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Feve y Ence negocian un acuerdo para la exportación de la celulosa por ferrocarril - El Comercio Digital lecturas 187
Enviado por jagt en Lunes, 14 Julio, 2008
F.E.V.E. Feve y Ence negocian un acuerdo para la exportación de la celulosa por ferrocarril
El Principado ha trasladado a la dirección de la empresa papelera la «idoneidad» de que utilice el tren para exportar la producción de Navia

14.07.08 - DANIEL FERNÁNDEZ| NAVIA

Dos convoyes de mercancias atraviesan El Musel. Feve quiere captar los tráficos de Ence-Navia. / CITOULALa pelota está en el tejado de Ence. Si la compañía se compromete a dar salida, sino a toda, a parte de la producción de la papelera de Navia a través del ferrocarril, Feve construirá el ramal que propone para unir la línea Ferrol-Gijón con las instalaciones naviegas. Si no logra el compromiso, «será difícil» que el proyecto salga adelante.

Ese mismo razonamiento es el que ya ha trasladado la compañía ferroviaria a la dirección de Ence. Ambas entidades han mantenido contactos para determinar la viabilidad de un proyecto que todos los alcaldes del Occidente consideran «básico» para el desarrollo de la comarca.

La papelera de Navia se encuentra en estos momentos en un proceso de ampliación que la convertirán en el buque insignia del grupo pastero, que también posee plantas en Pontevedra y Huelva. Y no sólo porque la fábrica de Las Aceñas será la más moderna y avanzada de Europa, sino porque concentrará el mayor volumen de producción de celulosa del grupo en España: pasará de fabricar 300.000 toneladas a 500.000.

Un incremento sustancial que no ha pasado por alto Feve. Tal volumen de producción requiere de sistemas ágiles de exportación. La compañía ferroviaria considera que su sistema de transporte es el idóneo para dar salida a la celulosa de Navia, por lo que ha iniciado el estudio de viabilidad para unir la papelera naviega con la línea Ferrol-Gijón.

El objetivo de Feve es que la celulosa sea transportada en sus vagones hasta El Musel, desde donde será exportada por barco al resto de Europa.

Asegurar los tráficos

Pero para ejecutar este proyecto, la empresa ferroviaria quiere asegurarse los tráficos. Y más aún cuando otra propuesta pone en peligro la suya: la polémica terminal flotante de carga y descarga que la empresa Galigrain quiere construir en Ribadeo. Ence ya da salida a más del 80% de su producción a través del puerto ribadense. Galigrain posee una instalación similar a la que propone para la ría del Eo -ocupará 6.000 metros cuadrados y tendrá una altura de 25- en Marín. Desde esta instalación se da salida a la producción de Ence-Pontevedra.

Pero ese servicio de estiba tiene un futuro incierto, ya que, si no hay solución inmediata, Ence deberá desmantelar su fábrica de Pontevedra. Por ello, y para seguir contando con los fletes, Galigrain ha propuesto levantar la polémica nave flotante en Ribadeo.

«Feve quiere construir el ramal, pero es necesario que Ence apueste por uno u otro», afirman fuentes próximas a la compañía ferroviaria. Ambas empresas ya han mantenido contactos para tratar de encontrar un acuerdo. O mejor dicho, para que Feve logre el compromiso de Ence de que será su cliente. Para convencer a la papelera, Feve afirma que el transporte por ferrocarril es más barato que cualquier otroy que los costes de producción se abaratarían.

Opción política

Pero no sólo la empresa ferroviaria trata de convencer a Ence de que use el ferrocarril para dar salida a su producción. También el Principado. Fuentes consultadas por este diario afirmaron que el Gobierno regional «ya ha iniciado las negociaciones al máximo nivel» con la propietaria de la papelera de Nava para que apueste por la opción férrea, que es la «idónea».

El Principado tiene mucho interés en potenciar el transporte por ferrocarril en el Occidente. Si logra captar los tráficos de Ence, su actual línea Gijón-Ferrol pasará a ser rentable y pondría en marcha un plan de mejora del servicio de pasajeros, una antigua demanda de la comarca. Las mismas fuentes explicaron que el Principado ha recordado a Ence «las ayudas concedidas para la modernización.
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Cierran el paso a las vías del tren en la estación ferroviaria de Tocón - 20 minutos lecturas 213
Enviado por jagt en Lunes, 14 Julio, 2008
RENFE Cierran el paso a las vías del tren en la estación ferroviaria de Tocón

20MINUTOS.ES. 14.07.2008 La población utiliza la vía como punto de paso de una zona a otra de la ciudad.Los maquinistas han sido los primeros en alertar del peligro.

