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Un grupo de técnicos de Metro y asociaciones de discapacitados trabaja para eliminar barreras arquitectónicas en el suburbano - Terra lecturas 159
Enviado por jagt en Domingo, 01 Junio, 2008
METRO Un grupo de técnicos formado por miembros de Metro y asociaciones de discapacitados como FAMMA, ONCE o FEAPS, trabaja en equipo para eliminar 'poco a poco' las barreras arquitectónicas que quedan todavía en el Metro de Madrid, según indicó a Europa Press el presidente de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA), Javier Font.

Este grupo de trabajo se enmarca dentro del Plan de Accesibilidad Universal que está desarrollando desde 2005 la Comunidad de Madrid a través de Metro de Madrid y que, con la colaboración de las asociaciones así como del Consorcio Regional de Transportes y Mintra, permitirá a los discapacitados físicos y sensoriales la movilidad por toda la Red.

Font indicó que este equipo no sólo trabaja para las personas que 'claramente' están discapacitadas porque van en silla de ruedas o tienen una patología concreta, sino que su labor está pensada también para 'toda la sociedad, incluidas, las personas mayores que aunque no tienen el certificado de discapacidad', se encuentran problemas a veces para bajar escaleras o subirse a los vagones de los trenes.

Así, destacó que por parte de Metro han tenido una 'recepción muy buena', y que continúan trabajando para prestar, entre todos, 'los mejores servicios de señalización con suelo antideslizante, y de accesibilidad como las pestañas escamoteables--rampas entre el anden y el coche-- de los vagones'.

No obstante, reconoció que queda mucho trabajo que hacer y que la velocidad con la que se va implantando este tipo de material que hacen más accesibles y cómodos los viajes en el suburbano no es la deseada. 'Se dan hechos puntuales, y hay bastantes casos, de gente que requiere de ayuda de terceras personas para poder bajar unas escaleras', indicó Font, 'pero hay que señalar la parte positiva porque se está trabajando para solucionarlo', añadió.

En este sentido, destacó que a pesar de que Metro tiene un elevado número de estaciones accesibles con ascensores, hay otras que todavía no están adaptadas. 'Lo que echamos en falta es el mantenimiento de las estaciones, que a veces el ascensor falla y hay que llamar a los vigilantes de seguridad para que nos ayuden', apuntó.

MÁS DE 170 ESTACIONES ACCESIBLES

Fuentes del suburbano indicaron a Europa Press que la red de Metro de Madrid cuenta ya con más de 170 estaciones accesibles para personas con discapacidad. En estas estaciones hay, además de ascensores, adecuación en las máquinas billeteras, en los pasamanos de las escaleras o en los bordes en los andenes.

Así, los ascensores que tienen más de dos paradas disponen de sistema de voz y de botones con indicaciones en braille. Además, las máquinas billeteras están señalizadas con un pavimento diferente, cuentan en sus pantallas con colores que facilitan su visión y disponen de un sistema de navegación por voz.

Por otro lado, los carteles indicadores de las estaciones también han sido sustituidos por otros de mayores dimensiones para facilitar su visibilidad, resaltando el número de la línea y la dirección. Asimismo, la bajada por las escaleras resulta también más fácil ya que en los pasamanos se han instalado indicaciones en braille advirtiendo de la dirección de las mismas.

Además el inicio y el final de los tramos de escaleras están diferenciados con pavimento ranurado, y los andenes cuentan con apoyos isquiáticos, y los bordes del mismo están señalizados con pavimento longitudinal de botones.

También se ha prolongado el pasamanos en las escaleras de acceso, se están eliminando los obstáculos y puntos de peligro, y colocando un muelle electrohidráulico de apertura fácil en puertas de mamparas cortavientos.

Metro de Madrid está trabajando además en los últimos años en la colocación de ascensores en todas las estaciones cuya arquitectura lo permita, alcanzando así los 466, una cifra que convierte a Metro de Madrid en el metro del mundo con mayor número de ascensores por kilómetros de red. Asimismo, es el suburbano que cuenta con más escaleras mecánicas, un total de 1.569.

Con respecto al interior de los coches, éstos cuenta con contraste cromático en las barras asidero y en los asientos a lo largo de todo el tren, un espacio reservado en el primer coche de cada tren para anclaje de sillas de ruedas y apoyo isquiático, con pictogramas alusivos y una mampara de separación de espacio reservado.

