© EuroFerroviarios ® :: El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios

Anuncios GOOGLE patrocina al Portal © EuroFerroviarios ® desde 2007 ...

Hola invitado

Inicio

El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios

25/05/13 03:52

Comienza la construcción de un tren que unirá Móstoles y Navalcarnero

lecturas 1051

Enviado por jagt en Martes, 19 Febrero, 2008

ENLAZARÁ AMBAS LOCALIDADES EN 15 MINUTOS

Actualizado martes 19/02/2008 14:09 (CET) EFE - www.elmundo.es

MADRID.- Alrededor de 225.000 vecinos del suroeste de Madrid estrenarán a finales de 2010 la nueva línea de ferrocarril Móstoles-Navalcarnero, que enlazará ambos municipios en un cuarto de hora y que ha comenzado a construir la Comunidad, tras cuatro años de "negativas" del Gobierno central para hacer la obra.

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha visitado la zona de expansión de Navalcarnero para colocar la primera traviesa de la futura línea de ferrocarril, que tendrá 14,6 kilómetros de longitud (casi la mitad soterrados); dos túneles de 3,8 kilómetros; un viaducto sobre el río Guadarrama de 320 metros y siete estaciones: cuatro en Móstoles, una en Arroyomolinos y dos en Navalcarnero.

La nueva línea de ferrocarril, la primera que construye el Gobierno de Esperanza Aguirre en la Comunidad, tiene un plazo de ejecución de 28 meses, costará 362 millones de euros y se realizará en régimen de concesión a una empresa privada, aunque será Renfe quien la gestione, una vez concluida la obra.

Aguirre ha sido la responsable de "apretar" los tornillos de una simbólica traviesa del futuro tren y para ello no ha dudado en quitarse los tacones y caminar descalza sobre una vía "virtual", mientras empujaba una pesada máquina con la que se realiza realmente esa tarea.

Este acto, que ha supuesto el inicio simbólico de las obras del ferrocarril, ha reunido a los alcaldes Navalcarnero, Baltasar Santos; Móstoles, Esteban Parro y Arroyomolinos, Juan Velarde, los municipios más beneficiados por el futuro tren, así como los de otras localidades próximas como Batres, Villamantilla, Sevilla la Nueva, El Álamo o Villaviciosa, a los que también afecta esta infraestructura.

El primer día del AVE a Barcelona colapsó la web ‘Renfe Agencias’

lecturas 231

Enviado por jagt en Lunes, 18 Febrero, 2008

HOSTELTUR • 18-02-2008

Según han manifestado a este diario varias agencias y asociaciones, el jueves y parte del viernes la web de reservas ‘Renfe Agencias’ funcionó muy lentamente debido a la sobrecarga existente. “Parecía el primer día del Imserso”, asegura un agente. No obstante, las incidencias han sido mínimas, pese a algunas quejas de no poder acceder a las tarifas promocionales.

A lo largo del viernes han sido varios los agentes de viajes que han manifestado su queja a través de la sección de Opinión de este diario, en el sentido de que no conseguían reservar las tarifas promocionales (web y estrella) a los precios de menos de 50 euros por trayectos que Renfe ha anunciado.

En este sentido, un agente señala que “nuestro acceso a la web de agencias no funciona desde hace más de un mes. No saben cuándo estará disponible de nuevo. Solución que propone Renfe: Ir haciendo pruebas cada día, hasta que consigamos entrar”. Otro agente señalaba que “durante todo el mes sólo se podían vender billetes hasta este domingo porque los trenes estaban bloqueados para la venta”, mientras que un tercer agente se refería a las tarifas: “Ahora mismo [jueves 14] la web para el AVE Barcelona-Madrid para el 14 de marzo da un precio de 59 euros en turista por trayecto. Por tanto no coincide con los 40,8 o bien 48 de la tarifa web que anuncian”. Y en un sentido similar se manifiesta otro: “Acabo de emitir unos billetes MAD-BCN para el 01/03 con tarifa Estrella y cobra: 88,75 euros. Ya estamos otra vez jugando a la confusión desde Renfe hacia las agencias”.

