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El ramal ferroviario a la papelera de Navia será de titularidad autonómica - El Comercio Digital lecturas 224
Enviado por jagt en Domingo, 25 Mayo, 2008
F.E.V.E. IU exige al Gobierno regional que presente alegaciones al muelle flotante del Eo

25.05.08 - DANIEL FERNÁNDEZ

Tendrá 1,5 kilómetros de longitud y comunicará Balmeón con la papelera de Navia. Esa es la propuesta de ramal ferroviario que proyecta la empresa Feve, la conocida como alternativa asturiana a la terminal de carga flotante de Ribadeo, para unir la factoría de Ence con la línea Ferrol-Gijón. Según el anteproyecto al que ha tenido acceso EL COMERCIO, el Principado tendría la titularidad de esa línea.

Feve ha iniciado el estudio para determinar la viabilidad de la construcción de esta línea. Un ramal que está pensado para captar los tráficos generados por la papelera de Navia, que requiere de una mayor infraestructura de transporte cuando a finales de este año alcance una producción de 500.000 toneladas. La propuesta de Feve permitiría a Ence exportar su celulosa a través de los puertos de Avilés y El Musel en lugar de Ribadeo, ya que en los primeros pueden atracar barcos de mayor tonelaje que los que pueden navegar por la ría del Eo.

Según el anteproyecto al que ha tenido acceso EL COMERCIO, el ramal ferroviario partiría de la actual línea Ferrol-Gijón a la altura de Balmeón y finalizaría a la altura de la explanada de la papelera. Para salvar el desnivel existente entre ambos puntos, se plantea la construcción de un viaducto de 120 metros sobre el arroyo Balmeón, otro de cincuenta a la altura del río Anleo y un túnel bajo la carretera Navia-Villayón, hasta llegar a las instalaciones de Ence.

El anteproyecto refleja que la utilización del ferrocarril como medio de transporte de la celulosa producida por la papelera naviega es «más ventajoso» que el uso de camiones, ya que permitiría evacuar más cantidad de mercancías por viaje en menor tiempo.

De esta forma, Feve prevé que a través de esta línea sean transportadas hasta los puertos de Avilés y Gijón 400.000 toneladas al año de celulosa. O lo que es lo mismo, el 80% de su producción anual. Las 100.000 restantes se suministran al mercado nacional y su transporte se realizará, como hasta ahora, por carretera. El empleo del ferrocarril por parte de Ence para sus tráficos supondría eliminar 50.000 transportes por carretera cada año.

«Ridículo»

Por otro lado, el diputado de IU-BA-Verdes en la Junta General del Principado, Francisco Javier García Valledor, considera que la consejera de Medio Ambiente, Belén Fernández, «haya vuelto hacer el más absoluto de los ridículos» al afirmar, el pasado jueves, que la Xunta de Galicia no permitiría la construcción de la polémica terminal de carga de Ribadeo.

Valledor se refiere a la comparecencia de Fernández ante el Parlamento asturiano, en la que informó de los contactos mantenidos con su homólogo gallego para conocer el proyecto y expresar la «preocupación del Principado» a su posible ejecución. Sin embargo, como publicó ayer este diario, el presidente de Portos de Galicia, Jacinto Parga, afirmó que la tramitación de la terminal de carga «sigue intacta».

Valledor acusó ayer a Fernández de «tratar de quitarse de encima su responsabilidad aludiendo a un compromiso que nunca existió», por lo que exigió al Principado que presente alegaciones al proyecto.
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Feve oferta paquetes turísticos de fin de semana en Ribadeo por 98 euros - LaVoz da Galicia lecturas 234
Enviado por jagt en Domingo, 25 Mayo, 2008
F.E.V.E. El tren «Porta Norte» partirá desde Gijón y durante el mes de junio traerá a visitantes asturianos hasta A Mariña

Autor: J. A. Quelle

Un viaje desde Gijón en un tren de lujo con destino a Ribadeo para pasar un fin de semana, incluyendo autocar para los desplazamientos, las comidas del sábado y del domingo, alojamiento y almuerzo en un hotel de tres estrellas, un paseo en barco por la ría y visitas guiadas. Todo ello por 98 euros por persona, IVA incluido. Esa es la oferta que lanza Feve incluida en sus programas de trenes turísticos y que ayer se presentó en el consistorio ribadense.

