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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 20/05/13 10:21
305 Millones de euros para enlazar las líneas de AVE de Levante y Sevilla lecturas 247
Enviado por jagt en Lunes, 02 Febrero, 2009
Mº Fomento 305 Millones de euros para enlazar las líneas de AVE de Levante y Sevilla
Archivado en:economia, construccion, inmobiliarias, obra, ferrocarril, comunidad valenciana, madrid, andalucia

Madrid.- El Ministerio de Fomento ha aprobado la construcción de una doble vía de ferrocarril entre las estaciones madrileñas de Atocha y Torrejón de Velasco, para conectar la línea de alta velocidad de Madrid-Levante con la de Madrid-Sevilla.

Según ha informado hoy Fomento, con esta actuación se pretende unir ambas líneas de AVE en el kilómetro 28, dentro del término municipal de Torrejón de Velasco, puesto que en un medio plazo, según asegura el Ministerio, será necesario incrementar la capacidad de las líneas para atender un previsible aumento del tráfico.

Con la línea adicional los trenes de Levante se encaminarán a Atocha, compartiendo vía con la línea de Sevilla.

La nueva infraestructura, de 26.5 kilómetros de longitud, se adosará a la actual línea de tren de Sevilla, para reducir en lo posible, el impacto ambiental que implica su construcción.

La obra de ampliación de la línea, que cuenta con un presupuesto de 305 millones de euros, se enmarca dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) del Gobierno.

http://www.soitu.es/soitu/2009/02/02/info/1233575143_270514.html
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Usuarios del tren Portbou-Girona-Barcelona no enseñarán el billete al revisor como protesta lecturas 275
Enviado por jagt en Lunes, 02 Febrero, 2009
RENFE Un grupo de usuarios de la línea de tren Portbou-Girona-Barcelona se negará a enseñar el billete a partir de hoy lunes en señal de protesta por el "empeoramiento" del servicio, el incremento del tiempo de viaje derivado de las obras del AVE y el encarecimiento "abusivo" de las tarifas.

Uno de los promotores de esta acción, Marià Torrent, explicó a Europa Press que son un colectivo que se conoce porque realiza el mismo trayecto desde hace años y comparte los mismos problemas con Renfe. Han redactado un comunicado en el que explican que, si los viajeros de Cercanías tienen compensaciones económicas por los retrasos, los usuarios de media distancia deben tener los mismos derechos.

Entre sus quejas, señalan que las máquinas de venta automática de la estación de Girona no funcionan, que tienen poca variedad de abonos y que cuando llegan los turistas con maletas en verano hay menos trenes. También protestan por la "pasividad" del Ayuntamiento de Girona ante la pérdida de plazas de aparcamiento.
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Restablecida la circulación de trenes entre Barcelona y Vilanova i la Geltrú lecturas 178
 Enviado por jagt en Lunes, 02 Febrero, 2009
RENFE Restablecida la circulación de trenes entre Barcelona y Vilanova i la Geltrú
10:20 - 2/02/2009

Barcelona, 2 feb (EFE).- La circulación de trenes de cercanías entre Barcelona y Vilanova i la Geltrú ha quedo restablecida pasadas las 09:20 horas, aunque se circula con retrasos de media hora, según informa Renfe

La avería de un tren de Renfe de media distancia cerca de la estación de Gavá (Barcelona) obligó a interrumpir la línea de cercanías C-2 Sur, entre las poblaciones de Barcelona y Vilanova i la Geltrú.

La avería se produjo a las 08:00 horas entre las estaciones de Gavá y el Prat de Llobregat, y fuentes de Adif han explicado que poco después de pararse este convoy, empezó a salir humo y llamas del primer coche del tren, que es autopropulsado, lo obligó a interrumpir la circulación en ambos sentidos y a desalojar a los viajeros.

Las mismas fuentes han indicado que esta avería ha afectado a la línea C-2 norte, que circula del aeropuerto a Sant Celoni, y a los trenes de media distancia de la línea Barcelona, Girona, Portbou, en los que se registran retrasos de 30 minutos

http://www.eleconomista.es
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El SEMAF desautoriza a los Ayudantes de Maquinista lecturas 375
 Enviado por EF_Admin en Lunes, 02 Febrero, 2009
Sindicato CGT Comunicado 07 - 02/02/2009

icon_smile http://www.sff-cgt.org/comunicados/2009/RENFE_007.pdf

icon_confused NOTA.- Enlazado, pues este comunicado de CGT no permite la copia del texto.
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Renfe, Bandera Aenor por el compromiso con la Calidad, el Medio Ambiente y la Responsabilidad Social lecturas 210
 Enviado por EF_Admin en Lunes, 02 Febrero, 2009
Interesa Renfe Renfe, Bandera Aenor por el compromiso con la Calidad, el Medio Ambiente y la Responsabilidad Social


Interesa RENFE 02/02/2009

Aenor ha entregado a Renfe la Bandera que esta Asociación entrega cada año a las entidades comprometidas con la mejora continua de sus servicios en el sector turístico en el ámbito de la Calidad, el Medio Ambiente y la Responsabilidad Social.

