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Plan de infraestructuras para las cercanías de Barcelona lecturas 754
Enviado por EF_Admin en Martes, 24 Febrero, 2009
Inicia_Adif Plan de infraestructuras para las cercanías de Barcelona

Inicia Adif 24/02/2009

El Consejo de Ministros ha aprobado un acuerdo por el que se toma conocimiento del plan de infraestructuras ferroviarias de las cercanías de Barcelona que supondrá una inversión de cuatro mil millones de euros, a licitar en el periodo 2008-2015.

La red de Cercanías de Barcelona tiene actualmente una extensión de 467 kilómetros de longitud, distribuidas en seis líneas; cuenta con 107 estaciones y diez intercambiadores. La red da servicio a 4’1 millones de habitantes repartidos en 79 municipios.

El análisis y diagnóstico de la red que se ha llevado a cabo refleja que, actualmente, las Cercanías de Barcelona tienen una buena cobertura territorial. Sin embargo, es necesaria la modernización y la homogeneización de la red para incrementar la fiabilidad de las instalaciones y eliminar las afecciones al servicio.

Los objetivos del Plan de Cercanías de Barcelona se resumen en ofrecer una mayor calidad del servicio mediante la modernización, renovación y ampliación de los elementos de la infraestructura y aumentar la capacidad de las infraestructuras, de forma que éstas permitan un mayor número de circulaciones por línea, y trenes de mayor longitud para tener más plazas.

Contenido del plan

Para lograr estos objetivos el plan contempla la modernización de la infraestructura mediante la instalación del sistema de señalización Ertms y Gsm-R en toda la red, y la renovación de la catenaria, la creación de nuevas subestaciones eléctricas y telemando de energía.

Igualmente incluye la modernización y homogeneización de las 107 estaciones existentes, de forma que todas tengan andenes de doscientos metros de longitud para acoger trenes de mayor capacidad, se resuelvan los problemas de altura y anchura de los andenes en numerosas estaciones y todas sean accesibles para personas con movilidad reducida.

Otras actuaciones contemplan la extensión de la red, y por tanto el aumento de su capacidad, mediante la construcción de veinticinco kilómetros nuevos de vía y la duplicación de ochenta kilómetros de líneas. Con ello, toda la red de Cercanías de Barcelona tendrá vía doble.

Finalmente, el plan prevé la construcción de nueve estaciones nuevas y de once nuevos intercambiadores, la realización de estudios para desarrollar la nueva línea orbital ferroviaria y el incremento de aparcamientos disuasorios, con la construcción de 6.891 nuevas plazas.

Al finalizar el plan, la red de cercanías de Barcelona dispondrá de un total de 492 kilómetros de líneas, 121 estaciones, y un total de 21 intercambiadores, dando así cobertura a 80.000 habitantes más. También se logrará un incremento del 60 por 100 de la oferta comercial y se reducirán los tiempos de viaje en un 20 por 100.
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Formación a directivos y técnicos de los ferrocarriles turcos en tecnología y gestión de alta velocidad lecturas 567
Enviado por EF_Admin en Martes, 24 Febrero, 2009
Inicia_Adif Formación a directivos y técnicos de los ferrocarriles turcos en tecnología y gestión de alta velocidad

Inicia Adif 24/02/2009

Adif impartirá formación especializada en mantenimiento de infraestructura y gestión del tráfico ferroviario en líneas de alta velocidad a directivos y especialistas técnicos de los ferrocarriles turcos, con motivo de la próxima entrada en servicio del primer tramo de la línea de alta velocidad Estambul-Ankara.

La formación, que se realizará en España entre el próximo 23 de febrero y el 6 de marzo, comprenderá diversas materias que abarcan desde técnicas de construcción, mantenimiento y reparación de vía de alta velocidad hasta la gestión, planificación y regulación normativa del tráfico ferroviario con tecnologías como ERTMS, ATP, CAT-LZB, y el innovador sistema gestión de tráfico denominado Da Vinci, del que Adif posee la propiedad intelectual.

Dentro de estas acciones de formación se incluyen visitas a instalaciones ferroviarias españolas como el Centro de Tecnología de Vía de Valladolid, el Puesto de Mando de Madrid Chamartín y el Centro de Regulación y Control de alta velocidad de Zaragoza Delicias, las Bases de Mantenimiento en la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid y Madrid-Sevilla, y una obra de montaje de vía en la LAV Madrid-Levante.