A este respecto, el motivo, según señala a HOSTELTUR el director general de Alta Velocidad y Larga Distancia de Renfe, Abelardo Carrillo, es que “habrá sido debido a que ya se habían acabado cuando lo intentaron”. A lo que su director comercial, Víctor Bañares, añade que “esas tarifas bajas suponen entre el 5% y el 10% del total ofertado, pudiendo llegar incluso al 20%, dependiendo de las circunstancias”. Bañares señala que cuentan con un equipo de cuatro personas que se encarga de “monitorizar las 400 plazas que tiene cada tren, y adecuar el porcentaje de tarifas económicas a ofertar”.

Bañares aclara que, a la hora de realizar la reserva, “se debe tener en cuenta que las tarifas son por trayecto, y que para un ida y vuelta no se puede garantizar que en los dos trayectos se consiga una tarifa promocional”.

La web ‘Renfe Agencias’, colapsada

Lo que sí ha quedado claro en las primeras horas de venta del AVE Madrid-Barcelona, es que el sistema de reservas a través de internet de la compañía quedó sobrepasado por en nivel de entradas (84.000 visitas en las primeras 12 horas). En esto han coincido varias agencias y asociaciones consultadas. “De momento no hemos recibido noticias de graves incidentes, pero es un hecho de que el sistema va muy despacio”, señala el presidente de FEAAV, Jesús Martínez Millán. Y en el mismo sentido se manifiesta el gerente de UCAVE, Alfons Cuadrillero: “se están produciendo bloqueos del sistema”.

FEAAV: “No debemos subvencionar a Renfe”

Por otro lado, el presidente de FEAAV señala que “hay que reconocer que el AVE es un producto muy interesante para las agencias de viajes, y con un gran potencial de futuro. Pero eso no implica que las agencias debamos subvencionar a Renfe, que es lo que haríamos si cobráramos de fee sólo el pírrico 3,5% que cobra Adif en las taquillas”. Un porcentaje que Martínez Millán califica de “absurdo margen que no nos debe condicionar”.

El presidente de la federación considera que el AVE “barrerá” en el doméstico al avión, pero que “a las agencias de viajes nos irá mejor cuando se liberalice el transporte de pasajeros y aparezcan otras compañías ferroviarias que le hagan la competencia a Renfe”.

José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com)

Renfe incorpora los trenes Alvia al trazado Logroño-Madrid para reducir su duración

lecturas 654

Enviado por jagt en Lunes, 18 Febrero, 2008

Este tren circulará todos los días de la semana, excepto domingos, como hasta ahora.

18.02.08 - 19:44 - EFE |LOGROÑO - www.larioja.com

El nuevo trene Alvia S-120./ENRIQUE DEL RÍOLa línea Logroño-Madrid incorporará a partir de este próximo miércoles los nuevos trenes Alvia S-120, uno de los más modernos materiales de los que dispone la compañía Renfe, lo que permitirá reducir en 26 minutos el trayecto entre las dos ciudades, que pasará ahora a ser de tres horas y catorce minutos.

En el caso del trayecto de vuelta entre Madrid y Logroño, el ahorro de tiempo será de diecisiete minutos con respecto a la actual duración. Los trenes Alvia S-120 pueden circular a una velocidad de 250 kilómetros por hora, están provistos de rodadura desplazable y sustituirán a los actuales Talgo de la serie 6.

Gracias a la aplicación del sistema ERTM incorporado a estos trenes, el paso por el intercambiador de Plasencia de Jalón se hará sin efectuar parada.

Los trenes Alvia S-120 están dotados de dos cabezas motrices y de cuatro coches butacas, que se distribuyen entre las clases turista (156 plazas) y preferente (82 plazas). La incorporación de estos trenes no supondrá ninguna variación en relación de precios actuales, que seguirán siendo de 49,80 euros en clase turista y de 75,90 en preferente por cada trayecto.