El director de Calidad y Desarrollo Sostenible de Renfe, Juan Luis Martín Cuesta, fue el encargado de recibir la Bandera Aenor, en la mañana del tercer día de Fitur, el 30 de enero.

La bandera significa para las entidades que la reciben un reconocimiento que les ayude a hacer pública su certificación conforme a la norma ISO 9001, a la ISO 14001, así como a la norma 170001-2 de Calidad, Medio Ambiente y Accesibilidad Universal respectivamente.

La entrega de la Bandera Aenor por parte de la Asociación, que se implantó como un reconocimiento a playas y espacios costeros, cumple este año su cuarta edición, aunque esta es el la primera en que se amplía a servicios turísticos que han hecho suyas las mejoras en gestión medio ambiental.
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La antiga estación de Burgos sometida a actos vandálicos lecturas 248
 Enviado por Cantabric333 en Lunes, 02 Febrero, 2009
Denuncia FC ¿Por qué no cuidaremos lo que el tiempo nos deja? ¿Con qué medidas hay que proteger los edificios históricos?
Si alguien, Adif y/o el Ayuntamiento de Burgos no hacen algo pronto, ¿que será del un edificio tan carismático como la estación de Burgos-Avenida?

Diario de Burgos Digital 02/02/09 Álvaro Melcón / Burgos
El vandalismo se ceba con la vieja estación, que aún espera destino

A pesar de que la terminal debe ser preservada y reconvertida a otros usos, en apenas mes y medio ya ha sido asaltada y deteriorada


La vieja estación del tren, que cesó su actividad hace mes y medio después de 150 años siendo uno de los principales nudos de transporte ferroviario del Norte de España, ya ha sufrido las primeras consecuencias de su despido laboral. El vandalismo campa a sus anchas por el vetusto complejo y, a pesar de que existe una vigilancia nocturna del lugar, los túneles de acceso a los andenes son carne de botellón, las estructuras un campo de tiro de piedras de alabastro y las instalaciones, ahora sin uso, un reclamo a la ocupación ilegal.

Sería preocupante en cualquier caso, pero lo es aún más tratándose de un inmueble -ojo, la terminal, no su entorno y sus instalaciones complementarias- que está catalogado como un elemento patrimonial y que ha de ser preservado para un uso futuro. Todavía es propiedad del Adif, antes Renfe, pero el Ayuntamiento va a recibir la propiedad del edificio en los próximos meses. Así al menos se lo han hecho saber a los miembros de la Asociación Burgalesa de Amigos del Ferrocarril (Abuaf).

«Tuvimos una reunión a comienzos de año con el equipo de Gobierno y nos emplazaron a abandonar en los próximos meses nuestra sede porque esperan recibir la titularidad en verano», explica Antonio Melón, miembro de Abuaf. Allí también hay una sede sindical de los ferroviarios y una pequeña sala reservada al personal de seguridad. Y cristales. Cristales rotos.

Lo curioso es eso, que pese a tener seguridad no queda una ventana viva en el recinto y hay salas donde se acumulan documentos tirados por los suelos o material que ya nadie parece querer para nada, caso del antiguo mapa electrónico de control de rutas. «Si no se hace nada pronto la ocuparán y se deteriorará muy seriamente», advierte Melón.

En las mismas está Florentino González, presidente de la asociación Nuestro Barrio, para quien «existe un evidente riesgo de que se convierta en un foco de problemas si no se hace nada con ella», motivo por el que emplazarán al alcalde, Juan Carlos Aparicio, a que «tome las medidas oportunas», pero difícilmente podrá Aparicio hacer nada mientras la terminal siga en manos de Adif.

