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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 21/05/13 23:45
Adif adjudica las últimas subestaciones para garantizar el suministro eléctrico en toda la línea de Alta Velocidad - Las provincias lecturas 187
Enviado por jagt en Lunes, 09 Junio, 2008
A.D.I.F. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) cerró ayer los últimos contratos con los que garantiza el suministro eléctrico a la línea de Alta Velocidad Madrid-Comunitat Valenciana en todos los tramos hasta Valencia y Albacete, aunque los de Alicante todavía tendrán que esperar a que se desbloquee el acceso ferroviario a la capital y se apruebe el trazado definitivo del corredor de la Vega Baja.

Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, aprobó en su último consejo de administración las obras y el mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación y telemando de energía en el tramo Torrejón de Velasco-Motilla del Palancar.

Las obras en cuestión se han adjudicado por un montante próximo a los 87,7 millones de euros a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por las empresas Alstom, Elecnor, Electrén e Isolux Energía. El plazo de ejecución es de 24 meses y se contempla un periodo de mantenimiento por espacio de tres años.

"Tras esta inversión, Adif ya ha contratado la totalidad de las obras de ejecución y el mantenimiento de subestaciones en las relaciones Madrid Valencia y Madrid-Albacete por Cuenca", informó la entidad en un comunicado.

En el contrato del tramo adjudicado ayer se han previsto cuatro subestaciones ubicadas en Torrejón de Velasco, Santa Cruz de la Zarza, Villanueva de los Escuderos y Moncada.

Las subestaciones en cuestión, según las mismas fuentes, "están diseñadas para abastecer de energía eléctrica suficiente los trenes para una velocidad de circulación máxima de 350 kilómetros por hora".

La función de estas instalaciones, junto con sus centros de autotransformación, es la alimentación eléctrica a la línea aérea de contacto (catenaria), que alimenta a los trenes y también a otras instalaciones ferroviarias como la señalización o las comunicaciones
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Detectan nuevas partículas radioactivas en las líneas ferroviarias que pasan cerca de la central de Ascó I - noticiaspyme lecturas 223
Enviado por jagt en Lunes, 09 Junio, 2008
RENFE  Detectan nuevas partículas radioactivas en las líneas ferroviarias que pasan cerca de la central de Ascó I -

Los técnicos del Centro de Seguridad Nacional (CSN) detectaron el pasado jueves tres nuevas partículas radioactivas en las líneas ferroviarias pertenecientes a Adif que pasan junto a la central nuclear Ascó I, según informó el CSN a Europa Press.

Según portavoces del CSN la inspección de las vías del tren estaba prevista dentro del reconocimiento del entorno de Ascó I después del incidente de noviembre. Sin embargo, los técnicos del CSN debieron esperar hasta el pasado jueves 5, cuando Adif autorizó la inspección en su zona de vías.

Según la técnica de Protección Radiológica Ambiental del CSN, Lucila Ramos, la detección "no es grave" y comentó que se trata de tres partículas "sin ningún impacto radiológico". En este sentido indicó que estas partículas no tienen "ninguna significación radiológica".

Ramos matizó que los técnicos han constatado que la detección de partículas disminuye conforme avanza la distancia con la central Ascó I. Añadió que, actualmente, se está llevando a cabo la "valoración técnica" del incidente.
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Un tren de Feve descarrila en San Feliz de Torio sin que ninguna persona resulte herida - Diario de León lecturas 264
 Enviado por jagt en Lunes, 09 Junio, 2008
F.E.V.E. Un tren de Feve descarrila en San Feliz de Torio sin que ninguna persona resulte herida.

Los 60 ocupantes del convoy que cubría la línea Cistierna-León fueron trasladados en un otro tren dispuesto por la compañia.
J.A. | Ical

Un tren de la empresa de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) que cubría la línea entre la localidad leonesa de Cistierna y la capital leonesa descarriló, sobre las 16.50 horas, a la altura de la estación de San Feliz de Torío sin que ninguno de sus ocupantes resultara herido. Según informaron a Ical fuentes de Feve los 60 ocupantes continuaron en otro tren su viaje hacia León.

