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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 20/06/13 02:40
Perder el Tranvía lecturas 219
Enviado por 21aToPe en Sábado, 22 Marzo, 2008
FFCC Andaluces LaVozDigital.es 21.03.2008 - RODRIGO SÁNCHEZ GER

Resulta sorprendente que sólo el 65% de los ciudadanos de la Bahía tengan claro que quieren un tranvía. Sin duda, nada es tan falso como el refrán de que "a caballo regalado no se le mira el diente", por supuesto que se le mira, tanto que por eso la donación es un acto que necesita la aceptación del que recibe el regalo. Algo parecido está pasando con el Tranvía que la Junta nos quiere regalar porque, siendo en principio una magnífica noticia, lo cierto es que los municipios afectados no están dando saltos de alegría, ya que el regalo viene con condiciones: la Junta impone el recorrido.

En Cádiz, que nos vendría de muerte, el problema es por dónde circula y sobretodo por dónde entra. Me temo que dentro de tres años vamos a tener un pedazo de puente terminado y un tranvía y diez mil coches esperando para entrar en Cádiz a que Ayuntamiento y Ministerio de Fomento se pongan de acuerdo si se accede por arriba o por abajo de la rotonda del corteinglés. Tampoco tenemos muy claro cómo enlazará con el nuevo puente.
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Una pancarta del TRAM en Alfonso el Sabio señaliza el avance del túnel lecturas 248
Enviado por 21aToPe en Sábado, 22 Marzo, 2008
F.G.V. Alicante: Urbanismo - Grupo Noticias

N.A.- La Consellería de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor, instaló una pancarta en la Avenida de Alfonso el Sabio que señaliza en el exterior el avance aproximado del túnel que se está excavando hacia la Estación de Mercado.

En la lona, de unos 16 metros, se puede leer la frase ‘El túnel avanza bajo tus pies’ y servirá como referencia sobre los metros de longitud que va adquiriendo el túnel, a medida que avanza la obra. El posicionamiento de la señalización se determinó de acuerdo a cuestiones técnicas de anclaje, por lo que se trasladará a una nueva ubicación cada 100 metros de avance.

En estos momentos, el túnel tiene ya unos 140 metros de longitud, lo que supone más de un 25% de la medida final.
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Renfe pagará a FGV 1,6 millones de euros al año por el trasbordo en San Isidro lecturas 268
 Enviado por 21aToPe en Sábado, 22 Marzo, 2008
F.G.V. JAVIER REIGADAS - ABC

VALENCIA. Renfe-Operadora y Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana han concluido las negociaciones para el plan de trasbordo de los viajeros de Cercanías que se verán afectados por el corte de la vía en Vara de Quart por las obras de alta velocidad ferroviaria y que seguirán su recorrido hacia el centro de la capital del Turia gracias a los servicios de Metrovalencia.

Con un borrador con el visto bueno de las partes, tan sólo resta la firma de los máximos representantes de las dos empresas públicas para que a finales de mes comiencen las obras que permitirán la llegada del AVE a Valencia. Mientras tanto, los usuarios de las líneas C-3 y C-4 de Renfe tendrán su estación término en Vara de Quart en vez de en la del Norte.

En la actualidad, Adif, encargada de las obras, están desplazando su citada parada de Vara de Quart hasta «acercala» a la de FGV en la de San Isidro, situada a escasos trescientos metros pero en un nivel inferior.

Por ello, el ente público dependiente de Fomento está construyendo una ascensor, unas escaleras y diversa infraestructura para que los viajeros de Renfe puedan realizar el trasbordo del tren al metro con las mayores facilidades posibles.

Caballo de batalla

Pero, independientemente de las obras de mejoras que ambas empresas están realizando en sus instalaciones, el caballo de batalla se ha centrado en la indemnización que Renfe debe de pagar a FGV por el aumento de unidades y de servicios que conllevará el intercambio de viajeros, como la ampliación del seguro de viaje, avisos, refuerzo de personal, vigilancia, etcétera.

