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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 23/05/13 06:53
La estación de Requena-Utiel costará mas de 12 millones de euros lecturas 257
Enviado por EF_Admin en Lunes, 23 Febrero, 2009
Inicia_Adif Inicia Adif 23/02/2009

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar el contrato de construcción de la futura estación de alta velocidad situada en Requena-Utiel, en la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

La nueva estación, cuyas obras cuentan con un presupuesto de licitación de 12’2millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses, se ubicará en el tramo de la línea de alta velocidad comprendido entre San Antonio de Requena y Requena, en el término municipal de esta última localidad, concretamente en el punto kilométrico 601’400, situado entre la A-3 y el nuevo trazado ferroviario.

Su construcción se realizará siguiendo un modelo de sostenibilidad, lo que significa asumir un compromiso especial de respeto con el medio ambiente y la minimización del impacto ambiental, el uso coherente de la energía y los recursos naturales.

En este sentido hay que señalar que se ha diseñado de modo que favorezca un uso racional de la energía. Para ello, se han tenido en cuenta el criterio de eficiencia energética, el aislamiento térmico y el ahorro energético. Contará con paneles solares térmicos para la producción de agua caliente sanitaria y paneles fotovoltaicos para la captación de energía solar y su transformación en energía eléctrica. El edificio se ha proyectado de tal forma que permita a las personas con movilidad y comunicación reducida el acceso integral a todos los espacios abiertos al público.

Superficie de la estación

La nueva estación dispondrá de una superficie en planta de aproximadamente 1.200 metros cuadrados, desarrollados en una sola planta de 62 m de largo por 20 m de ancho. Estará formada por tres volúmenes de diferentes alturas conectados entre sí, donde se situarán los espacios destinados a atender las funciones propiamente ferroviarias: vestíbulo, venta de billetes, dependencias de personal, aseos, etcétera.

Por lo que se refiere a las instalaciones exteriores al propio edificio, contará con dos andenes de cuatrocientos metros de longitud y ocho metros de anchura, dotados de marquesinas de protección frente a inclemencias meteorológicas de cien metros de longitud. El acceso a los andenes desde el edificio de viajeros se efectuará mediante un paso inferior provisto de escaleras y ascensores.
También está prevista la construcción de un aparcamiento público con capacidad para 250 vehículos. En el entorno de la estación se ubicarán los espacios para vehículos privados, llegadas y salidas de taxis y parada de autobuses. Tendrá zona destinada a estacionamiento de motocicletas, bicicletas y espacios exclusivos para vehículos de personas discapacitadas y de movilidad reducida.

La construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia está cofinanciada mediante el Fondo de Cohesión, Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y las denominadas ayudas a las Redes Transeuropeas de Transporte de la Unión Europea, que contribuyen a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión.
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Estamos asistiendo a la recuperación del prestigio de viajar en ferrocarril lecturas 264
Enviado por EF_Admin en Lunes, 23 Febrero, 2009
Interesa Renfe "Estamos asistiendo a la recuperación del prestigio de viajar en ferrocarril", según la secretaria de estado de Infraestructuras

Interesa Renfe 20/02/2009

Durante la presentación a los medios de comunicación del balance del primer año del servicio Renfe Ave Madrid-Barcelona, la secretaria de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Josefina Cruz, ha agradecido el esfuerzo de los trabajadores que han participado en este éxito, y que "está contribuyendo a la reorganización modal en España, que es uno de los objetivos del Ministerio de Fomento". Además, ha subrayado que "estamos asistiendo a la recuperación del prestigio de viajar en ferrocarril, que es un transporte sostenible y seguro".


Un total de 5,8 millones de clientes han utilizado los servicios Renfe Ave en el corredor Barcelona-Madrid a lo largo del primer año de servicio. Este dato representa un incremento del 81%, respecto a los 3.242.554 que se desplazaron en el mismo periodo del año anterior, cuando los trenes Renfe Ave circulaban entre Madrid y Camp de Tarragona y en el tramo comprendido entre esta estación y la de Barcelona Sants, circulaban los trenes Renfe Alvia.

Josefina Cruz ha valorado que estos datos revelan que "el tren Renfe Ave es un servicio que en sólo un año se ha puesto a la cabeza de la alta velocidad en España, superando a un corredor tan consolidado como el de Sevilla". También ha subrayado que, "con una cuota de mercado del 48,2%, además de captar clientes del avión, ha generado su propia demanda".

