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Urkijo ve "muy difícil" que las obras del Metro terminen en el plazo establecido lecturas 176
Enviado por jagt en Jueves, 23 Agosto, 2007
Denuncia FC Urkijo ve "muy difícil" que las obras del Metro terminen en el plazo establecido.

20070822 1731 Efe. MÁLAGA. El director de la Oficina del Metro de Málaga, Enrique Urkijo, señaló hoy que "va a ser muy difícil" que las obras del futuro suburbano en la capital finalicen dentro de los plazos establecidos para 2009, aunque informó de que ya se ha actuado sobre una longitud de 3.700 metros. Urkijo no quiso fijar ninguna nueva fecha límite para la conclusión de las obras pero aseguró que el retraso "de diez meses" en el inicio de los trabajos -originado principalmente por la demora de los desvíos de tráfico- hace muy complicado cumplir los plazos.

En cuanto a la situación actual de las obras de la Línea 2, que une la zona del Martín Carpena con La Malagueta, Urkijo informó de que se está trabajando en los seis tramos en los que se divide. En el tramo 1, del Martín Carpena a la glorieta de Moliére, se ha finalizado la instalación de las pantallas y se está excavando el túnel, que ya tiene una profundidad de 650 metros por ambos lados.

En el segundo tramo (Moliére-Los Guindos) se cortaron hoy los dos carriles sentido Centro, y se ha comenzado la instalación de muretes guía, según dijo Urkijo. Con este corte, desde el puente de Juan Pablo II hasta la avenida de La Paloma hay habilitado un vial de servicio sentido Cádiz y desde la avenida hasta Moliére habrá otros dos viales de estas características, uno al Norte y otro al Sur de la obra.

La instalación de muros pantallas en el tramo 3 (Los Guindos-Frigiliana) se encuentra al diez por ciento y dos máquinas pantalladoras, -"que pronto serán dos mas", según Urkijo- están trabajando en la zona, mientras que en el tramo 4, de Frigiliana a La Paloma, trabajan cinco máquinas y se ha construido el veinte por ciento.

En el quinto de los tramos, que une la avenida de La Paloma con Juan XXIII, "está a punto de finalizar la instalación de muros pantalla y de comenzar a construir la losa superior para restablecer el paso peatonal", explicó Urkijo.

Por último, en el tramo 6, de Juan XXIII a Juan Pablo II, en la zona de la estación de Huelin se han puesto las pantallas en el lado Norte y hay problemas de retraso por los desvíos de las vías de servicio, mientras que desde la estación de Héroe de Sostoa hasta el puente se comenzará a instalar la losa superior en breve.

Urkijo afirmó que los vecinos de Carretera de Cádiz están sobrellevando las obras "mejor de lo que pensaba", porque, según dijo "saben que redundará en un beneficio muy importante". Aseguró que los comerciantes "son los que más lo están sufriendo", y que desde Metro Málaga se trabaja para aumentar la seguridad, limpiar los escaparates y mejorar la visibilidad "y se han instalado vallas perforadas para que se vean las tiendas".

En cuanto al proyecto de la Línea 3, que unirá La Malagueta con Rincón de la Victoria, indicó que su aprobación es "una decisión política que tiene que ver con los presupuestos", pero aun así aseguró que no entra en los planes inmediatos "porque no se pueden empezar todas las obras a la vez".

Urkijo explicó además que no hay ninguna discrepancia importante con el Ayuntamiento de Málaga y que "más allá de lo político la relación con los servicios técnicos siempre ha sido buena".
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Un escape de gas interrumpe el servicio de metro en Valencia lecturas 259
Enviado por jagt en Jueves, 23 Agosto, 2007
F.G.V. Un escape de gas interrumpe el servicio de metro en Valencia.

La rotura de una tubería subterránea también ha obligado a desalojar, al menos, doce viviendas de un inmueble.

Valencia. (EFE).- Un escape de gas producido por la rotura de una tubería subterránea en la calle Estación de Massamagrell ha ocasionado la interrupción del servicio de metro durante una hora y ha obligado a desalojar, al menos, doce viviendas de un inmueble.

Valencia, Policía Local.

Fuentes de la Policía Local informaron de que el suceso ocurrió cerca de las 18.00 horas cuando una máquina, que estaba realizando una zanja, perforó accidentalmente la tubería de gas natural.

El servicio en la línea 3 de metro fue suspendido como medida de seguridad y los convoyes sólo circularon hasta la parada de Museros, inmediatamente anterior a la de Massamagrell en sentido a Rafelbunyol, según informaron fuentes de Metrovalencia.
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Dos inmigrantes salen ilesos tras ser arrollada su camioneta por un tren lecturas 197
 Enviado por jagt en Jueves, 23 Agosto, 2007
RENFE 

M. L. M. U n tren de cercanías arrolló en un paso a nivel sin barreras a una camioneta en la que viajaban dos personas ayer. Los ocupantes del vehículo, un hombre y una mujer de nacionalidad senegalesa, no resultaron heridos, si bien fueron trasladados al Hospital de la Vega Baja para ser reconocidos, ya que la mujer estaba embarazada y fue puesta en observación. El accidente tuvo lugar sobre las 17.00 horas en el paso a nivel de la senda Molina dentro del término municipal de Orihuela. La camioneta se saltó el semáforo que en ese momento prohibía el paso de vehículos. Los dos ocupantes aseguraron que no se dieron cuenta de que la luz estaba en rojo.