En la actualidad, la empresa nacional de ferrocarriles turcos está inmersa en la construcción de una línea de alta velocidad entre las dos principales ciudades del país, Ankara y Estambul, y se ha mostrado interesada en conocer la experiencia de la compañía española en la planificación, construcción, operación y mantenimiento de este tipo de líneas.

Hay que señalar a este respecto que Adif, como responsable del desarrollo y gestión de la red ferroviaria española, y con el fin de impulsar la cooperación internacional del sector industrial español, suscribió el pasado mes de octubre un Acuerdo de Colaboración con los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD) que define el marco y las modalidades de cooperación entre ambas empresas ferroviarias en ámbitos como la construcción, explotación, gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, así como en el área tecnológica.

El acuerdo entre Adif y TCDD pretende impulsar la cooperación entre ambas redes para aprovechar en beneficio mutuo el importante impulso que el modo ferroviario está recibiendo tanto en España como en Turquía.

De este modo, ambas entidades se comprometen a intercambiar información sobre temas de interés común, organizar cursos de formación y perfeccionamiento de personal, y prestarse asistencia técnica en la elaboración de estudios y proyectos, así como en la ejecución de obras e instalaciones de cara a la modernización y mejora de sus redes. Además, las dos partes colaborarán en el área tecnológica con el objetivo de un mejor desarrollo del transporte ferroviario urbano e interurbano.

El acuerdo cuenta con una vigencia inicial de seis años y será prorrogable por periodos sucesivos de la misma duración.
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Madrid-Zaragoza-Barcelona El mejor índice de puntualidad de Europa lecturas 580
 Enviado por EF_Admin en Martes, 24 Febrero, 2009
Inicia_Adif Primer año de la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona

El mejor índice de puntualidad de Europa

Inicia Adid 23/02/2009

La línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona tiene el mejor índice de puntualidad de Europa, gracias a la fiabilidad de su infraestructura; así quedó de manifiesto durante el balance que el pasado 20 de febrero realizó la secretaria de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Josefina Cruz, durante la celebración del primer aniversario de la línea.

Josefina Cruz estuvo acompañada de los directores generales de Desarrollo de la Infraestructura, de Adif, Manuel Sánchez Doblado, y de Servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia, de Renfe Operadora, Abelardo Carrillo.

La línea Madrid-Zaragoza-Barcelona una de las más modernas del mundo, con parámetros constructivos para 350 km/h ha sido un éxito en su primer año de funcionamiento, con una excelente acogida por parte del cliente final, que disfruta del mejor índice de puntualidad de Europa.

En su intevención, la secretaria de Estado agradeció el esfuerzo de los trabajadores que han participado en este éxito, y que "está contribuyendo a la reorganización modal en España, que es uno de los objetivos del Ministerio de Fomento".

Por lo que respecta a las circulaciones, a lo largo de este año se han producido un total de 19.354 en el conjunto del corredor, con un índice de puntualidad del 99'18 . De este total, un 42 por ciento, 8.800 trenes, han sido circulaciones directas, sin paradas, entre ambas capitales.

Celebración festiva

Para celebrar el primer año de gestión de la línea además del positivo balance de su explotación, se realizaron numerosos actos lúdico-festivos en la estación de Sants, una terminal que ha sido remodelada y que cuenta con 14 vías operativas, antes tenía 12; un vestíbulo diáfano, que pronto alcanzará una superficie de 35.100 metros cuadrados, prácticamente el doble del actual, y sobre la que se ha actuado para conseguir que acceso libre a todas las personas, especialmente aquellas con problemas de movilidad o con discapacidad.

Sants fue el escenario elegido para la celebración de diversos actos. En su vestíbulo, se escenificó la obra Kamchàtka, de la compañía La Banda que, gracias a un grupo de personas, ingenuas y curiosas, llegadas de un país lejano con sólo una maleta y un recuerdo descubren emociones y crean complicidades con quien se cruza en su camino convirtiendo la escena en un sueño que atrapa y acaricia el público y el espacio urbano.

También la compañía Cirkonita interpretó el espectáculo de circo Efecto Dopper, que combina diferentes técnicas: equilibrios, malabares, acrobacias o clown plenos de lenguaje gestual para conectar con un público muy variado.

Por su parte, el Mag Charlie y su obra Magia de cerca pusieron a prueba la habilidad de las personas para captar lo que pasa ante ellas.

