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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 24/05/13 00:53
El Cabildo negociará con Madrid agilizar el inicio de las obras del tren del Sur lecturas 268
Enviado por jagt en Jueves, 24 Mayo, 2007
Política FC http://www.eldia.es/especiales/trendelsur/trendelsur1.jpg

La Corporación Insular Canariaprepara una estrategia para tener poder de decisión en la mesa de contratación de las obras con el objetivo básico de hacer contratos a entre tres y cuatro empresas multinacionales que formen una UTE con empresas locales para construir la plataforma por tramos y simultáneamente.

Fuente: eldia.es - PEDRO P. PEÑA, Tenerife

El Cabildo de Tenerife iniciará en breve contactos con el Ministerio de Fomento para negociar su participación en la Dirección de obras del tren del Sur con el objetivo primordial de ejercer presión para conseguir que los plazos de construcción de la plataforma ferroviaria se acorten mediante la realización de entre 3 ó 4 contratos con grandes empresas multinacionales que formen una Unión Temporal de Empresas (UTE) con empresas de la Isla y afrontar la obra civil de los 80 kilómetros del recorrido de forma fragmentada y por tramos.
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EL METRO LIGERO CONECTARÁ SANCHINARRO Y LAS TABLAS CON PLAZA DE CASTILLA lecturas 277
Enviado por jagt en Jueves, 24 Mayo, 2007
METRO http://www.diariocritico.com/diariocritico/madrid/pieza/1179988436_pieza.jpg

Fuente : Noticias.info - agencia internacional de noticias

El gobierno regional invertirá 75,3 millones de euros en una línea de 5,3 kilómetros de longitud con 10 estaciones

La Comunidad de Madrid llevará el Metro Ligero, un nuevo medio de transporte con las mismas características que el convencional pero más flexible, a los nuevos desarrollos urbanísticos de Sanchinarro y Las Tablas, con una nueva línea que tendrá 5,3 kilómetros de extensión y un total de 10 estaciones para atender a la población de estos nuevos barrios, además de otras zonas como la colonia Virgen del Cortijo o el Pinar de Chamartín.


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El tren bala japonés estrena un modelo de diseño agresivo y más eficiente lecturas 220
 Enviado por jagt en Jueves, 24 Mayo, 2007
Prensa FFCC http://www.eleconomista.es/imag/_v2/recursos/trenbala.jpg

Fuente: El Economista.es - Agencias | 13:41 - 23/05/2007

El Shinkansen o tren bala japonés, que a sus 43 años es el pionero mundial de los ferrocarriles de alta velocidad, estrena un nuevo modelo, con un espectacular morro de once metros, un diseño más agresivo y un menor consumo energético




Japan Railways (JR) comenzará a usar la nueva serie N700 del tren bala desde el próximo 1 de julio en los trayectos comerciales de la línea Tokaido que une Tokio con Osaka, la segunda ciudad en importancia de Japón y distante en 550 kilómetros.

Japan Railways (JR) comenzará a usar la nueva serie N700 del tren bala desde el próximo 1 de julio en los trayectos comerciales de la línea Tokaido que une Tokio con Osaka, la segunda ciudad en importancia de Japón y distante en 550 kilómetros.

Sin haber sufrido nunca un accidente mortal y con una demora media de menos de un minuto, el Shinkansen simboliza la pujanza tecnológica de Japón desde hace más de cuatro décadas, cuando la alta velocidad era un concepto casi utópico en Europa o EEUU.

Mamoru Tanaka, director general de la división de operaciones del Shinkansen y encargado de coordinar el diseño del nuevo modelo, confesó hoy a Efe sentirse "responsable y orgulloso al mismo tiempo" por este encargo, durante la presentación a la prensa del N700.


Más silencioso y ecológico

En tres años entrará en funcionamiento en toda la red de JR una flota de 54 trenes de 16 vagones del nuevo modelo de tren bala, con una capacidad de transporte de 1.323 pasajeros cada uno.

El nuevo N700 actualiza la antigua serie 700 en todos los aspectos: consume un 20 por ciento menos de energía, es más silencioso, más limpio, más ecológico, más ligero, mejora los servicios a bordo del tren y ofrece conexión a internet y enchufe en cada butaca.