Con la apertura del tramo Camp de Tarragona-Barcelona, que se produjo el 20 de febrero de 2008, el número de clientes de la relación Barcelona-Madrid punto a punto se ha triplicado, hasta situarse en 2.337.913 viajeros. En el año anterior, los viajeros de esta relación fueron 762.981, un 206,4% menos de los que se han desplazado en los servicios Renfe Ave. El pasado mes de enero se desplazaron 188.839 clientes entre Barcelona y Madrid. Otra relación del corredor que ha registrado un significativo incremento de clientes ha sido la que se produce entre Barcelona y Zaragoza, que ha crecido un 207,7% -602.914 clientes frente a los 195.945 que en 2007 viajaron en los trenes Renfe Alvia-. También en la relación entre Zaragoza y Madrid se ha producido un incremento de viajes del 21%, al pasar de 1.329.531 clientes en 2007 a 1.610.501 en 2008; mientras que entre Lleida y Zaragoza el crecimiento de viajeros, 79.295 en 2008 y 63.176 en 2007, ha sido de un 25,5%.

Por lo que respecta a las circulaciones, a lo largo de este año se han producido un total de 19.354 en el conjunto del corredor, con un índice de puntualidad del 99,18%. De este total, un 42%, 8.800 trenes, han sido circulaciones directas, sin paradas, entre ambas capitales. En cuanto a la oferta total de plazas, a lo largo del año ha ascendido a 7.461.439, un 97,8% más de las que se ofrecían en 2007.

Tarifa promocional Última Hora

A partir del 11 de marzo, Renfe va a poner en servicio una nueva oferta comercial promocional de última hora por la que los billetes se podrán adquirir a través de Internet con descuentos de hasta el 50%, dentro de las 24 horas previas a la salida del tren.

Esta nueva opción comercial está destinada preferentemente a los viajeros con menos condicionantes de horarios y para los que el precio es uno de los principales determinantes de su viaje. La fórmula promocional persigue el mismo objetivo con el que se establecieron las tarifas Web y la Estrella, es decir, adaptar al tren usos comerciales que relacionan el precio con las expectativas de venta y con la planificación de la oferta, ya que permitirá mejorar la ocupación de los trenes y dar acceso a nuevos clientes.

Por su parte, el director general de Servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia de Renfe, Abelardo Carrillo, ha manifestado que Renfe "ha llevado a cabo un gran esfuerzo por flexibilizar la oferta". De este modo, ha explicado que entre el 14 de enero y el 14 de febrero de este año, se han ofertado 36.000 plazas Web, es decir, unas 1.200 cada día: "Con esta actuación se da un paso más con las nuevas acciones comerciales. Se trabaja para adaptar la oferta a la evolución de la demanda y optimizar la ocupación de los trenes, a través de las distintas opciones de precios".

A su vez, Abelardo Carrillo ha adelantado que la previsión para 2009 es que "continúe creciendo el número de clientes, y que el producto alcanzará su verdadera madurez a partir de 2010". Ha concluido que "aunque hay muchos trenes que circulan al 100%, todavía se puede mejorar para posicionar a este servicio en un nivel de ocupación óptimo a través de este tipo de acciones comerciales, en torno al 75% -actualmente es del 63%-.

En concreto, durante el periodo del 15 de enero al 14 de febrero, el 54,73% de los clientes han utilizado la tarifa de ida y vuelta, con un descuento del 20%; el 7,93% ha utilizado los descuentos del 60% que ofrece la tarifa Web y el 7,22%, de los descuentos del 40% que se aplica con la tarifa Estrella. Por otro lado, el 6,32% de los clientes han usado la tarjeta Dorada, con descuentos de entre el 25% y el 40% y un 11% han utilizado otras tarifas con descuento como el Carné Joven, por lo que sólo el 12,5% de los clientes han utilizado la tarifa general sin descuento.