Como toda negociación que se precie, a pesar de la buena relación existente entre ambas empresas y la innegable predisposición a colaborar, el coste por viajero ha sido objeto de un profundo debate. Abandonadas las primeras posiciones -Renfe prácticamente quería el «favor» gratis y FGV reclamaba una compensación elevada, casi un euro- la solución pactada es un precio intermedio. A falta de rubricar el acuerdo, y con la premisa de que el mismo no supere el medio euro por viajero, se ha optado por la cantidad de 47 céntimos.

4.409 euros al día

Esta cifra supondrá 1,6 millones de euros al año, dado que Renfe ha cifrado su movimiento medio diario en más de 9.381 viajeros, lo que supone 4.409,07 euros al día que, por 365 días del año, suman 1.609.310,5 euros.

Estas cantidades se actualizarán el 1 de enero de los ejercicios sucesivos necesarios conforme a la variación establecida en las tarifas de FGV para el bonometro de la zona A.

Los títulos -billetes- que habilitarán al viajero para utilizar el servicio combinado serán los actuales de Renfe, actuando la estación de FGV de San Isidro como la de Vara de Quart de Renfe y las paradas de Metrovalencia de Plaza España, Bailén y Colón -todas ellas céntricas- como la de Cercanías de Valencia Nord.

Nuevo destino

A partir de dichas paradas de FGV, los usuarios de Renfe que quieran proseguir trayecto en las líneas del metro deberán comprar un nuevo billete, ya que el acuerdo se circunscribe al desplazamiento de los viajeros de Cercanías hasta el corazón de la capital del Turia.

Obviamente, para posibilitar la prestación de este servicio combinado es necesario la instalación de máquinas de autoventa y canceladoras en San Isidro, Plaza de España, Bailén y Colón, que serán suministradas por Renfe en lugares habilitados por FGV.

Para que todo el proceso se desarrolle dentro de la normalidad, Renfe y FGV crearán una comisión mixta, al objeto de realizar la organización, implantación, seguimiento y coordinación del servicio combinado a realizar en los trayectos afectados. Además, la Entidad de Transportes Metropolitana de Valencia (eTM) -en la que está incluida la EMT de autobuses- también estará presente en este órgano.
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Adif renueva el sistema para gestionar el tráfico ferroviario lecturas 239
 Enviado por segaes en Viernes, 21 Marzo, 2008
A.D.I.F. La empresa pagará más de 700.000 euros por el equipamiento de Asturias y León Guiará la red regional desde la estación de Uría. Oviedo

Empresas y personas son iguales a ojos de la informática: en cuanto alguien inventa un programa nuevo, todos, particulares y sociedades, quedan un poco «desfasados» y tienen que actualizar sus equipos. Algo de eso le ha pasado a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la empresa adscrita el Ministerio de Fomento que gestiona los trenes. Según informó ayer en una nota, el puesto de mando de Oviedo contará en el primer trimestre de 2009 con un nuevo sistema de gestión del tráfico.

Para ello, Adif ha reservado 716.022 euros, con los que pagar la instalación de la aplicación en la estación de Uría y en León. La base de Oviedo es la que regula todos los tránsitos en Asturias.

La novedad que aporta el sistema denominado GRP (Gestor de Rutas y Prioridades) es que automatiza todavía más el sistema de regulación de trenes, lo que acabará facilitando la tarea a los operadores de los puestos de mando.

La empresa encargada de traer al Principado esta aplicación es Telvent, firma de ingeniería con orígenes en Sevilla pero que en las últimas décadas ha logrado dar el salto a la internacionalización.

Una de sus líneas de negocio es precisamente la gestión de tráficos. Desde esta unidad se ha especializado en sistemas para cobrar automáticamente el peaje o redirigir los flujos de tráfico con el fin de reducir las emisiones de gases. Organizar comportamientos dispersos como pueden ser los tráficos plantea a los informáticos uno de los retos que más aplicaciones genera. De ello han tomado buena nota en Adif. En origen, su función era exclusivamente la gestión ferroviaria, pero en la era de la informática, le ha obligado a desarrollar programas propios. De esta manera, lo mismo que ofrece billetes de tren a los pasajeros, hoy vende también herramientas informáticas a otras empresas de transportes.
ElComercioDigital
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ALMENDRALEJO - Adif saca a concurso el bar de la estación de tren lecturas 143
 Enviado por jagt en Miércoles, 19 Marzo, 2008
A.D.I.F. ALMENDRALEJO - 19.03.08 - P. S. P. - www.hoy.es

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha convocado la petición de ofertas para la adjudicación mediante arrendamiento del bar de la estación de Almendralejo, a partir del 1 de agosto de este año, fecha en la que finaliza el actual contrato.

