómico "se reconoce implícitamente que no saben qué tipo de mercancías ni qué cantidades transportaría la denominada Y vasca".

Por su parte, el presidente de la Asociación de Consumidores Vascos-EKA, Koldo Nabaskues, ha planteado varios interrogantes que el Gobierno de Lakua "sigue sin responder", como el precio de los billetes, dónde se van a cargar o descargar las mercancías que se van a transportar o el coste total del proyecto.
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Las “locomotoras bandera” de los ferrocarriles austriacos lecturas 722
 Enviado por jagt en Martes, 11 Marzo, 2008
Euro FFCC  http://www.vialibre-ffe.com/images/image/1457_01.jpg

Fuente y fotografias: vialibre-ffe

Decoradas con motivo de la celebración de la Eurocopa de Fútbol 2008.

La compañía de los Ferrocarriles Austriacos (ÖBB), con motivo de la Eurocopa de Fútbol que se celebrará en Suiza y Austria entre el 7 y el 29 del próximo mes de junio, ha decorado dieciséis de sus locomotoras con los colores de las banderas de las selecciones participantes.

(13/02/2008) La original iniciativa resalta, más si cabe, el papel que los ferrocarriles austriacos van a tener como transportista oficial del campeonato en sus sedes austriacas y pone notas de color en las máquinas de la serie “Taurus”, que han sido las receptoras de la nueva decoración.

Las locomotoras lucen, además de las banderas de Suiza, República Checa, Portugal, Turquía, Austria, Croacia, Alemania, Polonia, Holanda, Italia, Rumanía, Francia, Grecia, Suecia, España y Rusia, un mapa de cada país, imágenes de aficionados y de un lance del juego.

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FGV desembarcarán en el transporte ferroviario de mercancías lecturas 209
 Enviado por jagt en Martes, 11 Marzo, 2008
F.G.V. www.elvigia.com

Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) han decidido dar el salto al transporte ferroviario de mercancías. La empresa pública realizará el desembarco de la mano de la iniciativa privada, según ha informado la prensa local valenciana. De hecho,algunas fuentes apuntan al empresario valenciano Jesús Cámara. En el último consejo de administración de FGV se profundizó en la creación de esta nueva sociedad para el transporte de mercancías. El operador valenciano contaría con el 33% de las acciones de la nueva empresa, el mismo porcentaje que Jesús Cámara. El resto del accionariado será ocupado por una tercera sociedad de la que aún se desconoce su nombre. El principal objetivo de la nueva compañía será el transporte de mercancías desde el puerto de Valencia por el corredor mediterráneo hasta los grandes mercados de consumo del norte de Europa.El empresario Jesús Cámara es el vicepresidente de Ferrmed, el lobby ferroviario que apoya la creación del corredor mediterráneo. Según las estimaciones iniciales, el operador de mercancías de FGV podría comenzar a operar el próximo año.




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El día 12, se clausura el ciclo de conferencias “Viajeros al tren”, organizado por la SGE y VÍA LIBRE lecturas 198
 Enviado por jagt en Martes, 11 Marzo, 2008
Amigos FFCC Fuente y Foto: Via Libre-ffe

Está patrocinado por Renfe Operadora

El ciclo de conferencias “Viajeros al tren, un paseo por los grandes viajes en tren” quedará clausurado el próximo miércoles 12 de marzo.

(11/03/2008) Después de tres conferencias con gran asistencia de público, el próximo miércoles, 12 de marzo, será clausurado el ciclo “Viajeros al tren, un paseo por los grandes viajes en tren”, que, organizado por la Sociedad Geográfica Española y VÍA LIBRE – FFE y patrocinado por Renfe, aborda bajo la experta mirada de periodistas y escritores especializados, los grandes viajes en tren durante el siglo XIX y principios del XX.

El 20 de febrero, Pedro Madera, escritor, periodista y fotógrafo, inauguró el ciclo analizando las grandes líneas transcontinentales como, por ejemplo, el conocido Transiberiano.

La siguiente conferencia tuvo lugar el día 27 del mes pasado, donde el fotógrafo José Manuel Navia, habló sobre “España desde el tren”.

El periodista y fotógrafo Jos Martín, relató en la última conferencia, celebrada el pasado 5 de marzo, la historia de los grandes viajeros del siglo XIX y del XX que utilizaron el ferrocarril en sus desplazamientos.

Finalmente, Gonzalo Garcival, periodista y escritor, cerrará el ciclo el miércoles, 12 de marzo, con “Un viaje literario en tren”.

El ciclo de conferencias se está celebrando en el salón de actos de la librería Deviaje, situada en la calle Serrano, 41, de Madrid. La asistencia es gratuita.