Existe un paso superior para vehículos y peatones en las inmediaciones pero la gente prefiere cortar camino. La empresa pública encargada de las estaciones ferroviarias, Adif, ha aprobado el cierre de las vías del tren en la estación de Tocón (municipio de Íllora) para evitar el tránsito de peatones por la zona.

Cerca de la parada ferroviaria, por donde pasa la línea convencional Bobadilla-Granada, se han desarrollado distintos barrios, con el consiguiente incremento de población y el aumento de peligro.

Pese a existir, según Adif, un alto control por parte del personal, los habitantes de la zona utilizan la vía como punto de paso de una zona a otra de la ciudad sin respetar los pasos superior que a tal efecto se construyeron. Los maquinistas han sido los primero en avisar el peligro que estos cruces suponen tanto para las personas que los realizan como para los usuarios del tren.

En esta línea circulan 17 trenes al día con una velocidad máxima de 155km/h en una vía doble con núcleos de población por ambos lados, lo cual genera un nivel de riesgo alto. De hecho, los operarios se han visto obligados en más de una ocasión a reducir la velocidad al vislumbrar a personas cruzando las vías, lo que ha originado retrasos en la llegada de los trenes.

Junto a la línea del AVE

Así las cosas, Adif ha aprobado el proyecto que implica el cierre con metálico de la vía en el lado del edificio de viajeros, un impedimento físico que obligará a la población a cruzar de un lado a otro por el paso superior habilitado para vehículos y peatones. Al otro lado se construye la línea de alta velocidad, que tendrá su propio sistema de cerramiento.
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Conozca Europa a través de los trenes - Gaceta de los Negocios lecturas 157
 Enviado por jagt en Lunes, 14 Julio, 2008
Euro FFCC Raíles repletos de cultura. Estos ferrocarriles nocturnos de larga distancia unen Madrid y Barcelona con las principales ciudades del Viejo Continente.

Gran vista panorámica del tren hotel Francisco de Goya a su paso por el Monasterio de El...

María del Mar Valls

Verano y viaje son dos conceptos que van, casi siempre, de la mano. En esta época de relax son muchos los que eligen el coche, el barco o el avión para conocer otros lugares del mundo. Parece que el tren es el medio de transporte olvidado. Sin embargo, no por ello deja de ser uno de los más históricos. Recorrer Europa de mano de los trenes hotel es una alternativa con encanto.

El placer de viajar de noche

El tren hotel es un tren nocturno de larga distancia que cubre rutas tanto nacionales como internacionales. Este ferrocarril pertenece a Renfe y conecta gran parte de España con algunas ciudades de Portugal, Francia, Suiza e Italia. Están compuestos por una locomotora y vagones Talgo. El interior de los coches está diseñado para la comodidad de los viajeros. Muchos de los vagones están equipados con camas y cómodos asientos para conciliar el sueño. Además, ofrecen un servicio de desayuno especial para llegar con fuerzas al destino elegido. Los trenes hotel pertenecen a la compañía Elipsos (sociedad mixta constituida por Renfe y la Sociedad General de Ferrocarriles Franceses).

Lusitania. Madrid-Lisboa.

Este tren nocturno se puso en funcionamiento con motivo de la Exposición Universal de Lisboa en 1998, conectando las estaciones de Madrid-Chamartín y de Santa Apolonia diariamente. Tiene paradas en Entroncamento y en la Estación Oriente de Lisboa. Desde el año 2000 hasta 2005, más de medio millón de viajeros utilizaron este medio de transporte. Su precio varía desde los 110 hasta los 200 euros por persona.

Francisco de Goya. Madrid-París.

La Gare d’Austerlitz es el madrugador destino de este tren hotel que conecta Madrid con París. El trayecto se realiza haciendo paradas en Valladolid, Burgos, Vitoria, Poitiers junto al parque de Futuroscope, Blois y Orleans. Su precio va desde los 222 euros hasta los 376 euros.

Pau Casals. Barcelona-Zúrich.

Cataluña y las dos principales ciudades suizas están unidas a través de este tren hotel que sale de la estación de Sants. Gerona, Figueras, Ginebra y Berna son algunas de sus paradas. En el año 2005 registró 48.015 desplazamientos. Precio: entre 168 y 318 euros.

Salvador Dalí. Barcelona-Milán.

El tren lleva su nombre por la localidad donde se encuentra la Casa-Museo del genial artista ampurdanés. Fue utilizado por 58.495 personas en el año 2005, de las cuales 47.937 realizaron el trayecto completo. Une la Estación de Francia de la Ciudad Condal con la Estación Central de la capital de la moda por excelencia. Su precio va desde 168 euros en clase turista a los 318 euros en preferente.