El agresivo diseño de la cara del tren, en forma de pico de pato, responde, según los responsables del proyecto, a la eficiencia en el consumo de energía y a la aerodinámica pues aseguran que, a pesar de su atractivo, durante el proceso de creación no se ha tenido en mente la belleza ni se ha buscado el impacto.

Los ingenieros de Hitachi, Kawasaki Heavy y Nihon Sharyo, las empresas encargadas de la construcción de los trenes, no han aumentado la estandarizada velocidad máxima de 300 kilómetros por hora del Shinkansen, pero han instalado un sistema que lo hace bascular en las curvas y permite mantener la velocidad de 270 kilómetros por hora en esos tramos.

Pero, además de por su alta velocidad, el Shinkansen es famoso por su puntualidad, que según Tananka llega al extremo de que de entre los pocos trenes que se retrasan, la demora media es menor de un minuto.


Puntualidad y eficiencia

Aspectos como la puntualidad y la eficiencia preocupan a Tanaka, quien minimizó la importancia del récord de 574 kilómetros por hora alcanzado recientemente por el TGV francés y apuntó que la velocidad no es el reto del Shinkansen: eso queda para el futuro gran proyecto de JR, el tren de levitación magnética Maglev.

Este tren circulará a partir de 2025 entre Nagoya y Tokio a 500 kilómetros por hora y en pocos años más hará innecesaria la conexión en avión entre Osaka y la capital japonesa, pues conectará a ambas ciudades en una hora.

El Shinkansen de Japan Railways es uno de los productos más conocidos de la ingeniería japonesa en todo el mundo, a pesar de que la tecnología que lo hace funcionar apenas haya sido exportada al extranjero.

Katsuhiko Ichikawa, director general del departamento internacional de JR, explicó que el Shinkansen es un sistema integral, a diferencia de los modelos europeos, por lo que su venta en el extranjero es más difícil.


Departamento de diseño

Según Ichikawa, la operadora de las líneas tiene un departamento implicado en el diseño de los trenes, mientras que en Europa son empresas como la francesa Alstom y la alemana Siemens las que llevan la iniciativa al controlar de principio a fin la construcción de los ferrocarriles.

Aunque JR no descarta la exportación, sin embargo Ichikawa explica que Japón sólo vendería su más alta tecnología a países que respeten los derechos humanos y la libertad de mercado, como Estados Unidos y el Reino Unido.

Si Japón y JR han sido capaces de mantener el liderazgo de la alta velocidad en todo el mundo, una de las razones principales ha sido el gran volumen de negocio que proporciona el mercado nipón: sólo entre Tokio y Osaka el Shinkansen transporta cada año a 140 millones de personas.
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Fallece un hombre tras ser arrollado por un tren en Durango (Bizkaia) lecturas 470
 Enviado por jagt en Jueves, 24 Mayo, 2007
Euskotren http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/Media/200705/23/durango--200x160.jpg

Una unidad de EuskoTren ha arrollado a una persona, que aun no ha sido identificada, a su paso por el apeadero de San Fausto.

Fuente: EITB.com - 23/05/2007

Un hombre ha fallecido esta tarde en Durango tras ser arrollada por una unidad de tren a su paso por el apeadero de San Fausto de la localidad vizcaína, según han confirmado fuentes de la Ertzaintza.

El accidente se ha registrado a las 15:45 horas, cuando la víctima, todavía sin identificar, ha sido arrollada por un tren.

A causa del siniestro, la compañía ferroviaria EuskoTren se ha visto obligada a cortar el tráfico ferroviario, por espacio de dos horas, entre las estaciones de la calle Landako de Durango y la calle Traña, del barrio Matiena de Abadiño.

La Ertzaintza apunta a que se trata de un accidente.
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El temporal obliga a suspender 55 trenes y afecta a 5.000 viajeros lecturas 172
 Enviado por ferrroviaria35 en Jueves, 24 Mayo, 2007
RENFE Renfe interrumpe un segundo tramo de la red ferroviaria que estaba siendo utilizado como alternativa para conectar la capital con la Comunidad Valenciana .