La maquina y el vagón que componía este convoy se salió de la vía por causas técnicas por lo que se descarta que se produjera por un fallo humano. En estos momentos, los técnicos y operarios de Feve continúan investigando las circunstancias que provocaron este suceso. En las próximas horas está previsto que se restablezca el servicio. Al lugar de los hechos se desplazaron efectivos de la Guardia Civil y no fue necesaria la intervención de ningún equipo médico.
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Renfe pone en marcha cuatro máquinas ´auto check-in´ para larga distancia - Panorama Actual lecturas 217
 Enviado por jagt en Jueves, 05 Junio, 2008
RENFE Renfe ha puesto en funcionamiento cuatro máquinas ´auto check-in´ para los servicios de larga distancia en la Estación de Valencia. El cliente podrá utilizar este nuevo servicio para imprimir sus billetes adquiridos a través de Internet y venta telefónica, realizar cambios de billete o asignar puntos de fidelización, según informaron fuentes de compañía ferroviaria.

Las máquinas ´auto check-in´ representan una "innovación dentro del sistema ferroviario", ya que permitirán a los clientes realizar directamente las operaciones de impresión de billetes a través de los localizadores obtenidos, cierre de billetes abiertos, cambios de billete para viajar en el mismo día, elección o cambio de asiento, emisión de tarjetas de embarque, así como la asignación de puntos de fidelización, resaltaron las mismas fuentes.

Estas funcionalidades se ampliarán en una fase posterior para permitir la adquisición directa de billetes y los cambios de billete con diferencias de precio.

Las máquinas, "de última generación, se caracterizan por la sencillez de uso, la rapidez en la emisión del billete y por la seguridad en las operaciones de explotación", aseguraron desde Renfe. Incorporan tecnología que permite leer códigos de barras y todo tipo de tarjetas (con banda magnética, chip y sin contacto) y están preparadas para el pago con tarjeta bancaria tanto de crédito como de débito y se han diseñado para que puedan ser utilizadas por personas con discapacidades físicas (sillas de ruedas, invidentes).

La introducción de las máquinas es parte del nuevo sistema comercial y de distribución de Renfe para los servicios de Larga Distancia con el objetivo de facilitar al cliente la adquisición de sus billetes y favorecer las operaciones relacionadas con el viaje.
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Renfe estudia programa informático que ayude a ciegos en compra de billetes lecturas 185
 Enviado por jagt en Jueves, 05 Junio, 2008
RENFE Renfe Operadora estudia la aplicación de un programa informático en las máquinas automáticas expendedoras de billetes, que permita su uso a quienes tienen discapacidad visual.

El último informe del Defensor del Pueblo, conocido hoy, indica que ante las denuncias de los invidentes sobre la imposibilidad de comprar los billetes de Cercanías en las máquinas automáticas instaladas en las estaciones, se ha trasladado a Renfe la petición de buscar soluciones.

Al respecto, la empresa ferroviaria señaló que las máquinas, que son de última generación, tienen carteles braille ubicados en los distintos elementos -interfono y medio de pago-, así como alrededor de la pantalla táctil.

No obstante, la denuncia ante el Defensor del Pueblo muestra que el sistema no satisface plenamente a las personas con discapacidad visual, y dado que en las pantallas táctiles no pueden incorporarse carteles en braille, se ha pedido una solución a Renfe.

La operadora ferroviaria está estudiando el desarrollo de un sofware que permite hacer todas las operaciones mediante una guía de voz, aunque reconoce que en todas las estaciones hay personal dispuesto a ayudar a los discapacitados en la compra de los billetes.