Más información: www.sge.org
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Las Cercanías de Cádiz renuevan sus servicios con trenes Civia lecturas 155
 Enviado por jagt en Martes, 11 Marzo, 2008
RENFE http://www.vialibre-ffe.com/images/image/1613_2.jpg

El núcleo gaditano se convierte en el primero de Andalucía en ofrecer un servicio exclusivamente con trenes Civia • Todos los trenes están adaptados a PMRs
La primera semana de marzo Renfe completó la renovación de la flota de trenes en el núcleo de Cercanías de Cádiz con la implantación de las últimas unidades Civia en la Línea C-1. A partir de ahora, el parque móvil de Cercanías de Cádiz está formado íntegramente por trenes Civia, unidades de última generación totalmente adaptadas a personas con movilidad reducida. Cádiz se convierte así en el primer núcleo de Cercanías de Andalucía en ofrecer un servicio formado exclusivamente trenes Civia.

(11/03/2008) Hasta ahora sólo la Línea C-1a (Cádiz-Las Aletas) y los servicios entre Cádiz y San Fernando de la Línea C-1 (Cádiz-Jerez) se cubrían con trenes Civia. Con la reciente renovación del resto del parque móvil y la plena accesibilidad de las estaciones de Cercanías, Renfe ofrece en el núcleo de Cádiz un servicio con su material más moderno y plenamente adaptado a las necesidades de todos los viajeros. Este esfuerzo por favorecer la accesibilidad al tren a todas las personas se integra dentro del compromiso con la sociedad que forma parte de la estrategia de Responsabilidad Social Empresarial de Renfe, denominada “Un Tren de Valores”.

106 servicios diarios

Una vez renovado por completo el parque de vehículos de Cercanías, ya se están realizando con los trenes Civia los 106 servicios diarios con que cuenta el núcleo de Cádiz. En ellos se incluyen los 63 servicios diarios de la línea C-1 (Cádiz-San Fernando-Jerez) y los 43 diarios de la C-1a (Las Aletas – Universidad).
Los usuarios del tren en la Bahía cuentan, además, con seis trenes Media Distancia (Cádiz-Sevilla), que realizan en parte de su recorrido todas las paradas correspondientes en las estaciones de Cercanías.

El año pasado más de 34.000 trenes prestaron servicio en el núcleo de Cercanías de Cádiz, con un índice de puntualidad media del 97,4 por ciento. Este dato significa que menos del tres por ciento de los trenes llegaron a su destino con un retraso superior a tres minutos.

Trenes adaptados a PMR

Los trenes Civia de Cádiz están formados por tres coches, con una capacidad máxima de unas 600 plazas (170 sentadas y 430 de pie). El coche central cuenta con una rampa adaptada a la altura del andén que se despliega de forma automática con la apertura de puertas del tren y permite el acceso de sillas de ruedas.

También dispone de dos plazas especialmente diseñadas para personas con movilidad reducida, con anclajes para la silla de ruedas, cinturón de seguridad para una mayor sujeción y un aseo especialmente adaptado para PMRs.

Todas estas características hacen posible hablar de un servicio totalmente adaptado para PMRs, al que estas personas pueden acceder en todo momento de manera autónoma, sin necesidad de ayuda externa. Estas mismas condiciones benefician igualmente a otros viajeros, como aquellos que llevan carritos de niños pequeños o personas mayores.

La plataforma de los trenes Civia cuenta con un pasillo que recorre el tren de cabina a cabina, lo que lo convierte en un todo continuo, sin separación entre los diferentes coches y sin tabiques opacos.

Los asientos son ergonómicos, antivandálicos y “volados” (sin patas) para facilitar la limpieza. Los coches están dotados de aire acondicionado, indicador de parada, megafonía y monitores de vídeo en color.

Los Civia

Renfe adjudicó el pasado 30 de octubre el suministro de sesenta nuevas unidades de cercanías de cinco coches de la plataforma “Civia", divididas en dos lotes de treinta coches que fabricarán Alstom y el consorcio CAF-Siemens por 220,85 millones de euros.

La operadora contaba a finales de 2007 con 67 trenes Civia en servicio y con 170 más en proceso de fabricación o recién adjudicados.

Los trenes adquiridos bajo la denominación Civia (series 462/3/4/5), en cualquiera de sus cuatro lotes, aunque sean de fabricantes distintos y utilicen tecnologías diferentes, son idénticos en su diseño, compatibles y adaptables entre sí, de tal forma que se pueden formar trenes de dos, tres, cuatro, cinco o seis coches para ajustar la oferta a la demanda de viajeros, tanto en función de los núcleos a los que atienden como de los tramos horarios en los que circulan. (Ver Vía Libre nº 463, 472, 489 , 494 y 514).

Balance de viajeros 2007

Según el último aforo realizado a finales del año pasado, una media diaria de 9.850 viajeros utilizan los trenes de Cercanías de Cádiz. En comparación con los datos de 2006, la demanda ha experimentado un incremento del 28,3 por ciento.