El trayecto se denomina Porta Norte y se ofertará inicialmente los cuatro fines de semana de junio, para determinar la demanda y decidir si se consolida este nuevo recorrido turístico. El precio, de 98 euros, resulta muy atractivo porque el programa cuenta con subvenciones de la Diputación Provincial de Lugo y la Consellería de Innovación e Industria. De no ser así, el coste por billete podría subir hasta los 150 ó 160 euros, según las estimaciones de Feve.

Tras los primeros actos promocionales, las expectativas de Feve son optimistas.

Según explicó José Manuel Gómez Pereda, jefe de la sección de Otros Productos Turísticos de Feve, se espera que cada viaje cuente con entre 54 y 100 pasajeros, provenientes de Asturias, Cantabria, León y
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Una mujer fallece al ser arrollada por un tren mientras paseaba a su perro - Inormación.es lecturas 174
 Enviado por jagt en Domingo, 25 Mayo, 2008
RENFE Al parecer cruzó las vías por un paso no señalizado a 500 metros de la estación de ferrocarril y el convoy no pudo evitarla

J. AGUADO/ RICO Una mujer de avanzada edad falleció ayer por la tarde en Villena al ser arrollada por un tren mientras paseaba a su perro cerca de las vías del ferrocarril que recorren la localidad, en una zona en la que no existe protección alguna a 500 metros de la estación de Villena.

Según fuentes cercanas a la investigación, el suceso se produjo poco antes de las cinco de la tarde, mientras la mujer paseaba a su perro por un descampado situado a escasos doscientos metros del casco urbano de Villena, junto a un tramo de las vías de ferrocarril que no presenta protección alguna. El tren, un Euromed procedente de Alicante, y que no realiza parada en la estación de ferrocarril de Villena, arrolló a la mujer y su mascota cuando, al parecer, cruzaban por un paso no señalizado, situado a final de una senda.

Tras el accidente, el cuerpo de la fallecida quedó tendido a pocos metros de la senda por donde se encontraba paseando a su perro en el momento en que la arrolló el tren. Una vez dada la voz de alarma, efectivos de la Guardia Civil de la localidad se trasladaron al lugar de los hechos. Tras realizar las investigaciones preliminares pertinentes, la Policía Judicial de Villena procedió al levantamiento del cadáver de la fallecida poco antes de las siete de la tarde. Los restos del perro, que también fue arrollado por el tren, continuaban junto a las vías horas más tarde de que se produjese el suceso.

Aunque en un principio, fuentes cercanas a la investigación apuntaron a que el tren no realizó parada en la estación de Villena tras producirse el accidente, fuentes de Renfe informaron que el Euromed se detuvo en la misma durante 16 minutos tras el suceso para dar parte a las autoridades de lo sucedido. Estas mismas fuentes confirmaron que la mujer se encontraba en una zona prohibida paseando al perro.

Posteriormente, el Euromed prosiguió su viaje hacia Barcelona, donde debía llegar a las 21.13 horas, con un retraso de unos 20 minutos. El accidente también afectó ligeramente a otro convoy.
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La Junta de Andalucía autoriza 66,5 millones para obras del Metro de Granada a su paso por la capital - Via libre lecturas 187
 Enviado por jagt en Jueves, 22 Mayo, 2008
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Málaga: mañana 22, a partir de las 10h, concentración a las puertas de la Ciudad de la Justicia (Teatinos) Rojo y Negro lecturas 227
 Enviado por jagt en Jueves, 22 Mayo, 2008
RENFE A partir de las 10h., como antesala al inicio de los juicios por los despidos de los compañeros de las contratas del TALLER DE RENFE de Los Prados, CGT ha convocado concentración de apoyo a los despedidos y denuncia publica de la actitud de RENFE y de sus contratas predilectas, por inconfesables intereses.