El temporal de viento, lluvia y granizo está dificultando las comunicaciones por tren y carretera en varias comunidades del centro peninsular. Renfe ha interrumpido el tráfico de trenes en el tramo entre Alcázar de San Juan y Marañón que se ha estado utilizando en el Plan Alternativo de Transporte para unir la vía de alta velocidad de Ciudad Real con Alcázar de San Juan y las conexiones de Madrid con la Comunidad Valenciana desde las 20.00 del martes.
Este segundo corte de la infraestructura ferroviaria que se produjo sobre las 17.30 de ayer, ha hecho que Renfe haya trasbordado por carretera a 190 viajeros con destino Valencia cuyo tren se ha quedado sin solución de continuidad en Ciudad Real y para 191 viajeros con destino Madrid cuyo tren se ha detenido en Albacete. Además, continúa cortado también por inundación de las vías el tramo entre Villasequilla y Tembleque (Toledo) quedando interrumpidas las conexiones de la capital con Valencia, Alicante, Murcia, Jaén.

Un total de 55 trenes y unos 5.000 viajeros se vieron afectados durante todo el día de ayer por la doble incidencia. Técnicos de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), entidad pública responsable de la gestión de la infraestructura ferroviaria, trabajan en las zonas afectadas para despejar las vías y reanudar el servicio ferroviario, aunque por el momento no hay previsión.

También en Sevilla el temporal ha causado una serie de incidencias en el aeropuerto de San Pablo, como desvíos, cancelaciones y retrasos en cuatro vuelos, así como la interrupción del servicio de tren de Cercanías C-4. Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) han dicho que la fuerte lluvia ha provocado el desvío de un vuelo de la compañía Clickair procedente de Barcelona, cuya llegada a la capital hispalense estaba prevista a las 17.35 de ayer y que ha tenido que ser desviado al aeropuerto de Jerez de la Frontera (Cádiz).

Asimismo, un vuelo procedente de Oviedo de la compañía Air Nostrum y cuya llegada a Sevilla estaba prevista a las 19.35 ha tenido que ser cancelado y no ha llegado a despegar del aeródromo ovetense. Además, otros dos vuelos, un Clickair destino Amsterdam y otro Vueling destino Valencia sufrieron retrasos de unos 40 minutos al coincidir sus salidas de San Pablo con el momento de mayor intensidad de las precipitaciones, aunque finalmente han podido salir.

Daños en cultivos

Las tormentas, que continuarán hasta el viernes, han sido especialmente severas en las provincias de Jaén, Ciudad Real, Albacete, Toledo, Madrid, Ávila y Segovia, y en varios puntos las lluvias han superado registros históricos a los que no llegaba desde el año 1951. Una de las localidades donde el agua ha alcanzado mayor altura, hasta tres metros, ha sido Villarrubia de los Ojos (Ciudad Real), donde las tormentas de los últimos días han causado importantes daños en los cultivos, sobre todo en la vid.

Según ha explicado el vicepresidente primero del Gobierno de Castilla-La Mancha, Fernando Lamata, la lluvia y el pedrisco de los últimos días han afectado en esta comunidad a unas 60.000 hectáreas de cultivo, principalmente de viñedo. Una vez que cesen las precipitaciones, el Gobierno regional, en contacto con las organizaciones agrarias, evaluará los daños producidos en los cultivos para adoptar las medidas convenientes.

Las tormentas caídas en Castilla y León también han causado daños en más de 30.000 hectáreas de cultivos de las provincias de Segovia, Ávila y Valladolid, principalmente, y en Ribera de Duero, entre Burgos y Valladolid, han resultado afectadas otras 20.000 hectáreas de distintos cultivos los últimos días. Las organizaciones agrarias de Castilla y León se reunirán este jueves en Valladolid con el consejero de Agricultura de esta comunidad, José Valín, para pedirle que declare zona catastrófica en varios municipios.

Un fallecido en Pontevedra

Las tormentas se han cobrado una vida, la de un hombre sepultado por un muro que se desprendió en Pontevedra el pasado martes. Numerosas vías secundarias de Ciudad Real, Toledo, Granada y Jaén están cortadas. Villarrubia de los Ojos (Ciudad Real) ha pedido la declaración de zona catastrófica, mientras varios pueblos de la comarca de Cazorla, en Jaén, han sido desalojados.