Estos precios se pueden reducir si el billete se adquiere a través de la página web de Renfe, en donde se pueden encontrar tarifas de 19,90 en clase turista por trayecto, siempre que se compren con quince días de antelación o de 29,90, si se hacen a través de la tarifa Estrella, con una antelación de siete días.

Debido al inicio de operaciones de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, el horario de los trenes sufrirá una serie de modificaciones horarias.
Así, el convoy que antes partía a las ocho horas de la estación de Logroño lo hará ahora a las 7:52 horas y llegará a Madrid a las 11:06, en vez de a las 11:40 horas. Este tren circulará todos los días de la semana, excepto domingos, como hasta ahora.

El tres regresará de Madrid a las 18:35 horas, en vez de a las 18:10 horas, y llegará a Logroño todos los días, excepto los sábados, a las 21:58 horas.

El Ayuntamiento de Sant Sadurní d'Anoia alerta del peligro del paso del AVE

lecturas 199

Enviado por jagt en Lunes, 18 Febrero, 2008

Barcelona, 18 feb (EFECOM).- El Ayuntamiento de Sant Sadurní d'Anoia ha alertado hoy del peligro que corren los pasajeros del AVE a su paso por este municipio si no cesa la actividad de la empresa de recuperación de componentes de automóviles Fragmentadora SA (Fragsa), temor que Adif considera injustificado.

Ante la inminente puesta en funcionamiento del servicio ferroviario del AVE hasta Barcelona, el ayuntamiento ha difundido una nota de prensa en la que "considera inasumible esta falta de seguridad y pide a Fomento y a Adif que tomen las medidas necesarias para no poner en peligro la integridad física de los pasajeros del tren de gran velocidad".

El Ayuntamiento de Sant Sadurní señala que en las instalaciones de Fragsa, ubicadas junto a las vías del AVE, "se producen explosiones con una relativa frecuencia, como consecuencia de las cuales hay partículas metálicas que salen disparadas y es peligroso el paso del tren por sus inmediaciones".

La expropiación de Fragsa, la descontaminación de los terrenos y su cesión por 50 años al municipio fue el principal resultado obtenido por el Ayuntamiento de Sant Sadurní en un convenio suscrito en 2004 con Adif (entonces GIF) y el Ministerio de Fomento para llevar a cabo las obras del AVE.

Fuentes de Adif consultadas por Efe han asegurado que Fragsa "se comprometió a no desarrollar ninguna actividad incompatible con la circulación de trenes".

También han explicado que aunque el proceso de expropiación de Fragsa esta "subjudice" tras el recurso de la empresa, "de forma paralela está en marcha un proceso de expropiación de urgencia para agilizarla".

Por su parte, el ayuntamiento considera que el cierre no se ejecutará hasta que se formalicen todos los tramites y en consecuencia "el miércoles convivirán el paso del AVE con la actividad de Fragsa, con los riesgos que esto comporta".

El convenio entre el desaparecido GIF (Gestor de Infraestructuras) y el Ayuntamiento de Sant Sadurní d'Anoia acabó con tres años de difíciles negociaciones sobre el paso del AVE por esta población que habían llevado al gobierno local a presentar un concentencioso-administrativo en 2002 contra Fomento, que retiró tras su firma. EFECOM mp/mg/jma

PNV propone aprobar una declaración institucional para transferir a Euskadi la competencia en ferrocarriles de cercanías

lecturas 207

Enviado por jagt en Lunes, 18 Febrero, 2008

SAN SEBASTIAN, 18 Feb. (EUROPA PRESS) -

El PNV de San Sebastián propuso hoy la aprobación de una declaración institucional sobre la transferencia a Euskadi de la competencia exclusiva en la red de ferrocarriles que tengan origen y destino dentro de su territorio, "tal y como establece el Estatuto de Autonomía y que sin embargo, a día de hoy, casi treinta años después, dicha transferencia no se ha realizado".