Las personas, físicas o jurídicas, interesadas deberán presentar su oferta en un sobre cerrado. En él deberán indicar 'Oferta para la adjudicación en arrendamiento del bar- cantina de la estación de Almendralejo'. Deben enviarse a la gerencia operativa de Sevilla, estación de ferrocarril de Sevilla Santa Justa, en la avenida de Kansas City s/n, 410007 Sevilla.

Apertura pública

La apertura pública tendrá lugar el día 5 de mayo en la jefatura de Administración y Control de Gestión de la gerencia operativa de la capital andaluza. El pliego de condiciones generales de los arrendamientos para uso distinto de vivienda, así como el contrato tipo, relativos a la petición de ofertas estarán a disposición de los interesados en la dirección anterior.

Hace unos meses la persona encargada contaba que a su mostrador no llegan muchos viajeros, y que la clientela que tiene diariamente es de la ciudad, como cualquier otro bar. Aún así confesaba que la recaudación le llegaba para vivir. Sigue abierta la cantina de la estación de trenes, aunque ayer estaba cerrada por descanso, para abrir el Jueves Santo.
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Renfe refuerza en 73.750 plazas los trenes de Andalucía durante Semana Santa lecturas 207
 Enviado por jagt en Martes, 18 Marzo, 2008
RENFE 18/03/2008 EFE

Renfe ha reforzado en 73.750 el número de plazas de viajeros en los trenes andaluces para la Semana Santa, la mayoría de Cercanías de Sevilla y Málaga, donde circularán 64 trenes especiales que añadirán 43.300 plazas a la oferta habitual, mientras que los AVE de Sevilla y Málaga tendrán 22.600 plazas adicionales.

Según ha informado Renfe en un comunicado, los trenes de Media Distancia se reforzarán con 7.850 plazas, dentro de un dispositivo especial de refuerzo para facilitar la movilidad de los viajeros durante Semana Santa, que se prolongará desde mañana hasta el próximo lunes 24 de marzo.

Renfe reforzará con 14.800 plazas los trenes AVE de Sevilla desde mañana miércoles hasta el próximo lunes 24 de marzo.

En estos seis días, 45 trenes duplicarán su oferta para atender la demanda que se genera entre Madrid y la capital hispalense durante Semana Santa, por lo que con este dispositivo especial, la oferta total para viajar entre ambas ciudades será de 80.600 plazas.

El día con mayor número de plazas a la venta será el lunes 24 de marzo con un total de 15.500 plazas, de las que 2.300 serán adicionales.

En cuanto al AVE de Málaga, Renfe duplicará la composición de 24 trenes desde mañana hasta el lunes 24, lo que significa añadir 7.800 plazas a la oferta habitual.

Con este dispositivo de refuerzo, el mayor que realiza Renfe desde la puesta en marcha del servicio, la oferta total para viajar entre Madrid y la capital de la Costa del Sol será de 58.000 plazas.

El sábado 22 de marzo será el día de mayor número de plazas adicionales, con 2.200 plazas de refuerzo sobre la oferta habitual y 7 trenes en doble composición.

El Núcleo de Cercanías de Málaga contará desde mañana hasta este sábado con 54 trenes especiales nocturnos en la Línea C-1 Málaga-Fuengirola que añadirán 40.000 plazas a la oferta habitual.

Desde Málaga Centro Alameda habrá Cercanías especiales cada media hora, desde las 23.00 horas hasta la 01.00 en la madrugada del viernes al sábado y hasta las 4.00 horas para las madrugadas del miércoles y jueves.

En sentido inverso, los trenes especiales circularán también cada media hora desde Fuengirola, en este caso a partir las 23.57 horas hasta la 01.57 en la madrugada del viernes al sábado y hasta las 4.57 horas para las madrugadas del miércoles y jueves.