En el exterior, en la Plaça dels Països Catalans actuó la cobla Baix Llobregat con un repertorio formado por sardanas bailadas por integrantes de las colles sardanistas Nova Il.lusió y Colla Catalunya, de Barcelona, y Ateneu Catalonia y Tot Bellvitge, de l’Hospitalet de Llobregat.
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Una delegación del transporte público suizo se interesa por el tranvía de Tenerife lecturas 547
 Enviado por EF_Admin en Martes, 24 Febrero, 2009
Inicia_Adif Para conocer su singularidad técnica

Una delegación del transporte público suizo se interesa por el tranvía de Tenerife

Inicia Adif 24/02/2009

Metropolitano de Tenerife (MTSA) ha recibido la visita de una delegación de Lausana compuesta por representantes del Cantón (gobierno regional), ayuntamiento y la autoridad de transporte público que opera en esta ciudad suiza.

Acompañados por diversos responsables de la empresa Alstom en España, compañía encargada de la construcción de los tranvías, la comitiva suiza se desplazó a la isla con el objetivo de conocer la singularidad técnica del tranvía de Tenerife, y especialmente, las soluciones aplicadas en las pendientes del trazado.

Metro, trolebús funicular, red ferroviaria y fluvial conforman la red de transportes con la que la ciudad de Lausana se ha ganado un importante papel europeo en la promoción y apuesta por transporte público. La citada delegación ha tenido la oportunidad de profundizar en diversas soluciones que se han aplicado en nuestro tranvía, tanto a nivel de inserción urbana como de la circulación en las especiales condiciones orográficas de nuestra zona metropolitana. En ese sentido, las autoridades suizas se mostraron gratamente sorprendidas por la manera en la que se ha implantado el metro ligero en un trazado que pasa de cero metros al nivel del mar en santa Cruz a 650 metros en la última parada, del municipio de La Laguna.

Además de la exposición técnica, el programa de actividades se completó con la visita a las instalaciones de Talleres y Cocheras así como a las Líneas 1 y 2, donde comprobaron la circulación de tranvías en la línea que ya esta en servicio, y el avanzado estado de las obras de la nueva red que se inaugurará el próximo 30 de mayo.
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Rusia aplicará el sistema de cambiadores de ancho español para conectarse con Europa lecturas 761
 Enviado por EF_Admin en Martes, 24 Febrero, 2009
Interesa Renfe Rusia aplicará el sistema de cambiadores de ancho de la red ferroviaria española para conectarse con Europa

Interesa Renfe 24/02/2009

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, se encuentra de visita oficial en Rusia, donde está manteniendo una serie de encuentros para compartir conocimientos y experiencias en materia ferroviaria, entre los que destaca la creación de un grupo especializado de trabajo sobre operativa en condiciones climatológicas extremas.

Magdalena Álvarez, mantuvo ayer un encuentro con el presidente de los Ferrocarriles de Rusia (RZD), Vladimir Yakunin, en el que se puso de relieve el interés de Rusia en aplicar el sistema de cambiadores de ancho de la red ferroviaria española para ampliar las posibilidades de interoperabilidad entre los ferrocarriles rusos y otras redes.

Tal y como manifestó Yakunin, en la actualidad se están realizando pruebas con trenes Talgo de ancho variable entre Berlín y Moscú, en las que hay depositadas grandes expectativas.

Yakunin destacó la excelente colaboración establecida con la empresa española Talgo en lo referente a alta velocidad e indicó que considera a España como uno de los países líderes en este modo de transporte y por lo tanto desea incrementar la colaboración en todos los aspectos, tanto en lo referente al desarrollo normativo (armonización con la normativa y estándares europeos), como en el diseño y construcción de las infraestructuras.

Rusia, al igual que España, tiene un sistema ferroviario con ancho de vía distinto al estándar europeo. España viene desarrollando en los últimos años una tecnología puntera en el ámbito de los intercambiadores de ancho, de modo que ha conseguido que los trenes puedan circular por distintos anchos de vía sin que sea necesario el trasbordo de los viajeros.

La ministra indicó que en España se ha hecho una apuesta ambiciosa por el ferrocarril, lo que llevará a que en 2010 España llegue a ser el país con más kilómetros de alta velocidad operativos y en construcción del mundo.

Magdalena Álvarez estuvo acompañada por el embajador de España en la Federación de Rusia, Juan Antonio March, el presidente de Adif, Antonio González, y el director general de Desarrollo Estratégico de Renfe, Juan Fernández. En la reunión mantenida, Yakunin expuso también los aspectos más destacables de los sistemas empleados por RZD en caso de nevada, tales como maquinaria especializada, técnicas para el tratamiento de taludes y equipamiento de vía especialmente diseñado para garantizar la operatividad de la infraestructura (calentadores, sistema neumático de soplado, etc.).