En un comunicado, la edil jeltzale Mertxe Garmendia remarcó la "importancia estratégica del transporte ferroviario en general, y en particular, del transporte ferroviario de proximidad" y propuso la aprobación de una declaración institucional sobre la transferencia de esta competencia.

Según explicó, el documento de Avance de Criterios Objetivos y Soluciones Generales para la elaboración del nuevo Plan General, aprobado en febrero de 2006, señala "una serie de objetivos en materia de transporte colectivo", y dentro de este plantea "cuestiones tales como la integración del servicio de cercanías de Renfe en un sistema de transporte metropolitano con billete único".

Asimismo, también recoge otras actuaciones como "la mejora y rehabilitación de las actuales estaciones, la construcción de nuevas estaciones, el soterramiento de la máxima extensión posible".

En este sentido señaló que para San Sebastián, la línea de Renfe cercanías que va desde Brinkola a Irun, atravesando la ciudad, constituye "el elemento de transporte colectivo de alta capacidad más importante para la comunicación con el interior de Gipuzkoa hasta Beasain". Asimismo, añadió que el tramo San Sebastián-Irun juega un papel significativo como complemento del 'Topo' de Euskotren.

"En todo caso, la red de cercanías de Renfe es, sumada a la red de Euskotren, la apuesta de futuro del sistema de comunicación de nuestra ciudad con la metrópoli de Donostialdea y con los municipios del interior de la cuenca del Oria, e incluso juega un papel en la comunicación entre barrios de la ciudad desde Herrera hasta Martutene"

Así, el PNV donostiarra consideró que para alcanzar dichos objetivos, conviene que "la planificación y gestión de dicha Red se haga desde la administración autonómica, titular también de la otra red ferroviaria, la de Euskotren".

IU califica de 'desfachatez' el 'festival de inauguraciones' de Esperanza Aguirre

lecturas 203

Enviado por jagt en Lunes, 18 Febrero, 2008

La portavoz de IU en la Asamblea de Madrid, Inés Sabanés, calificó hoy de 'desfachatez' el 'festival de inauguraciones' que está llevando a cabo la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el hecho de que esté utilizando dinero público para organizar inauguraciones 'ficticias de claro contenido electoral'.
Sabanés, aludiendo a las recientes aperturas de infraestructuras y servicios de la Comunidad, denunció que la próxima tendrá lugar mañana con la colocación de la primera traviesa de un tren que unirá Navalcarnero y Móstoles en 2011 y recordó que el PP ya organizó en enero de 2006 un macro acto, 'al que acudió la plana mayor de este partido', en Navalcarnero para anunciar que el tren entre Móstoles y esta localidad estaría en funcionamiento en otoño de 2007.

Según la portavoz de IU en el Parlamento madrileño, a las 're-inauguraciones' de los hospitales y al anuncio del proyecto de metro a Torrejón 'se une ahora el tren de Navalcarnero'. Para Sabanés, estos actos no son 'imprescindibles' y no aportan ninguna información de interés a los ciudadanos, y consideró que incluso pueden generar confusión, 'ya que en ocasiones se anuncian proyectos de obras que no han sido ni siquiera adjudicados, y en otros, como en el caso del tren de Navalcarnero, no estarán en funcionamiento hasta dentro de 3 años'.

Sabanés aseguró que estas convocatorias incumplen a su juicio la normativa relativa a las campañas institucionales y señaló que desde su partido tomaran 'todas las medidas' que consideren necesarias y 'que estén en su mano' para impedir que continúe 'este Festival-Aguirre de inauguraciones a costa del dinero de todos los madrileños y madrileñas'.

Terra Actualidad - Europa Press

Ews se registra en España para competir con Renfe

lecturas 445

Enviado por jagt en Lunes, 18 Febrero, 2008

www.finanzas.com

La compañía ferroviaria británica English, Welsh and Scottish Railway International (Ews) ha sido registrada por el Ministerio de Fomento para operar en el mercado español de transporte de mercancías por tren y competir así con Renfe y otros operadores privados en España.