Una de las razones que explican este notable crecimiento es la puesta en servicio el pasado mes de julio de la doble vía entre Cádiz y San Fernando, que permitió establecer una frecuencia de trenes cada quince minutos en hora punta en ese tramo (frente a los treinta minutos anteriores) y acortar cinco minutos el tiempo de viaje entre las dos ciudades.

En cuanto a la valoración del servicio, los viajeros puntúan con una nota media de 7,6 sobre diez la calidad de los servicios de Cercanías que Renfe ofrece en Cádiz.
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Metro de Sevilla suspende la maniobra del viaducto por las movilizaciones de los gruístas lecturas 201
 Enviado por jagt en Martes, 11 Marzo, 2008
Euskotren Los promotores de la movilización son ya conscientes de la suspensión de la maniobra, por lo que las concentraciones convocadas no se harán efectivas.

www.diariodesevilla.es

Los gruístas se concentrarán para impedir la instalación del tablero del Metro

La Unión Temporal de Empresas (UTE) Metro de Sevilla, integrada por Dragados, Sacyr y Gea 21, ha suspendido finalmente la operación programada para esta noche al objeto de instalar sobre la autovía de circunvalación de Sevilla, la SE-30, un tablero de 128 toneladas de peso que constituiría el último viaducto de la obra civil del metro, extremo derivado de las movilizaciones convocadas por el sector de las grúas móviles de Andalucía.

Fuentes de la Consejería de Obras Públicas y Transportes informaron a Europa Press de que la maniobra, encargada a la empresa especializada 'Eurogrúa', ha sido finalmente suspendida a consecuencia de las movilizaciones convocadas por los sindicatos en su lucha por la negociación de un nuevo convenio, pues dentro de los paros técnicos programados en el sector se había previsto una serie de concentraciones para evitar que la citada empresa acometiera la operación prevista esta noche sobre el nudo de carreteras que conforma la SE-30 en sus accesos a la avenida de Juan Pablo II.

A través de esta operación, que hubiera supuesto el cierre absoluto de la autovía en este tramo desde las 23.00 horas de hoy hasta las 06.00 horas de mañana, la UTE Metro de Sevilla planeaba colocar sobre la carretera un nuevo tablero de 50 metros de longitud y 128 toneladas de peso, una pieza destinada a culminar la estructura del nuevo puente mediante el que la línea ferroviaria comunicará Sevilla capital con San Juan de Aznalfarache y Mairena del Aljarafe salvando el cauce vivo del río Guadalquivir.

Este último tablero iba a ser izado por dos grúas de 400 y 500 toneladas de peso y ubicadas en cada uno de los márgenes de la carretera, precisamente junto al nudo de carreteras que conforma la SE-30 en el sector norte de la dehesa de Tablada, en los accesos a la avenida de la Juan Pablo II.

Fuentes sindicales, igualmente, señalaron a Europa Press de que los promotores de la movilización son ya conscientes de la suspensión de la maniobra, por lo que inicialmente las concentraciones convocadas en su contra no se harán efectivas.
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Una avería en un tren en la estación de Catalunya causa retrasos en cuatro líneas de Cercanías lecturas 182
 Enviado por jagt en Martes, 11 Marzo, 2008
RENFE • El convoy se ha estropeado a las 6.30 horas y a las 7.40, tras ser reparado y retirado de la vía, se ha empezado a restablecer la normalidad

AGENCIAS - BARCELONA - www.elperiodico.com

La avería de un tren de pasajeros en la estación de Plaça de Catalunya de Barcelona a las 6.30 horas causa retrasos medios de unos 15 minutos en las líneas 1, 3, 4 y 7 de Cercanías, según ha informado Renfe.

Un portavoz de la compañía ha asegurado que el tren averiado ya ha sido retirado de la vía, por lo que los convoyes pueden circular por esta estación con normalidad.

No obstante los retrasos continúan afectando al resto de trenes, si bien se espera que recuperen las frecuencias de paso a lo largo de la mañana.

En metro o Ferrocarrils

Las líneas C-1 (Molins de Rei/L'Hospitalet-Mataró/Maçanet), C-3 (L'Hospitalet-Vic), C-4 (Sant Vicenç/Vilafranca-Manresa) y C-7 (L'Hospitalet-Cerdanyola Universitat/Martorell) han recuperado progresivamente la normalidad a partir de las 7.40 horas, después de que los técnicos hayan reparado el convoy y lo hayan retirado de la vía, según Renfe.

La avería se ha producido en un convoy de la línea C-1 que iba hacia Blanes (Selva) que ha quedado parado sobre las 6.30 horas en la estación de plaza Catalunya por un fallo en el sistema de puertas.

Los pasajeros han tenido que apearse y transbordar al metro o a los Ferrocarrils de la Generalitat. Los trenes en dirección norte de las citadas líneas han sido desviados durante ese periodo por Passeig de Gràcia.
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