Estaciones como Chamartín, Cuatro Caminos, Iglesia, Atocha Renfe, Villa de Vallecas, Sol, Goya, Canal, Moncloa, Argüelles,Ventura Rodríguez, Plaza de España, Callao, Lavapiés, Embajadores, Legazpi, Villaverde Alto, Hortaleza, Manoteras, Mar de Cristal, o Pirámides son accesibles.

Además, otras pertenecientes a la línea 6, que está sufriendo una reestructuración, también cuentan con estas medidas: Arganzuela-Planetario, Conde de Casal, Guzmán el Bueno, Ciudad Universitaria, Plaza Elíptica, Lucero y Príncipe Pío (más el Ramal) así como las estaciones de Metro Ligero, construidas recientemente.

Con el fin de extender esta accesibilidad al resto, estaciones como Plaza de Castilla, Laguna o Pacífico, entre otras, ya han iniciado las obras para la instalación de más elementos de accesibilidad y ascensores.

Terra Actualidad
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El metro restablece el servicio entre San Ignacio y Urduliz - Terra A. lecturas 238
Enviado por jagt en Domingo, 01 Junio, 2008
Euskotren Metro Bilbao ha restablecido a las dos de la tarde su servicio entre las estaciones San Ignacio (Bilbao) y Urduliz, localidad desde donde se traslada en autobús a los viajeros que se dirigen a Plentzia.

El metro restablece el servicio entre san ignacio
Según ha informado la compañía de transportes en una nota, en este último tramo se sigue trabajando para liberar la vía de obstáculos producidos por los desprendimientos de árboles y tierra.

También se ha restablecido el servicio del Funicular de Larreineta, en Trapagaran (Vizcaya), que no ha funcionado entre las 12:30, y hasta las 14:00 horas, aproximadamente debido a un corte en suministro eléctrico, según ha informado EuskoTren, sociedad pública dependiente del Gobierno vasco.

Terra Actualidad - EFE
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ETA vuelve a atacar al tren de alta velocidad vasco - Periodista Digital lecturas 190
 Enviado por jagt en Domingo, 01 Junio, 2008
Euskotren (PD).- Los facinerosos de ETA han vuelto a atacar el AVE vasco. Los terroristas han explosionado una bomba en Zarauz, junto a las oficinas de la empresa Amenabar, una de las concesionarias del proyecto ferroviario de alta velocidad conocido como la "Y" vasca.

El artefacto hizo explosión a las 2.28 horas de la pasada madrugada en el municipio guipuzcoano de Zarauz. Una comunicante anónima, que manifestó hablar en nombre de la banda terrorista, efectuó una llamada de aviso a la DYA de Vizcaya una hora antes, indicando el lugar y el momento de la detonación. Tres personas resultaron heridas leves.

Dos de ellos son agentes de la Ertzaintza. Ambos presentaban daños en sus oídos a consecuencia de la onda expansiva, por lo que fueron atendidos en el mismo lugar por una ambulancia. Una tercera persona también precisó asistencia médica al sufrir varios cortes de cristal en la cara.

Se trataba de un artefacto de baja intensidad, que ha causado daños en la fachada del edificio y en el soportal, así como en las cristaleras de una vivienda situada a 50 metros del lugar de la explosión, en la que posiblemente se encontraba el tercer herido.

La calle Nafarroa, donde se ha perpetrado el atentado, se encuentra en una zona residencial de esta localidad costera y turística, en la que hay edificios de cuatro o cinco alturas, rodeados de jardines.

SEGUNDO ATAQUE
El objetivo de esta acción terrorista ha sido la empresa constructora Amenabar, con sede en Zarauz y concesionaria de las obras de la 'Y vasca'. Se da la circunstancia de que esta misma firma sufrió un ataque de ETA contra dos de sus excavadoras estacionadas en el barrio Santa Bárbara de la localidad de Hernani el pasado 12 de mayo.

En aquel suceso, la banda terrorista provocó escasos daños materiales, si bien el acto marcaba otra línea en su estrategia de terror, en este caso el boicot hacia el proyecto ferroviario del TAV, que unirá en el futuro las tres capitales vascas, Madrid y Francia a través de líneas de alta velocidad, y que ya ha sido objeto de varios incidentes previos.

De hecho, este sábado, según informa Ester Berdor desde San Sebastián, una de las plataformas opositoras al proyecto ferroviario, 'AHT Gelditu!' reunió en la capital donostiarra a 6.500 personas en contra de esta infraestructura. La misma estuvo encabezada por Arantza Urkaregi, dirigente de ANV, y que en su alocución acusó al PSOE y al PNV de "hacer negocio" con la construcción del trazado.