Ews se convierte así en el primer operador ferroviario extranjero que entra directamente en el mercado ferroviario español desde que hace tres años, en enero de 2005, iniciara su progresiva apertura a la competencia comenzando por el transporte de mercancías.

No obstante, la operadora pública alemana Deustche Banh (DB) se hizo a mediados del pasado año con el control de la española Transfesa, una de las compañías que ya tienen licencia para operar y que también está participada por Renfe y la SNCF francesa.

En total, ya son siete las compañías que cuentan con una licencia de operador ferroviario para competir con Renfe. Se trata de, además de las dos mencionadas, las constructoras ACS (Continental Rail), Acciona (Acciona Rail Services), Comsa Rail y Azvi (Tracción Rail), además de Arcelor Mittal. Las tres primeras ya prestan servicio.

Fomento, a través de la Dirección General de Ferrocarriles, tiene en trámite las solicitudes de licencia de operador ferroviario de la también constructora FCC, de Logitren Ferroviaria (Grupo Toreescamara) y de Ferrocarriles del Suroeste, empresa creada por la constructora Gea 21 y el grupo Alfonso Gallardo.

DELEGACION EN ESPAÑA

En el caso de Ews, su inscripción como operador ferroviario en España le permite iniciar los trámites necesarios para obtener el preceptivo certificado de seguridad que le autoriza a transportar mercancías.

La empresa ya cuenta con una delegación en España, al frente de la que se encuentra, como director general, Ignacio Larequi, según informa 'Líneas del Tren', la revista interna del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en su último número.

Ews es una de las principales empresas de transporte de mercancías del mercado británico, por lo que ya cuenta con una licencia de empresa ferroviaria y los correspondientes certificados de seguridad para transporte en Reino Unido. Además, realiza actividades en el continente a través de su filial EuroCargo Rail, que presta servicio entre Francia e Italia.

Ews nació en 1996, con el proceso de liberalización ferroviaria británico, se formó a partir de cuatro divisiones de British Railways dedicadas al transporte de mercancías, y tras un programa de inversiones de 500 millones de libras y a la cooperación con General Motors para el desarrollo de su materia, primero locomotoras diesel y posteriormente una nueva locomotora de alta velocidad.

CONVOCATORIA DE PLAZAS DE MAQUINISTA Y AGENTE U.S.I. EN ALICANTE

lecturas 3790

Enviado por jagt en Lunes, 18 Febrero, 2008

BASES

1. OBJETO Y ÁMBITO DE LA CONVOCATORIA. CUESTIONES GENERALES.

1.1. Constituye el objeto de la convocatoria la selección de personas para ingresar en el Centro de
Trabajo de Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana (en lo sucesivo FGV) de Alicante, con la
categoría profesional de Maquinista y Agente U.S.I., en número y residencias a confirmar, según
punto 4.5.
1.2. La Dirección de Recursos Humanos de FGV resolverá las cuestiones que se susciten encuanto a la aplicación o interpretación de las presentes bases.