El impacto del convoy hizo que el vehículo se saliese de la vía y colisionase con la caseta desde la que se controla la señalización del paso a nivel que estaba situada justo al lado de éste. El tren colisionó con la parte trasera de la camioneta, con lo que la cabina del conductor no recibió impacto alguno, aunque el golpe hizo que saltasen los «airbags». La vía ferroviaria no sufrió ningún daño, aunque permaneció cortada durante una hora. Por su parte, varios vehículos tuvieron que desviar su trayectoria al encontrarse el paso a nivel cerrado.

Hasta el lugar del suceso se desplazaron patrullas de la Policía Local y Nacional de Orihuela, así como efectivos de los Bomberos y un Soporte Vital Básico (SVB) para trasladar a las dos personas al centro sanitario.

El gabinete de prensa de Renfe informó a este diario que el accidente provocó retrasos.

Con este, se han producido dos accidentes ferroviarios en el término municipal oriolano en dos meses.
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Los trenes de mercancías dejarán de transitar por el centro de León lecturas 397
 Enviado por jagt en Jueves, 23 Agosto, 2007
A.D.I.F. Con La finalización, a principios de 2008, de las obras para la integración del ferrocarril en León, el denominado enlace sur, y la llegada del tren de alta velocidad a la capital castellanoleonesa, se eliminará para siempre el paso de los trenes de mercancías por el casco urbano de León. Por otro lado, permitirán la ejecución de una de las principales actuaciones del Gobierno en la capital leonesa: el soterramiento del ferrocarril, evitando así uno de los puntos negros de tráfico por carretera en esta localidad.

La obra, que supondrá un cambio muy relevante en la estructura urbana de la capital leonesa, arrancó el 25 de enero de este año. Además, supondrá la creación del complejo ferroviario de Torneros, que afecta a los municipios leoneses de Santovenia de la Valdoncina y Onzonilla, donde se trasladará la actividad industrial de Renfe Operadora, así como las terminales de mercancías y contenedores. También se prevé la construcción de una plataforma logística.
Según fuentes de Fomento, el proyecto del complejo ferroviario de Torneros está a punto de ser terminado y, según las previsiones que maneja la sociedad León Alta Velocidad, las obras podrían licitarse antes de que finalice el año.

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Viajes de tres horas y velocidad del siglo pasado en el tren gallego lecturas 367
 Enviado por jagt en Jueves, 23 Agosto, 2007
Denuncia FC Los regionales no superan en ningún caso los 90 kilómetros por hora en sus desplazamientos·· El más rápido es el R-598 que une Santiago y Ourense, con una media de 86,6, y el más lento circula a 48,8 ·· La solución llegará con la puesta en marcha progresiva de la alta velocidad

PATRICIA HERMIDA/J.AGUADO • FERROL/SANTIAGO

Noventa minutos para ir de A Coruña a Ferrol

Viajes de hasta tres horas de duración y velocidades medias que en algunos trayectos sólo alcanzan los 48 kilómetros por hora definen el estado de salud del ferrocarril interior gallego. Galicia no cuenta con una red de trenes de cercanías como ocurre en las grandes ciudades españolas y europeas. Sólo dispone de una malla de recorridos que Renfe define como desplazamientos de media distancia, que en la práctica suponen duraciones excesivas en los tiempos de enlace entre las distintas ciudades. Como muestra, un botón: circular en ferrocarril entre A Coruña y Vigo puede llevar tres horas; de Santiago a Ourense el sufrido usuario del tren puede tardar unas dos horas; entre Monforte y A Coruña se invierten casi tres horas.

Ni la modernización del material rodante (con la introducción de los trenes rápidos R-598), ni las obras en la infraestructura viaria que se están acometiendo en el Eje Atlántico para adecuar el corredor a la velocidad alta, ni siquiera el dinero que la Xunta inyecta a Renfe para mantener trayectos deficitarios, que se conservan por su interés social, han servido para reducir sensiblemente los tiempos de conexión entre las grandes ciudades gallegas. Disfrutar del paisaje está asegurado.

La solución, sin embargo, y aunque se haga esperar, tiene un nombre: la alta velocidad. Según Xosé Carlos Fernández Díaz, ingeniero experto en ferrocarril, la progresiva puesta en marcha de los tramos de vía que permitirán circular a material rodante propio del AVE hará que los tiempos medios mejoren sustancialmente.

Así, por ejemplo, para ir de A Coruña a Vigo sólo se invertirán 65 minutos. Si el trayecto va de Santiago a Ourense, el tiempo será de unos escasos 30 minutos. Para el caso de la conexión entre Lugo y A Coruña la duración del viaje quedará en cuarenta minutos. En estos momentos, ninguno de los trenes regionales o de media distancia que circulan por Galicia supera los 90 kilómetros por hora de velocidad media. La más alta corresponde al R-598 que une Santiago y Ourense. Llega al récord de 86,6 km/h. El más lento va a 48,8 km/h., entre A Coruña y Ferrol.