En una de las primeras reacciones tras el atentado, el Delegado del Gobierno en la Comunidad Autónoma del País Vasco, Mikel Cabieces, expresó su rechazo más absoluto a la acción contra la empresa, a la vez que mostró su solidaridad sus trabajadores y los vecinos afectados. Asimismo, aseguró que la violencia no impedirá el progreso de la sociedad vasca.

Primer atentado tras la detención de 'Thierry'

Este ataque es el primero que lleva a cabo ETA después de la detención, el pasado día 20 de mayo en Burdeos, del considerado 'número uno' de la banda, Francisco Javier López Peña, alias 'Thierry'. En la misma operación fueron detenidos otros cuatro miembros de la organización, Ainhoa Ozaeta Mendiondo, Igor Suberbiola y Jon Salaberria.

Horas después de esta acción policial, las fuerzas de seguridad detenían en Andoain al ex alcalde de EH de esta localidad guipuzcuana, José Antonio Barandarian en relación con la misma operación.

Tras estos golpes para el entramado de la banda, los terroristas reaparecieron a través de un comunicado el pasado jueves en el que además de asumir los últimos atentados, incluido el que le costó la vida a un guardia civil en Legutiano, dejó claro que entendía la operación contra su cúpula como parte de una 'estrategia represiva' contra sus miembros, además de anunciar que no cejarían en su 'lucha'.
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La estación de tren de Passeig de Gràcia estará 2 años en obras - el periodico lecturas 191
 Enviado por jagt en Domingo, 01 Junio, 2008
A.D.I.F. • Fomento licita por 15,4 millones los trabajos para mejorar y adaptar accesos

• La parada tendrá dos ascensores y nuevas escaleras mecánicas

El Ministerio de Fomento destinará 15,4 millones de euros a remodelar la estación de tren de Passeig de Gràcia, unas obras que la dotarán de accesibilidad para personas con movilidad reducida, así como de mejoras funcionales y de protección contra incendios. El plazo para la ejecución es de 25 meses y medio.
La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) ha autorizado la licitación de estos trabajos, según informó ayer Fomento. Las principales actuaciones que se llevarán a cabo en Passeig de Gràcia --que verá aumentada la afluencia de usuarios una vez el AVE pase con el centro de la ciudad, ya que doblará su capacidad de trenes de Cercanías-- se refieren a su accesibilidad. Como ocurre en todas las estaciones de Renfe de la ciudad, excepto la de Sants, esta tampoco dispone ni de escaleras mecánicas ni de ascensores para acceder desde la calle. Con la reforma, habrá ascensores en dos de las cuatro entradas del paseo de Gràcia y escaleras mecánicas.

Otras de las actuaciones referidas a la accesibilidad será la elevación de los andenes para facilitar el acceso a nivel de tren, una de las principales dificultades que ahora se encuentran muchos viajeros por la gran distancia que queda entre el escalón y el vagón.

Las mejoras también afectarán al vestíbulo compartido con tres líneas de metro (2, 3 y 4), donde se rediseñará la zona de la venta de billetes, y a la seguridad. Respecto a esto último, se crearán cuatro nuevas escaleras protegidas de evacuación desde los andenes a la calle y se renovarán las instalaciones de ventilación, extracción e iluminación.

MEJORA EN LA ELECTRIFICACIÓN

Estas obras están incluidas en el acuerdo firmado en mayo del pasado año entre Fomento y la Generalitat para la realización de actuaciones para la mejora de la red ferroviaria de cercanías de Catalunya. Y también forman parte de él dos nuevas adjudicaciones anunciadas ayer por el ministerio. Por un lado, las obras para la mejora de la electrificación en la estación de tren de Mataró, con un presupuesto de 2,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 10 meses, y en la estación de Granollers, con un monto de adjudicación de 3,4 millones y 10 meses para llevarlas a cabo
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Adif adjudica las obras de la plataforma del subtramo Cáceres-Aldea del Cano del AVE - Region Digital lecturas 191
 Enviado por jagt en Viernes, 30 Mayo, 2008
A.D.I.F. La empresa adjudicataria de las obras del subtramo es la Unión Temporal de Empresas (UTE), tiene un presupuesto total de 42 millones de euros y un plazo de ejecución de 21 meses.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha adjudicado las obras de ejecución del proyecto de construcción de la plataforma del subtramo Cáceres-Aldea del Cano, por un importe superior a 42 millones de euros y un plazo de ejecución de 21 meses.

El subtramo Cáceres-Aldea del Cano, está incluido en el tramo Cáceres-Mérida de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa, y tiene una longitud de 23,5 kilómetros.