Eso sí, el equipo de Gobierno guarda silencio en torno al futuro que piensa darle al inmueble. Lo último que declaró el propio Aparicio fue que esperaba la colaboración de alguna otra administración para reconvertir la terminal de viajeros en un museo, pero no dijo ni de qué, ni con quién. «A nosotros nos contaron en enero que valoraban la posibilidad de aglutinar allí todos los servicios municipales que el Ayuntamiento tiene desperdigados por la ciudad», añade Melón.

y lo que puede venir. Sea cual fuere la decisión que tome finalmente el equipo de Gobierno será difícil, por no decir imposible, materializarla antes de dos años. Entre otras cosas porque el alcalde ya subrayó que «la cartera de inversiones está absolutamente saturada» y porque «será necesario reforzar la estructura, que ya empieza a tener problemas», advierten en Abuaf, donde por cierto ven con buenos ojos la posibilidad de que la terminal se reconvierta para acoger los servicios municipales de Aguas, Autobuses o Instalaciones Deportivas, por citar ejemplos de áreas que se gestionan desde inmuebles independientes de la central municipal.
Sin una decisión tomada, sin colaboración prevista -o al menos oficializada- de ninguna otra administración, el futuro inmediato que le espera a la vieja estación de Burgos es el de convertirse en un edificio fantasma que aguarda la llegada de mejores tiempos. «Sí nos han prometido en el Ayuntamiento que cuando lo reciban de Fomento (que es el actual dueño del edificio y la administración encargada de velar por su conservación) blindarán las ventanas y las puertas para que no se meta la gente dentro», termina Melón.

Quienes se han movido más rápido han sido los vecinos de la zona Sur que, a pesar de no contar aún con corredores provisionales -que se podrán abrir en el periodo que vaya desde que Fomento termine de llevarse las vías hasta que el Ayuntamiento comience a urbanizar el bulevar- cruzan a diario los ancianos Caminos de Hierro del Norte en cuya terminal lo único que se oye ahora es el sonido del abandono. Y el de los vándalos que lo aprovechan.

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Visita a la futura sede del aula de formación de maquinistas del AVE lecturas 136
 Enviado por jagt en Domingo, 01 Febrero, 2009
RENFE E.F.G. León - http://www.la-cronica.net/

Representantes del Ayuntamiento de León, con el alcalde, Francisco Fernández, y el concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, a la cabeza visitarán hoy acompañados de representantes de Renfe el Centro de Centro de Empresas de Base Tecnológica (Cebt) -edificio León Ciudad Digital-, donde ser prevé instalar el aula tecnológica de formación de maquinistas del AVE, en el barrio de Eras de Renueva. El sindicato UGT ha expresado su deseo de que el centro de formación se ponga en marcha lo antes posible y se felicita por la consecución de “un nuevo logro del sector ferroviario en Castilla y León”, al tiempo que reclama a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) que “fortalezca” el puesto de mando que la compañía tiene en la ciudad para adaptarse a los nuevos itinerarios ferroviarios.
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La nueva estación de Matiko será «un cubo de luz» lecturas 165
 Enviado por jagt en Domingo, 01 Febrero, 2009
Euskotren 31.01.09 - E. S.| BILBAO http://www.elcorreodigital.com

Esta primera fase del proyecto de conexión ferroviaria con 'La Paloma' cambiará el paisaje del barrio de Matiko. Las vías quedarán soterradas, de modo que el barrio dejará de estar dividido en dos, los vecinos dejarán de oír el paso de los trenes y la superficie que actualmente ocupa el trazado de Euskotren se convertirá en un parque público con paseos peatonales, zonas verdes y juegos infantiles.

Además, la estación, que quedará integrada en la línea 3 del metro en 2012, cambiará de cara. El proyecto contempla la construcción de un nuevo edificio. «Un cubo de luz», lo calificaba ayer la consejera de Transportes, «que estará integrado en la topografía de Matiko. Su vestíbulo diáfano en forma de arco acristalado permitirá contemplar las nuevas zonas verdes del barrio. Las fachadas de la estación no serán un obstáculo visual, no habrá sensación de pared».

Se puede establecer una comparación clara entre el diseño de esta estación con el de cualquier parada del metro. El vestíbulo diáfano da paso a dos escaleras laterales que van a parar de forma directa al andén, al igual que los ascensores que conectarán la calle Tívoli con los trenes. Los andenes guardarán la estética del metropolitano con paredes de hormigón gris y mobiliario del mismo color. En el exterior, además de nacer una amplia zona verde para disfrute del vecindario, la cobertura de las vías permitirá mejorar la vialidad de un barrio actualmente dividido. Las nuevas vías de comunicación se articularán mediante una rotonda situada en la intersección de la calle Artasamina con el Paseo de La Salve.
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