Secretaría Acción Sindical CGT-MÁLAGA

Málaga: mañana 22, a partir de las 10h, concentración a las puertas de la Ciudad de la Justicia (Teatinos)

Como se recordará, Arreza Servicios Integrados, contrata de RENFE propiedad de un trabajador de esta empresa Pública, procedió a despedir a todos los trabajadores afiliados a CGT, tras haber alcanzado un acuerdo que regulaba las condiciones sociolaborales de estos en el Taller, que mejoraba en mucho las que poseían anteriormente y las del resto de los trabajadores de las contratas de RENFE en Los Prados.

Estos despidos selectivos en absoluta connivencia con RENFE y por supuesta exigencia de los gestores de este centro de trabajo quedaran vistos para sentencia mañana en el Juzgado de lo Social Nº 10 donde comparecerán como codemandadas Arreza Servicios Integrados, RENFE y Albatros, asimismo al tratarse de despidos que atentan contra los Derechos Fundamentales de los trabajadores tendrá participación el Ministerio Fiscal.

También a partir de esa hora, en el mismo lugar, los trabajadores discapacitados despedidos por Bolexgolf, que hoy se han encadenado a las puertas de la Delegación Provincial de Empleo, seguirán denunciando las practicas de esta empresa explotadora de Minusvalidos y caza-subvenciones, que mantiene sin cobrar a sus empleados y ha procedido a despedir a 10 de estos por exigir el cobro de sus salarios.
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Cáceres no es una prioridad para Adif - Hoy lecturas 220
 Enviado por jagt en Jueves, 22 Mayo, 2008
Denuncia FC LOS hechos ponen de manifiesto que para el ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), las líneas que transitan por Extremadura no están entre sus prioridades. Lejos de ello, demuestra una actitud ambigua y deja pasar el tiempo para que los extremeños nos olvidemos de sus promesas. ¿Es que no hay dinero suficiente para todos y por eso aprovechan cualquier excusa para retrasarlo una y otra vez en nuestra comunidad? ¿Cómo es posible que estemos, en cuanto a la línea del AVE, prácticamente igual que hace cinco años, cuando se aprobó el primer estudio informativo?

En cuanto al tren convencional, basta con señalar que el tren Lusitania ha descarrilado dos veces en los últimos dos años. Desde el pasado día 23 de enero, fecha en la que se produjo el último de los descarrilamientos de la línea Madrid-Lisboa, a 13 kilómetros de Valencia de Alcántara, la circulación de trenes sigue interrumpida. Ahora, cinco meses después, anuncian la licitación «por el procedimiento urgente» de las obras.

La realidad nos manifiesta inequívocamente que las comunicaciones ferroviarias de nuestra ciudad se han degradado en los últimos veinte años hasta niveles tercermundistas: primero fue la supresión del tramo norte del Vía de la Plata aislando a Extremadura de la meseta norte y estrangulando el eje oeste de comunicaciones, después la supresión de los trenes directos que comunicaban con Sevilla, más tarde el cambio del itinerario del Talgo Luís de Camoens, que se desvió por Salamanca, y ahora este nuevo olvido. Todo ello nos lleva, en pleno siglo XXI, cuando el Gobierno nos presenta grandes inversiones en infraestructuras ferroviarias, a realizar la siguiente afirmación: en Cáceres hemos vuelto a niveles de comunicaciones ferroviarias de principios del siglo pasado.