En esta sesión de trabajo, que ha tenido una duración aproximada de dos horas, se han tratado también otras cuestiones referentes a la alta velocidad y al transporte ferroviario de mercancías.

Visita oficial

El encuentro de ayer se enmarca en la visita oficial que la ministra de Fomento está desarrollando en Rusia para incentivar las relaciones de ambos gobiernos en materia de su competencia. La visita se inició el sábado 21, en la estación de ferrocarril Moskovsky, desde donde Magdalena Álvarez se desplazó en tren al acto de inauguración del American Bridges, un puente ferroviario de nuevo diseño que permite ampliar las autopistas que cruzan las líneas férreas.

La ministra se trasladó posteriormente al centro de control ferroviario de RZD en San Petesburgo, donde conoció de primera mano su funcionamiento en condiciones normales y de climatología adversa extrema.

El tema central fue el tratamiento que hacen los ferrocarriles rusos en condiciones climatológicas extremas, aspecto en el que se acordó crear un grupo de trabajo para llegar a acuerdos concretos de colaboración. El grupo de trabajo especializado va a trabajar tanto en trenes y mantenimiento como en la operación de máquinas quitanieves, para, en un plazo razonable, realizar un diagnóstico que facilite adaptar sus experiencias a España.

Este viaje se produce después de que el Gobierno ruso mostrara su interés por el sistema ferroviario español en una visita que realizó en junio de 2008 a ese país el Rey Don Juan Carlos.

Desde aquel viaje, la colaboración entre España y los Ferrocarriles de Rusia se está desarrollando muy rápida e intensamente. Una delegación de altos directivos de RZD visitó España en septiembre del pasado año, el presidente de RZD viajó a nuestro país en octubre, y se han suscrito varios acuerdos de distinta índole en materia ferroviaria.

Agenda

La agenda de trabajo de Magdalena Álvarez continua en Siberia, con la visita a la estación de Irkutsk-Sortirovochny, donde inspecciona las operaciones que se realizan en condiciones extremas de meteorología adversa.

Tras reunirse con las autoridades locales y entrevistarse con el gobernador de Irkutsk, la ministra de Fomento se desplazará al lago Baikal donde será informada de las características de la futura construcción del Circum-Baikal Railway, la línea férrea que circunvalará su enorme extensión.

Mañana miércoles visitará el aeropuerto de Irkutsk para conocer su operatividad en situaciones climatológicas de invierno, para posteriormente regresar a Moscú.

La ministra de Fomento cerrará su viaje a la Federación Rusa el próximo jueves, tras reunirse con el ministro de Transportes ruso en Moscú.
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Thales llevará la alta velocidad hasta Francia a través de la línea Barcelona-Figueras lecturas 380
 Enviado por EF_Admin en Lunes, 23 Febrero, 2009
Inicia_Adif Se encargará de los sistemas ETCS

Thales llevará la alta velocidad hasta Francia a través de la línea Barcelona-Figueras

La ejecución se llevará a cabo en dos fases

Inicia Adif 23/02/2009

Thales ha resultado adjudicataria del proyecto que unirá Barcelona y Figueras por el que se logrará conectar la línea ferroviaria del AVE con el resto de Europa. El trayecto tendrá 130 km de longitud y permitirá reducir el tiempo de recorrido en 45 minutos, siendo en la actualidad de una hora y media.

La ejecución de este proyecto se llevará a cabo en dos fases. Una primera, que abarca los 110 km que unen Figueras con Mollet, en los que se realizará la primera conexión con vía internacional. Una segunda que unirá Mollet con Sants, donde se establecerá la futura Estación Central de Barcelona-La Sagrera. Además Thales participará en el mantenimiento de los sistemas e instalaciones implementados, durante los 3 años siguientes, a la finalización del proyecto.

Dentro del contrato adjudicado, Thales proporcionará el diseño, instalación y mantenimiento de los Sistemas ETCS (European Train Control System) niveles 1 y 2, circuitos de vía, sensores de rueda y sistemas auxiliares así como toda la parte concerniente a las telecomunicaciones fijas y los correspondientes edificios técnicos y casetas de señalización, quedando integrado este tramo en los Centros de Control de Tráfico de Madrid, Zaragoza y Barcelona.