Además, este es el subtramo tercero de la línea y el primero de la provincia de Cáceres que entra en fase de obras. El conjunto de tramos en construcción suma ya alrededor de 60 kilómetros, ha señalado Adif.

La empresa adjudicataria de las obras es la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Altec Infraestructuras, S.A., Balpia, S.A. y Altec, Empresa de Construcción y Servicios, S.A.

En concreto, el contrato adjudicado hace referencia a las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructuras, entre las que se incluyen movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras y reposición de los servicios y servidumbres afectados.

También se incluyen conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria en la línea, así como el cumplimiento de las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental.

El trazado del subtramo Cáceres-Aldea del Cano, al igual que el resto de la línea de alta velocidad, se ha diseñado como doble vía electrificada en ancho internacional (UIC) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el corredor.

El principal beneficio de la construcción de este subtramo y, consecuentemente, de la citada línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, será la reducción del tiempo de viaje entre las ciudades conectadas, al permitir conexiones directas entre ellas.

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Caravana de mujeres, en viaje solidario hacia el Sahara - 20 Minutos lecturas 256
 Enviado por jagt en Viernes, 30 Mayo, 2008
Euskotren Caravana de mujeres, en viaje solidario hacia el Sahara

Pertenecen a EuskoTren y Metro Bilbao.

Embarcarán en Alicante 16 vehículos donados al pueblo saharaui.

CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE BILBAO Son sus días libres, pero han decidido dedicarlos a una buena causa. Hasta 16 mujeres, trabajadoras de EuskoTren y Metro Bilbao, comenzaron ayer un viaje solidario para entregar en los campos de refugiados de Tinduf y Smara, en el Sahara, 16 vehículos donados por la Ertzaintza.

La caravana completará una travesía de 800 km entre Bilbao y Alicante, donde embarcarán los vehículos que tendrán el Sahara como destino final. Son 13 furgonetas, un todoterreno y dos ambulancias, que han sido revisados previamente, y, a pesar de haber acabado su ciclo de vida en Euskadi, aún pueden ser de utilidad para el gobierno saharaui.

La historia de esta aventura comenzó cuando la iCoordinadora de Asociaciones Vascas de Solidaridad con el Pueblo Saharaui solicitó voluntarios para transporte material. Las trabajadoras, personal de conducción, supervisión, inspección y oficina de ambas empresas, no tardaron en responder.

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La línea de FEVE Zalla-Balmaseda reestablece la circulación doce horas después del sabotaje - Terra lecturas 215
 Enviado por jagt en Viernes, 30 Mayo, 2008
F.E.V.E. La línea de FEVE que une Zalla y Balmaseda reestableció la circulación normalizada de trenes, sin necesidad de trasbordos en autobús, a las siete y diez de la tarde, aproximadamente doce horas después del sabotaje sufrido esta mañana.

Según informaron fuentes de la compañía ferroviaria en un comunicado, los desperfectos en la vía producidos por el ataque han supuesto que se vieran afectadas un total de 37 circulaciones.

Varios desconocidos sabotearon esta mañana la catenaria de la vía a la altura de La Herrera, en Zalla. Además, en el lugar realizaron pintadas contra el Tren de Alta Velocidad (TAV).

El sabotaje se produjo a las siete y diez de la mañana, cuando los radicales cortaron los contrapesos de la catenaria. De esta forma, entre Zalla y Balmaseda fueron necesarios trasbordos en autobús, aunque entre Zalla y Bilbao los trenes circularon con normalidad.

Terra Actualidad

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El tren de Cercanías comenzará a funcionar en pruebas el próximo 10 de junio - lecturas 171
 Enviado por jagt en Viernes, 30 Mayo, 2008
RENFE  Zaragoza.- El servicio del tren de Cercanías de Zaragoza comenzará a funcionar en pruebas y a dar servicio el próximo 10 de junio, según anunció hoy el consejero municipal de Presidencia, Fernando Gimeno.

Gimeno respondía así a una interpelación del concejal del PP Rafael de Miguel sobre las previsiones para la puesta en servicio del tren de Cercanías y las estaciones que estarán operativas.

Ante la confirmación de Gimeno de que entrará en servicio al tiempo que se realizan las pruebas, De Miguel respondió sorprendido que "no seré yo quien se monte en esos trenes".

Según el consejero de Presidencia, estarán operativas todas las estaciones salvo la de Miraflores, así como la de Goya, como ya estaba anunciado
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