En varios puntos de Jaén, Ciudad Real, Albacete, Toledo, Madrid, Ávila y Segovia, las lluvias han superado registros históricos a los que no llegaba desde el año 1951. Así, varias paredes y farolas fueron derribadas, sótanos y bajos de inmuebles quedaron inundados y varias personas fueron evacuadas en Madridejos (Toledo). Decenas de vecinos de la localidad de Villarrubia de los Ojos tuvieron que ser evacuados de sus casas por las inundaciones causadas por el granizo y la lluvia.

El pleno del Ayuntamiento local ha aprobado, en una sesión extraordinaria, solicitar ayudas para paliar los daños producidos por el temporal, así como la declaración de zona catastrófica, dada la magnitud del término afectado.

Además, en la comarca de la Sierra del Segura la tromba de agua ha dejado también 130 personas desalojadas, numerosas casas dañadas por inundaciones, diez carreteras cortadas y el desbordamiento de algunos tramos del río Guadalimar. Los dos municipios más afectados, según el 112, fueron La Puerta de Segura y Puente de Génave, donde la cantidad de lluvia caída durante desde las 21.00 hasta las 4.00 del pasado martes obligó a llevar a cabo los desalojos.

Lo más impactante, al margen de riadas que cubrían los coches hasta los señalizadores de intermitencia, ha sido un desprendimiento de roca registrado en la salida de La Puerta de Sergura hacia Siles. En ese pueblo se han producido la mayoría de las evacuaciones, 100, ya que una barriada ha quedado completamente anegada por el lodo y el agua.

Cortes y accidentes en Madrid

En Madrid, los bomberos afectuaron ayer 430 salidas, aunque ninguna de gravedad, desde las 9.00 del martes hasta las 6.00, de las que 180 fueron en la capital y más de 250 en el resto de la región, para achicar agua en garajes y sótanos, sanear fachadas y retirar árboles y ramas de la vía pública así como por las balsas de agua que se formaron en la vía pública. La fuerte tormenta causó también el corte de tres líneas de Metro y la rotura de un colector de saneamiento exterior, provocada por la lluvia, que inundó el vestíbulo de la estación Marqués de Vadillo de la línea 5.

En la región, especialmente en la capital y su área metropolitana, se produjeron 135 accidentes de tráfico sin heridos graves entre las 6.00 y las 12.00 de ayer debido al mal tiempo. La cifra es siete veces superior a la de un día cualquiera. La lluvia provocó desde primeras horas más de 70 kilómetros de retenciones en las carreteras madrileñas. Lo más grave fue el vuelco de un camión articulado en el kilómetro 37,700 de la A-3, carretera de Valencia, que obligó a cortar el tráfico entre los kilómetros 35 y 38 (entre Arganda del Rey y Perales de Tajuña), y a desviarlo por la antigua carretera nacional.



ElPais.com
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Feve prevee transportar mercancias hasta la acería de Sestao (Bizkaia) lecturas 186
 Enviado por jagt en Miércoles, 23 Mayo, 2007
F.E.V.E. http://solidaridadferroviaria.org/images/sestao.jpg

Feve quiere llegar hasta el corazón de la margen izquierda. La compañía ferroviaria planea construir dos kilómetros de vías entre Barakaldo y Sestao. Su objetivo: retirar la producción de la Acería Compacta de Bizkaia (ACB).

Fuente: Solidaridad Ferroviaria

El nuevo tramo partiría de Lutxana en paralelo a la línea de Cercanías Renfe para desviarse posteriormente hacia la ACB. Para llevar a buen puerto la iniciativa, la operadora dependiente del Ministerio de Fomento sacó recientemente a concurso público la redacción de un proyecto. Tendrá un coste estimado de 310.590 euros y estará listo a mediados de este año. De ahí saldrá la alternativa más apropiada para el trazado.