Thales, multinacional especializada en electrónica, tecnología y sistemas que opera en los mercados de Defensa, Aeronáutica y Espacio y Seguridad, cuenta con una notable experiencia en la planificación y ejecución de proyectos de señalización y mando de trenes en líneas de alta velocidad avalada por los éxitos conseguidos en calidad y plazos en las líneas de alta velocidad de Madrid-Sevilla, Madrid-Toledo, Córdoba-Málaga, Madrid- Segovia-Valladolid, Lérida-Tarragona- Barcelona. Actualmente está ejecutando también la línea Madrid-Levante.
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Estudio para la conexión de alta velocidad entre Tudela y Castejón lecturas 330
 Enviado por EF_Admin en Lunes, 23 Febrero, 2009
Inicia_Adif En el corredor Cantábrico-Mediterráneo

Estudio para la conexión de alta velocidad entre Tudela y Castejón

Inicio Adif 23/02/2009

La redacción del estudio informativo entre Tudela-Castejón (Navarra) del tramo Zaragoza-Castejón en el corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad ha sido licitada por Fomento. El presupuesto de licitación asciende a 700.000 euros con un plazo de ejecución de 24 meses.

El alcance de este estudio será el necesario para definir y analizar las alternativas que puedan desarrollarse para establecer una conexión ferroviaria, con las características propias de una línea de alta velocidad, en el subtramo comprendido entre las localidades navarras de Tudela y Castejón de Ebro.

En el estudio de alternativas se tendrán en cuenta las soluciones seleccionadas en los dos estudios informativos elaborados por el Ministerio de Fomento que concurren en la localidad Navarra de Castejón, y que son el estudio informativo del corredor noreste de alta velocidad, tramo Castejón-Logroño y el estudio informativo del corredor noreste de alta velocidad, tramo Castejón-Comarca de Pamplona. Asimismo, dentro de los trabajos del contrato que se licita se incluye el estudio y análisis de la estación de Castejón.

El alcance del estudio será el necesario para servir de base a los procesos de información pública y de audiencia a las administraciones (o información oficial) establecidos en la legislación vigente, por lo que dentro del contrato se ha incluido el apoyo necesario para la realización de los citados trámites de información pública y oficial, análisis de alegaciones y obtención de la Declaración de Impacto Ambiental, hasta la aprobación definitiva del estudio.

Tráfico mixto

Conforme a lo establecido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo es una línea de alta velocidad apta para tráfico mixto de viajeros y mercancías que va a enlazar la costa mediterránea con la fachada atlántica, facilitando así la conexión entre estas dos importantes áreas geográficas sin necesidad de pasar por el centro de la península.
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Finalizada plataforma del subtramo conquense Uclés-Campos del Paraíso lecturas 208
 Enviado por EF_Admin en Lunes, 23 Febrero, 2009
Inicia_Adif Inicia Adif 23/02/2009

Ha concluido la construcción de plataforma de vía en el subtramo Uclés-Campos del Paraíso de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Este subtramo, de 8,4 km y que discurre por los términos municipales de Uclés, Alcázar del Rey y Campos del Paraíso, todos ellos situados en la provincia de Cuenca, es el segundo comprendido entre Madrid y Cuenca en el que concluyen las obras de plataforma, tras la reciente terminación del tramo Santa Cruz de la Zarza-Tarancón.

Como elementos singulares en su trazado hay que destacar los siguientes:

Túnel de la Sierra de Altamira, de 768,4 m de longitud, constituido por dos túneles artificiales de 78,2 m (entrada) y 25,1 m (salida), recubrimiento máximo de 37 m y sección libre de 108,1 metros cuadrados.
Pontón sobre el río de la Vega: formado por una triple bóveda de 7,5x 6,8 m de luz libre interior.
Construcción de 2 pasos superiores, 3 pasos inferiores, 4 pasos de fauna y las correspondientes obras de drenaje, reposición de los servicios y servidumbres afectados, así como la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea.

La nueva línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020. Cabe resaltar a este respecto que los estudios y proyectos de la nueva línea así como la construcción de la plataforma de los subtramos Buñol-Cheste-Aldaya-Picanya han sido cofinanciados por Ayudas RTE-T (Red Transeuropea de Transporte).

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva línea de alta velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

Para el periodo 2007-2013 parte de la plataforma de la línea, y en concreto el subtramo Uclés – Campos del Paraiso va a ser cofinanciada por el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión – FEDER 2007-2013. Así mismo el suministro y montaje de vía y las instalaciones van a ser cofinanciadas por el FEDER, a través de los Programas Operativos de Castilla – La Mancha 2007-2013, Comunidad Valenciana. 2007-2013. Diversas actuaciones de alta velocidad van a ser cofinanciadas también por el FEDER, a través del P.O. Murcia 2007-2013.
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