Joan Miró. Barcelona-París.

Fue el recorrido más solicitado de 2005, con 154.993 clientes. Esta cifra representa el 53% del total de desplazamientos de los trenes hotel. Sale de la Estación de Francia de Barcelona y pasa por ciudades tan espléndidas como Gerona, Figueras, Limoges y Orleans. Precio: desde 60 euros
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un fallecido tras ser arrollado por un tren y tres heridos en un accidente de coche - Radio Arlanzón lecturas 190
 Enviado por jagt en Lunes, 14 Julio, 2008
RENFE Un varón de 37 años, de nacionalidad búlgara, fue arrollado por causas desconocidas por un tren la pasada noche a las 00:05 h del lunes 14 de julio de 2008, en la vía 1 de la línea Madrid-Hendaya a la altura del kilómetro 372. El hecho se produjo entre los pasos a nivel de las Casillas y Cortes. La víctima falleció en el acto.

Fuentes municipales informaron que, el suceso tuvo lugar en la margen izquierda de la vía, en sentido Vitoria-Irún y, además de efectivos de la Policía Local y la Policía Nacional, tuvo que intervenir una dotación de bomberos municipales para evacuar el cuerpo de la víctima, que salió despedida varios metros tras el impacto con el tren en una zona de arbolado de difícil acceso.

El fallecido responde a las iniciales A.N.Ch., tenía residencia legal en España y estaba domiciliado en la calle San Francisco de la capital burgalesa.
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Concierto de Bruce Springsteen en Anoeta: EuskoTren ofrecerá un servicio especial de Trenes Nocturnos el próximo martes 15 de Julio lecturas 174
 Enviado por jagt en Domingo, 13 Julio, 2008
Euskotren Concierto de Bruce Springsteen en Anoeta: EuskoTren ofrecerá un servicio especial de Trenes Nocturnos el próximo martes 15 de Julio.

01/07/08 - La Sociedad Pública EuskoTren, perteneciente al Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, ofrecerá un servicio especial de Trenes Nocturnos en los tramos Anoeta – Hendaia, Anoeta – Lasarte Oria y Anoeta – Zumaia, el próximo martes 15 de Julio, para facilitar los desplazamientos en transporte público de las personas asistentes al concierto de Bruce Springsteen en Anoeta.

Pulsa en el enlace para ver horarios: icon_smile

http://www.euskotren.es/castellano/horarios/pdf/fiestas/bruce.pdf
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Feve busca alternativas a soterrar la línea del tren en los barrios del norte - Diario de León lecturas 163
 Enviado por jagt en Domingo, 13 Julio, 2008
F.E.V.E. • La provincia modernizará su flota en el 2009 con cuatro nuevos trenes
• Los dos nuevos apeaderos incrementarán el número de usuarios del ferrocarril

El presidente de la sociedad ferroviaria anuncia que el proyecto de integración será público después del verano
Villalba asegura que acatará lo que diga León, aunque apuesta por soluciones menos traumáticas

S. C. Anuncibay león

El soterramiento de Feve a su paso por el casco urbano parecía hasta ayer la única alternativa posible para romper la barrera impuesta por la vía métrica a los barrios del norte de la ciudad. El proyecto contaba con la bendición de la empresa pública y del Ayuntamiento, que vendieron las bondades de la reforma y colocaron paneles informativos en los almacenes de la estación de la capital para explicar sobre plano cuál era la concepción urbanística que tenían de León ambas instituciones.

El programa electoral del PSOE recogía como propuesta clave, junto a la creación de seis líneas de tranvía, el soterramiento de Feve. Ahora, el nuevo presidente de la sociedad dependiente del Ministerio de Fomento Ángel Villalba y los concejales de Urbanismo y Transporte, Francisco Gutiérrez y Agustín Pérez Lamo, respectivamente, buscan una fórmula distinta a enterrar las vías con el objetivo de generar un impacto menor en la zona y, sobre todo, minimizar las dificultades técnicas y económicas que entraña un proyecto de esta envergadura.

El máximo responsable de Feve aprovechó su visita de ayer a León, donde inauguró los dos nuevos apeaderos de la trasera de la iglesia de Las Ventas y de la Universidad, en servicio desde el pasado lunes, para desvelar las previsiones de la sociedad a la que representa en uno de los retos más importantes al que se enfrenta el León del futuro: la integración del ferrocarril.