Terra Actualidad
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Un tren descarrila y deja dos horas sin servicio a la margen izquierda -El Correo lecturas 184
 Enviado por jagt en Jueves, 05 Junio, 2008
RENFE Tres vagones de un tren de mercancías descarrilaron en la madrugada de ayer a su paso por la estación de Desierto de Barakaldo. El siniestro se saldó sin heridos ni daños materiales de consideración, si bien provocó el corte de la vía férrea hasta las 7.15 horas -cuando se habilitó un raíl-.

Todo ocurrió pasadas las doce de la noche por causas que técnicos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) aún investigan. Sin luz, las labores de reparación de la vía y retirada del convoy se alargaron hasta el amanecer. El imprevisto dejó sin servicio de Cercanías Renfe a los viajeros de la línea C-1 procedente de Santurtzi -la que recorre la margen izquierda- durante dos horas, mientras que el transbordo en autobuses evitó que la cuenca minera se quedara aislada.

Según informó un portavoz de la compañía, «no dio tiempo» a que otros autocares se desplazaran a Santurtzi, Portugalete y Sestao. Los pasajeros procedentes de Trapagaran, Ortuella, Abanto y Muskiz se bajaron en la terminal de Galindo para seguir su camino en bus hasta Lutxana, donde pudieron continuar el viaje hacia la capital vizcaína. Los pasajeros llegados de Bilbao hicieron el camino inverso si iban a la zona minera. Sin embargo, esto no evitó retrasos «de unos quince minutos», que se extendieron durante una hora una vez restablecido el servicio en tren.

El convoy que sufrió el accidente iba cargado de bobinas y procedía de la localidad burgalesa de Miranda de Ebro. Su destino era la acería compacta de Sestao.

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Los puertos movieron el 50% de las mercancías en 2007 por tren o carretera - sur lecturas 224
 Enviado por jagt en Jueves, 05 Junio, 2008
Mercancías La mitad del total de mercancías que entraron o salieron de los puertos públicos españoles (unas 234 millones de toneladas) salieron utilizando la carretera o el tren, según Puertos del Estado. De este montante total de mercancía, sólo el 5% salió de los puertos en tren, en tanto que el 95% restante lo hizo por carretera, según el ente público dependiente del Ministerio de Fomento.

Puertos del Estado señaló así la importancia de constituir cadenas intermodales de transporte, dado que, en su opinión, constituyen un factor «clave para reequilibrar los modos de transporte y contribuir a la movilidad sostenible en toda Europa». Según este organismo, los puertos públicos se han convertido en elementos claves para el trasporte europeo. En la actualidad, los puertos españoles ofrecen más de 45 millones de metros cuadrados de superficie y 76.000 metros lineales de muelles. Con este aumento de capacidad los puertos tratan de responder al incremento del tamaño de los buques que operan en las terminales portuarias en los últimos años, y el aumento del número de contenedores, dado que en la última década el porcentaje de mercancía que viajó en contenedores se elevó desde el 58,8% hasta el 69,4%.

Estos datos también ponen de manifiesto que la carretera sigue siendo la principal vía de transporte utilizada para el movimiento de mercancías en territorio nacional e incluso internacional. Los proyectos iniciados por la Unión Europea con la colaboración de los gobiernos de los países implicados y algunas navieras sobre la creación de autopistas del mar tienen como objetivo reducir el transporte de mercancías por carretera en beneficio del transporte marítimo así como el ferroviario, auspiciado por asociaciones como Ferrmed.
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SALAMANCA - Un trabajador de Adif sufre una amputación - Norte Castilla lecturas 263
 Enviado por jagt en Miércoles, 04 Junio, 2008
A.D.I.F. Un trabajador de Adif, que efectuaba sus tareas en la Terminal de Mercancías de Tejares, en Salamanca, resultó herido cuando se estaban realizando unas maniobras para la carga y descarga de cemento. El operario, J. A. M., de 49 años, presenta amputación traumática del pie izquierdo y daños en la extremidad derecha por determinar
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