El aumento de clientes se corresponde con las prestaciones del servicio Renfe Ave, que alcanza una velocidad de 300 kilómetros por hora que ha permitido reducir el tiempo de viaje a dos horas 38 minutos, con el incremento de frecuencias, que han pasado de siete por sentido que Renfe ofrecía con el servicio Alvia a las 26 por sentido que actualmente ofrece el servicio Renfe Ave los días de mayor oferta. En este sentido, Manuel Sánchez Doblado, director general de Desarrollo de la Infraestructura de Adif, ha señalado que se está trabajando en la implementación del nivel 2 del Ertms, y que se pondrá en servicio cuando se pueda garantizar seguridad y fiabilidad, lo que permitirá aumentar la velocidad de los trenes.
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Publicado el libro “Inspección y diagnosis de puentes ferroviarios: fábrica, acero, hormigón” lecturas 432
 Enviado por jagt en Jueves, 19 Febrero, 2009
Via Libre Publicado el libro “Inspección y diagnosis de puentes ferroviarios: fábrica, acero, hormigón”

Editado por Adif, pretende arrojar luz sobre la compleja tarea de inspeccionar este tipo de estructuras

La Dirección Ejecutiva de Red Convencional de Adif ha desarrollado y dirigido un libro sobre inspección y diagnosis de puentes ferroviarios, en el que han participado las empresas de ingeniería Tifsa, Fhecor e Ines.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=3130&cs=publ
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El PP pide a Renfe que modifique los servicios de la línea Madrid-Valladolid lecturas 202
 Enviado por jagt en Jueves, 19 Febrero, 2009
Política FC El PP pide a Renfe que modifique los servicios de la línea Madrid-Valladolid

http://ecodiario.eleconomista.es/politica/noticias/1047480/02/09/El-PP-pide-a-Renfe-que-modifique-los-servicios-de-la-linea-MadridValladolid.html
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Ciu pide explicaciones a álvarez por las graves deficiencias en los servicios de trenes entre barcelona, gerona y figueras lecturas 383
 Enviado por jagt en Jueves, 19 Febrero, 2009
RENFE Ciu pide explicaciones a álvarez por las graves deficiencias en los servicios de trenes entre barcelona, gerona y figueras.

http://ecodiario.eleconomista.es/espana/noticias/1047120/02/09/Ciu-pide-explicaciones-a-alvarez-por-las-graves-deficiencias-en-los-servicios-de-trenes-entre-barcelona-gerona-y-figueras.html
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Adif programa un día de espectáculos para celebrar el primer año del AVE a Barcelona lecturas 362
 Enviado por jagt en Jueves, 19 Febrero, 2009
A.D.I.F. Adif programa un día de espectáculos para celebrar el primer año del AVE a Barcelona

http://www.europapress.es
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Feve invertirá 616,9 millones hasta 2012 y aplicará un ERE con una tasa de reposición de la plantilla del 25% lecturas 179
 Enviado por jagt en Jueves, 19 Febrero, 2009
F.E.V.E. Feve invertirá 616,9 millones hasta 2012 y aplicará un ERE con una tasa de reposición de la plantilla del 25%

ICAL

Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) invertirá 616,9 millones en los próximos tres años y aplicará un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que reducirá en un 11,4 por ciento el número de empleados aunque la tasa de reposición de la plantilla alcanzará el 25 por ciento. El presidente de la compañía, Ángel Villalba, presentó hoy en Llanes (Asturias) el nuevo Plan Estratégico 2009-2012 con el que la empresa confía en que sus beneficios operativos alcancen los 52,3 millones.

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La Garrafeta unirá Lleida y Balaguer cada sábado en primavera y otoño lecturas 283
 Enviado por jagt en Jueves, 19 Febrero, 2009
Amigos FFCC La Garrafeta unirá Lleida y Balaguer cada sábado en primavera y otoño

Lleida - L.A. Pérez de la Pinta 2009-02-19

Han hecho falta trece años, tantos como los transcurridos desde que en 1996 la Associació per a la Recuperació del Material Ferroviari (ARMF) recuperó de un apartadero de Madrid la Beyer Garrat 282F-0421 Garrafeta y la convirtió en la joya de su patrimonio, pero desde ayer, y gracias a un acuerdo suscrito por la propia ARMF -dueña del material–, la Diputación y Ferrocarrils de la Generalitat, Lleida puede presumir de un tren turístico regular compuesto por material histórico. Los convoyes circularán cada sábado –excepto en julio y agosto– a partir del 18 de abril y hasta octubre para unir Lleida y la Pobla de Segur, pero la Garrafeta sólo circulará hasta Balaguer

http://www.lamanyana.es/web/html/lanoticia.html?id=89302&seccio=Lleida&fecha=2009-02-19&sortida=03:00:00
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