El volumen de producción de la acería asciende a 900.000 toneladas anuales. En base a las estimaciones de Feve, la mayor parte de esa carga iría a parar en bobinas a zonas con ramales de vía estrecha. 'Calculamos que unas 600.000 toneladas se trasladan cada año a Asturias, León, Navarra y otros puntos del País Vasco', explica el director gerente del área de Mercancías de la operadora, Victoriano Castaños. En la actualidad, esa producción se traslada mayoritariamente en camiones. Sólo una pequeña parte acaba en la estación de Lutxana para ser transportada en tren.

Desde el punto de vista comercial, la rentabilidad de la construcción de la vía está garantizada. Otro de los beneficios de la operación sería el medioambiental. Según apunta Castaños, 70.500 camiones dejarían de circular por las carreteras vizcaínas con la llegada del tren a la acería. 'Su recorrido habitual son zonas saturadas como la autopista A-8, que no hay que olvidar que también atraviesa la margen izquierda', sostiene el responsable de la compañía de vía estrecha. Una empresa de Etxebarri recibe anualmente gran parte de ese transporte pesado. Según los expertos, cada tren equivale a 34 de estos vehículos.

Hace un año, Feve se comprometió a desviar su trazado a su paso por el barrio baracaldés de Burtzeña. Fue a través de un convenio con el Ayuntamiento para posibilitar la construcción de un parque empresarial de 'bata blanca'. La intención de la sociedad pública es eliminar esa playa de vías con la construcción del ramal de la acería. Para ello, tiene previsto conectar la línea de mercancías de Las Encartaciones con la nueva infraestructura que llegará hasta la factoría sestaoarra. El enlace llegaría por debajo del puente del río Cadagua, que divide Zorroza y Burtzeña.

Con estas modificaciones, la estación de Lutxana -situada junto a la parada de Renfe- dejará de funcionar. Al liberarse el suelo ocupado por Feve, las instituciones podrían destinarlo a otras actividades. Actualmente, los terrenos están calificados como servidumbre de bobinas, pero un cambio en las normas urbanísticas posibilitará la operación. Un histórico edificio quedaría también vacío. 'No creo que haya ningún problema para llegar a un acuerdo con el Consistorio. Es el más interesado en que nos vayamos de Lutxana', valora el responsable de mercancías de Feve.

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Detenidos cuando cortaban vías de tren en desuso en Ribadulla lecturas 256
 Enviado por jagt en Miércoles, 23 Mayo, 2007
Prensa FFCC Los imputados aseguran que recibían órdenes de un chatarrero de As Galanas.

Fuente: La voz de Galicia - (Lugar: la voz | santiago)

Agentes de la Guardia Civil de Lestedo detuvieron el pasado lunes a tres personas que, soplete en mano y a plena luz del día , intentaban cortar varios raíles de ferrocarril que estaban amontonados en la estación de Santa Cruz de Ribadulla, en el municipio de Vedra. Cuando los guardias sorprendieron a los operarios, vecinos de Teo y Ames, estos dijeron que se encontraban allí por mandato de su jefe, y en calidad de empleados de una chatarrería situada en As Galanas. El responsable de este negocio también fue citado a declarar en calidad de imputado. Los detenidos y las diligencias fueron puestos a disposición del juzgado de guardia de Santiago. La compañía ADIF, encargada de las infraestructuras ferroviarias, no tenía conocimiento de los hechos y tampoco había autorizado dicha actividad de desguace. Al parecer, el destino del material era ser subastado por la empresa propietaria.

Daños

Según recoge la información facilitada por la Guardia Civil, los tres individuos, que utilizaron sopletes de acetileno, causaron destrozos por valor de 10.000 euros. Los delitos que se les imputan a los acusados son el robo con fuerza en grado de tentativa y daños.

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Metro Bilbao - Oferta Publica de Empleo lecturas 3999
 Enviado por jagt en Martes, 22 Mayo, 2007
METRO Metro Bilbao a convocado Oferta Publica de Empleo con fecha 20/05/2007.

La oferta es dentro del Area de Orientación a Clientes:

Para cubrir Puestos de trabajo de:

- Supervisora o Supervisor de Estación.
- Otras plazas relacionadas con atención directa a la clientela.

Aquellas personas interesadas ver anuncio Metro Bilbao en el siguiente enlace:

http://www.metrobilbao.com/pdf/Orienta_clientes.pdf
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