Renfe reforzará también los trenes de Cercanías de Sevilla con 10 trenes especiales nocturnos en la Línea C-1 (Utrera-Santa Justa-Lora del Río) y la Línea Circular (Santa Justa-Palacio de Congresos). Este dispositivo especial añadirá unas 3.300 plazas a la oferta habitual, repartidas entre las noches del Miércoles y Jueves Santo y la "Madrugá" (noche del jueves al viernes).

Por último, Renfe ha previsto un refuerzo de 7.850 plazas en los servicios de Media Distancia convencional en Andalucía entre mañana miércoles y el próximo lunes 24 de marzo.

La mayor parte del refuerzo previsto se concentrará en los trenes que enlazan Sevilla y Cádiz, que incrementarán en 5.500 plazas su oferta habitual durante estos seis días.

Renfe también ha previsto un importante incremento de plazas en el servicio de Media Distancia convencional entre la capital hispalense y Córdoba, ya que serán 1.770 las plazas adicionales que se sumarán a la oferta habitual desde mañana hasta el lunes.

El resto de refuerzos se repartirán entre los servicios de Media Distancia Almería-Granada-Sevilla y Granada-Algeciras.

En el primer caso, Renfe añadirá 380 plazas al servicio habitual al duplicar las plazas de un tren por sentido durante el Domingo de Resurrección. Por su parte, los trenes que circulan a diario entre Granada y Algeciras contarán con un refuerzo de 200 plazas.
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Adif explica que el Centro de Control se ubicará en Valladolid de manera provisional y no está reñido con la instalación de otros en la misma línea lecturas 119
 Enviado por jagt en Martes, 18 Marzo, 2008
A.D.I.F. Valladolid - Fomento - Martes, 18 de Marzo - 18:57

Adif explica que el Centro de Control se ubicará en Valladolid de manera provisional y no está reñido con la instalación de otros en la misma línea

ICAL

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) explicó hoy que se ubicará un Centro de Regulación en Valladolid de forma provisional, mientras se ejecutan las obras de soterramiento del ferrocarril en la ciudad, y no descartó la coexistencia de varios CRC en una línea o conjunto de líneas, en el que a las relaciones ferroviarias en construcción o proyectadas comunicarán ámbitos muy dispares. “Es perfectamente posible y compatible, ya que contribuye a una mayor garantía de operatividad y seguridad en las líneas, al permitir, entre otros aspectos, la redundancia de los sistemas de gestión de la circulación”.

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Transportes adjudica a CAF el diseño, suministro y fabricación de nueve unidades para el metro por 71,3 millones lecturas 182
 Enviado por jagt en Martes, 18 Marzo, 2008
Euskotren http://tbn0.google.com/images?q=tbn:1ZsWAko5A9qLeM:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Metro_Bilbao_Bolueta_Station_Trains.jpg/300px-Metro_Bilbao_Bolueta_Station_Trains.jpg

El Consorcio de Transportes de Bizkaia ha adjudicado a la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF) el diseño, suministro y fabricación de nueve unidades de tren para el servicio en Metro Bilbao, por un importe de 71,3 millones de euros, según datos oficiales.

EP Bilbao www.deia.com

Estas nuevas unidades llevarán incorporado un quinto convoy, tal como anunció el pasado mes de febrero Metro Bilbao, cuya intención es aumentar la capacidad del metropolitano con la incorporación de estas nueve unidades con cinco convoyes y el acoplamiento de un quinto a más de una veintena de trenes.
El contrato salió a licitación por un importe máximo de 78.385.666 euros, que la empresa adjudicataria ha rebajado en más de siete millones de euros. El plazo de ejecución es de 23 meses.

Por otro lado, el Consorcio de Transportes ha sacado a concurso, con un presupuesto base de licitación de 24.847.976 euros, el diseño, fabricación y suministro de 13 coches remolques para el servicio en Metro Bilbao, que serán los destinados a incorporarse como quinto convoy a las unidades del suburbano que ya están en funcionamiento.

Con estas adjudicaciones, el Consorcio de Transportes de Bizkaia pretende cubrir la demanda de transporte para el horizonte del año 2012, ante la futura llegada del suburbano a Kabieces (Santurtzi) y Basauri (2010), además de la incorporación de la Línea 3 (2012).
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