LA CLAVE Un consenso para hacer la modernización

La Xunta, siguiendo el ejemplo de los ejecutivos de Manuel Fraga, subvenciona a la operadora Renfe por prestar servicios ferroviarios deficitarios. Según el convenio de este año, Renfe se comprometía a incorporar nuevos recorridos: Vigo-Pontevedra y Ourense-A Coruña, este último vía Santiago y vía Monforte-Lugo. El acuerdo, además, preveía nuevas frecuencias de trenes en ejes como A Coruña-Ferrol; A Coruña-Lugo-Monforte; y Ourense-A Mezquita-Puebla de Sanabria.

Aunque la operadora se comprometió a renovar su material rodante, lo cierto es que todavía no funcionan en todas las líneas los modelos R-598, que son los trenes más modernos y cuya presencia es habitual en el corredor A Coruña-Santiago-Vigo.

En priorizar la modernización del ferrocarril coinciden todos los partidos .
LOS DATOS Los ejesEn la comunidad autónoma hay cinco grandes corredores para la circulación de trenes de media distancia o regionales: G1 (A Coruña-Santiago-Vigo); G2 (Santiago-Ourense-Puebla de Sanabria); G3 (Vigo-Ourense-Monforte); G4 (A Coruña-Lugo-Monforte/Ferrol); y R29 (Monforte-Ponferrada-León).

UnidadesUna de las críticas de especialistas en ferrocarril como Xosé Carlos Fernández Díaz se refiere a la escasez de circulaciones de trenes que se registra en algunos corredores interiores. De hecho, algunos de los servicios diarios se suprimen en sábados y domingos, como se ve si se entra la página web de Renfe .

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El metro ligero de Boadilla suprimirá el aviso acústico en horario nocturno lecturas 452
 Enviado por jagt en Miércoles, 22 Agosto, 2007
METRO MADRID. EL METRO LIGERO DE BOADILLA SUPRIMIRÁ EL AVISO ACÚSTICO EN HORARIO NOCTURNO DESDE HOY

SERVIMEDIA

MADRID, 21-AGO-2007

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha decidido suprimir desde hoy el aviso acústico del Metro Ligero de la localidad madrileña de Boadilla del Monte en las franjas horarias nocturnas, cuando éste resultaba más molesto para los vecinos.

Las campanas que avisan de la llegada del metro se desactivarán en días laborables desde las diez de la noche a las diez de la mañana, según informó el Ayuntamiento de Boadilla.

Asimismo, durante el fin de semana y festivos, además de las franjas horarias ya mencionadas, el aviso se suprimirá entre las dos y las cinco de la tarde.

El alcalde de Boadilla del Monte, Arturo González Panero, remitió un escrito a comienzos de agosto al Consorcio Regional de Transportes solicitando que se suspendiera este sistema de aviso en las horas de descanso de los vecinos, con el fin de evitar molestias.

En el citado escrito, el Ayuntamiento solicitaba que, una vez puesto en marcha el servicio, y con todas las medidas de seguridad funcionando a pleno rendimiento, debía procederse a reducir tanto el volumen de las señales acústicas como su propio uso en determinadas horas.


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El Ayuntamiento de Salou ha decidido poner una reja protectora en torno a la vía lecturas 191
 Enviado por jagt en Miércoles, 22 Agosto, 2007
Prensa FFCC El Ayuntamiento de Salou ha decidido poner una reja protectora en torno a la vía del tren por motivos de seguridad

El Ayuntamiento de Salou ha decidido poner rejas en torno a la vía del tren para que la zona quede totalmente cerrada, y así, mejorar la seguridad de los peatones. Uno de los tramos que quedan aún por cerrar es el de la zona del barranco de Barenys, cerca del camping de Sangulí. Pues son muchas las personas que atraviesan las vías por no desplazarse hasta el paso a nivel.

Esta actuación debería ser iniciativa de la compañía ferroviaria, pero ante la falta de decisión inmediata, ha sido el Ayuntamiento quien se ha encargado de contratar los trabajaos para mejorar la seguridad en la zona.

Terra Actualidad - VMT

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La chispa de un tren ocasiona un incendio que calcina 8,5 hectáreas de rastrojo lecturas 189
 Enviado por jagt en Miércoles, 22 Agosto, 2007
Denuncia FC La chispa de un tren ocasiona un incendio que calcina 8,5 hectáreas de rastrojo en Sanchidrián (Ávila)

Una chispa de un tren ocasionó esta madrugada un incendio en Sanchidrián (Ávila) en el que se quemaron 8,5 hectáreas de rastrojo.

Según fuentes del Servicio Territorial de Medio Ambiente, el fuego se inició a las 3,45 horas y quedó extinguido en torno a las 8,30, tras afectar a una superficie no forestal.

En las tareas de extinción participaron un agente medioambiental, una autobomba y una cuadrilla terrestre.

Terra Actualidad - Europa Press

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