Villalba no quiso concretar nada sobre el contenido de las alternativas que ahora se estudian ni si éstas solventarán las carencias de los barrios que duermen a la sombra de la vía estrecha. Sí dijo que desde hace semanas mantiene reuniones con el alcalde Francisco Fernández y con el responsable de Urbanismo para consensuar el diseño, un diseño que llevará la firma del Ayuntamiento, «porque vamos a estar muy atentos a todas las indicaciones que nos den para comenzar cuanto antes», anunció Villalba, quien se puso a las «órdenes» del consistorio en lo que se refiere a la planificación de la operación. El máximo responsable de Feve aludió al Plan de Movilidad presentado recientemente a los ciudadanos por la Institución municipal cuando solicitó al equipo de Gobierno la inclusión de la integración del ferrocarril y de las zonas periféricas del casco urbano, comprendidas en la relación ferroviaria León-Bilbao, a esas directrices con las que homogeneizar los diferentes modos de transporte en la ciudad y potenciar lo público frente a lo privado.

A la espera de septiembre

La propuesta definitiva será pública después del verano, previsiblemente en septiembre u octubre, según confirmó Villalba, una vez concluya el análisis de los terrenos y se alcance un acuerdo definitivo para fusionar el trazado férreo con el callejero capitalino.

Los barrios de San Mamés, Las Ventas, La Asunción y La Inmaculada no pueden perder el tren del desarrollo y dependen de esta decisión para quebrar el aislamiento al que han estado sometidos durante años. Sin soterramiento, si al final se descarta definitivamente esta alternativa, su futuro se aventura incierto, más aún después de perder el Ayuntamiento los doce millones de euros que había solicitado a la Unión Europea para abordar un ambicioso plan de rehabilitación en estas áreas. Más de 80.000 personas anhelan una solución viable para integrar su vecindario con el resto de barrios de la capital leonesa.

Según Izquierda Unida, la medida pasa por integrar la línea de Feve y convertir a la estación de Matallana en un centro intermodal para el tranvía a la Universidad.
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La estación de tren acogerá un concierto de Gordo Master - Noticias de Malaga lecturas 129
 Enviado por jagt en Jueves, 10 Julio, 2008
A.D.I.F. La estación de tren acogerá un concierto de Gordo Master

10/07/2008.- www.malagaes.com

El próximo 25 de julio los jóvenes de Cártama tienen una cita con el Hip-Hop. Y es que el apeadero de la Estación de Cártama acogerá un concierto del rapero Gordo Master a partir de las 22 horas.

Este concierto está organizado por el área de Juventud, Deportes y Formación de la Diputación Provincial de Málaga y cuenta con la colaboración del área de Juventud del Consistorio cartameño.

Este evento se encuentra dentro del ciclo de conciertos denominado ‘Súbete al Tren’, cuyo objetivo es utilizar la música para reivindicar el ferrocarril de cercanías como alternativa sostenible de transporte público. Los pueblos de Álora, Teba, Campillos, Gaucín, Cártama, Ronda, Benaoján, Antequera, Archidona, Arriate, Almargen y Benalmádena serán sedes de estos conciertos.
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La avería de un tren de FEVE obliga a cortar la línea Santander-Cabezón - Diario Montañes lecturas 126
 Enviado por jagt en Jueves, 10 Julio, 2008
F.E.V.E. Catorce unidades se han visto afectadas y los pasajeros han sido trasladados a sus destinos en autobús.

Imagen de archivo de un tren de FEVE entrando a la estación de ferrocarril de TorrelavegaLa avería de un tren de Feve que circulaba entre las estaciones de Requejada y Barreda obligó hoy a cortar durante dos horas la tensión eléctrica en toda la línea Santander-Cabezón de la Sal.

Según informó la compañía ferroviaria, el incidente se produjo en torno a las 14.30 horas cuando se enganchó el pantógrafo del tren con la catenaria.
Dos horas después, sobre las 16.35 horas, se restableció la tensión en toda la línea a excepción del tramo afectado por la avería.

No obstante, como entre Requejada y Barreda hay doble vía los trenes pueden circular por una de ellas, lo que ha permitido recuperar "prácticamente" la normalidad aunque no se descartan pequeños retrasos hasta que se restablezca la tensión eléctrica en el lugar del incidente.

Nada más producirse la avería, Feve contactó con distintas compañías de autobuses para trasladar a los viajeros a sus destinos ya que ésta era su prioridad.
Por su parte, los operarios de la compañía ferroviaria trabajan desde que se produjo el incidente para retirar el tren averiado de la vía y restablecer así la electricidad en ese tramo.

En total, 14 trenes se han visto afectados por el corte de la electricidad, siete de manera directa ya que se encontraban circulando en ese momento; y otros siete, de manera indirecta, puesto que fueron suprimidos.
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