En relación con la línea de Alta Velocidad, Madrid-Lisboa, las recientes decisiones del Adif demuestran también la escasa importancia que para dicho organismo tiene la realización de este trazado. Sólo así puede explicarse que, partiendo de la reunión tripartita (Ayuntamiento - Junta de Extremadura - Ministerio de Fomento) del 25 de octubre de 2007 en Madrid y de la falta de concreción, desde entonces, de la propuesta de ubicación de la estación de Cáceres, convoque ahora un nuevo «estudio técnico sobre las posibles alternativas» con un plazo de ¿dos años! para su elaboración, desde que se adjudique en el próximo verano.

No repuestos aún de la sorpresa de ver publicado en el BOE del 26 de abril el anuncio de Fomento en el que licita la redacción de este estudio informativo, asistimos en las últimas horas al 'golpe de timón' del presidente de la Junta en su reunión con la ministra de Fomento, en el que insta a los ayuntamientos de Cáceres, Mérida y Plasencia a definir la ubicación exacta de las estaciones del AVE antes de que acabe junio, en coordinación con la Junta y el Ministerio de Fomento, para evitar que el proyecto del tren de alta velocidad se retrase de forma significativa: «Se ha esperado el tiempo suficiente y hay que tomar una decisión, de lo contrario esta indefinición ralentizaría el proceso».

Aplaudimos y apoyamos la iniciativa del presidente Fernández Vara y proponemos desde la Fundación 'Cáceres Capital' una solución de consenso que no demore más la decisión y nos permita ganar no menos de tres años en la implantación de esta imprescindible infraestructura.

Este plazo puede ser absolutamente fundamental en el proceso de consecución de la capitalidad del 2016, porque en el momento de la decisión sobre la designación de la ciudad, nos encontraríamos con la desagradable circunstancia de no contar en la candidatura con esa primordial infraestructura de comunicaciones.

La Fundación 'Cáceres Capital' se ha pronunciado sobre la conveniencia de ubicar la estación de mercancías en el nudo de comunicaciones del cruce de la A-66 con la salida de la N-521 (carretera de Malpartida), junto al área de actividad económica prevista por el nuevo plan general, y a la ampliación del polígono de Capellanías, con el fin de crear un núcleo intermodal de comunicaciones que diera a Cáceres nuevas oportunidades en el plano de la logística. Así como una terminal de viajeros, de largo recorrido, que permitiera la conexión con estación de autobuses y tráfico procedente del área periurbana de Cáceres a través de las autovías contiguas A-66 y A-58. Facilitando también el rápido acceso desde las rondas, de todos los sectores de la ciudad y favoreciendo, mediante un espacio suficiente de aparcamiento, el posible intercambio de transporte.

Esa estación sería, además, totalmente compatible con una 'Estación Terminus' en su actual ubicación, como proponen algunos colectivos en la ciudad, conectada con la exterior mediante una lanzadera que permitiera acceder hasta ella. Es una alternativa realista, puesto que el AVE Madrid-Lisboa necesita, en cualquier caso, una vía directa exterior que circunvale la ciudad, para todos aquellos trenes que no tengan prevista parada en Cáceres.

Esta solución permitiría, también, suprimir las vías a partir del edificio de la estación actual, liberando Aldea Moret de la barrera urbana que suponen hoy las vías y permitiendo la realización del bulevar que uniría el barrio con el centro de la ciudad. Esperemos que no se demore la decisión, tal y como ha manifestado el presidente Fernández Vara y que el retraso de cinco años que supuso la realización del nuevo estudio informativo debido al cambio de planteamiento: de tráfico exclusivo de viajeros a tráfico mixto (viajeros y mercancías), sepamos convertirlo en una oportunidad de beneficio para nuestra comunidad.

Compartimos, ese nuevo planteamiento de tráfico mixto porque entendemos que el transporte de mercancías por ferrocarril tiene un importante potencial en el futuro, sobre todo unido a los factores de intermodalidad y lo enlazamos con las líneas de trabajo que desde la Fundación 'Cáceres Capital', se están desarrollando en relación con la importancia estratégica del Corredor Oeste Peninsular de mercancías, tanto desde Tánger como desde el Puerto de Sines, hacia Centroeuropa.
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Una jornada nocturna musical en el Metro de Barcelona, prólogo del Primavera Sound - Terra A. lecturas 208
 Enviado por jagt en Jueves, 22 Mayo, 2008
METRO El Primavera Sound 2008, que se celebrará en Barcelona a partir del próximo jueves hasta el sábado, prepara una jornada nocturna de música en el Metro este sábado a modo de prólogo, informó hoy Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Esta iniciativa, que se realizará gracias a un acuerdo entre TMB y los organizadores del evento, tendrá lugar entre las 22 horas y la 1 horas de la madrugada. En este periodo se realizarán cuatro conciertos repartidos por las estaciones de Passeig de Gràcia, Clot y Universitat.

El orden y horario de los conciertos será Belmez, a las 22 horas en la parada de Universitat, The Lions Constellation a las 23 horas en Passeig de Gràcia, Manel a las 0 horas en Clot, y finalizará la jornada en el mismo sitio donde empezó, en Universitat, con un concierto de La célula durmiente a las 1 horas de la madrugada. Las tres paradas de metro están conectadas por la línea 2.

TMB aseguró en un comunicado que esta iniciativa es una buena ocasión para 'vincular' transporte público con cultura urbana y el público joven.

Los conciertos serán gratuitos siempre y cuando se haya validado el ticket de entrada al metro.

Terra Actualidad
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El Alvia dispara el 45% el número de viajeros en tren de Logroño a Madrid - La Rioja lecturas 242
 Enviado por jagt en Jueves, 22 Mayo, 2008
RENFE Los usuarios de Calahorra y Alfaro también se suman al éxito del nuevo servicio de Renfe

Los trenes Alvia: de la serie 120 son vehículos versátiles que pueden circular indistintamente por las líneas de ancho internacional y por las de ancho nacional utilizando los intercambiadores de ejes instalados en las conexiones entre ambas infraestructuras. La velocidad máxima que alcanza el S-120 es de 250 km/h en líneas de alta velocidad y de 220 km/h en las convencionales

Las butacas son reclinables, con reposapiés y se pueden orientar al sentido de la marcha. Tienen luces individuales de lectura, cuatro canales de audio y dos de vídeo.Desde que el 20 de febrero iniciara su andadura, el nuevo Alvia Logroño Madrid está siendo un éxito de aceptación por parte de los viajeros riojanos. Entre el 20 de febrero y el 19 de mayo han utilizado este tren 11.398 viajeros entre las estaciones de La Rioja (Logroño, Calahorra y Alfaro) y Madrid. Esto supone un aumento del 37% respecto a la cifra del mismo periodo del año anterior (8.353), según informó Renfe ayer en un comunicado.

En el caso de viajeros que utilizan el nuevo servicio Alvia exclusivamente entre las capitales, Logroño y Madrid, el aumento ha sido mayor, ya que la cifra ha pasado de 5.509 viajeros entre el 20 de febrero y el 19 de mayo de 2007 a los 7.895 en el mismo período del 2008, lo que supone un aumento del 45%.

El pasado 20 de febrero, Renfe sustituyó los Altaria de la relación Logroño-Madrid por los nuevos servicios Alvia (S-120), dotados del material más moderno de que dispone la empresa y que ofrece el mismo servicio en tierra y a bordo del tren que los Altaria. Los nuevos trenes pueden circular a 250 kilómetros por hora, son de rodadura desplazable, y no necesitan detenerse en el intercambiador de ancho de vía en Plasencia de Jalón, ya que realizan un cambio totalmente automático.

El nuevo producto Alvia Logroño-Madrid ha introducido un cambio en esta relación, no sólo por sus modernos elementos de confort, sino, sobre todo, porque consigue una mejora sustancial en los tiempos de viaje. El recorrido Logroño-Madrid se realiza en un tiempo de viaje de 3 horas y 14 minutos, 25 minutos menos que el anterior Altaria.
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