2. REQUISITOS DE LOS ASPIRANTES.

2.1.- Podrán participar en esta convocatoria las personas que reúnan los siguientes requisitos:
a) Tener 18 años cumplidos.
b) Estar en posesión de titulación académica mínima de Bachiller, Formación Profesional deGrado Superior (o antigua FP-II) o acceso a la universidad para mayores de 25 años. En elcaso de titulaciones que no pertenezcan al sistema educativo español, corresponde alaspirante acreditar las equivalencias por medio de certificación expedida por los organismosautonómicos o estatales competentes.
Para los títulos de FP II se aplicarán las equivalencias reflejadas en el anexo III del RD777/1998, de 30 de abril.
c) Para los aspirantes a Maquinista, estar en posesión de carné de conducir tipo B. d) Capacidad para comunicarse en valenciano. Esta capacidad se acreditará aportando certificado de la Junta Qualificadora de Coneiximents de Valencià (cualquier nivel) o documento que certifique que tiene derecho al mismo o cualquier otro título que acredite el conocimiento de la lengua valenciana conforme al criterio establecido por la Junta Qualificadora de Coneiximents de Valencià. En defecto de todo ello, los aspirantes deberán superar una prueba específica realizada por FGV, cuyo nivel será similar al que se exige para obtener el Certificado Oral de la Junta. e) No padecer enfermedad o estar afectado por limitación física o psíquica incompatible con el ejercicio de los puestos indicados, así como reunir las capacidades psicofísicas de seguridad necesarias , todo eso según condiciones reguladas en anexo 1. f) No haber mantenido con FGV relación laboral que haya finalizado por despido. g) No estar incurso en ninguna causa de incompatibilidad legalmente establecida. Los extranjeros estarán sometidos a la legislación que les sea aplicable para trabajar en España. 2.2.- Los requisitos establecidos deberán poseerse el día de finalización del plazo de presentación de solicitudes. Corresponde a FGV determinar en cualquier momento, mediante los reconocimientos médicos y cuantas pruebas considere necesarias, el requisito del punto e) 3. SOLICITUDES Y LISTAS DE ADMITIDOS. 3.1. Modelo de solicitud: Solo será válido el modelo de solicitud elaborado por FGV, que se encuentra a disposición de los aspirantes en la página web de FGV, www.fgv.es, así como en las oficinas de FGV en Alicante, Avenida de Villajoyosa s/n, estación de “La Marina” y en las oficinas de F.G.V. en Valencia Sud, Partida de Xirivelleta, s/n. Este impreso, debidamente cumplimentado, deberá acompañarse de: - Fotocopia del DNI, pasaporte, permiso de conducir o tarjeta de extranjero con permiso de residencia y de trabajo. - Fotocopia del título académico. - Fotocopia del carné de conducir tipo B para maquinista. - Resguardo del abono de los derechos, según punto 3.3 de esta Convocatoria. - Fotocopia del certificado de conocimiento del valenciano. - Acreditación de los méritos, excepto los reflejados en los apartados a) y b) del punto 4.2. Junto a las copias deberán presentar los originales, para que FGV pueda realizar las comprobaciones oportunas. En todo caso, FGV podrá solicitar las aclaraciones que considere necesarias. 3.2. La firma de la solicitud implica la conformidad con las bases de la convocatoria, así como la declaración responsable de que todos los datos consignados en ella son ciertos y comprobables a requerimiento de FGV (Los datos que los aspirantes faciliten en la solicitud serán incorporados en un fichero titularidad de FGV con la finalidad de gestionar el correcto desarrollo de las pruebas y, en su caso, la contratación, siendo publicados según se señala en estas bases. De acuerdo con la Ley Orgánica 15/1999, se podrán ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y, en su caso, oposición, enviando solicitud por escrito, acompañada de fotocopia del DNI, a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, Partida de Xirivelleta s/n, 46014 (Valencia). 3.3. Derechos de participación: Deberán abonarse 50 como derechos de participación en las pruebas de selección de una categoría y 75 si participan en las dos. El abono se realizará ingresando la cantidad correspondiente a nombre de FGV en la cuenta núm. 0182 - 5941- 43 - 0000599013, del banco BBVA, con la referencia “Convocatoria Alicante-Ferroviaria”. 3.4. Lugar de presentación solicitudes: Las solicitudes se deberán entregar exclusivamente en las oficinas de FGV citadas en el punto 3.1 de lunes a viernes en horario comprendido entre las 14,00 h. y las 19,00 h. en Alicante o entre las 16,30 h. y las 18,30 h. en Valencia, no admitiéndose aquellas que sean entregadas en lugares distintos de las oficinas de FGV relacionadas. 3.5. Plazo de presentación de solicitudes: Se abrirá el día 11 de febrero y se cerrará el día 22 de febrero de 2008 (ambos inclusive). No se admitirán solicitudes ni documentación fuera de plazo. 3.6. Información del proceso: La página Web de FGV www.fgv.es será el medio definido por la Empresa con carácter general para trasladar a los interesados cualquier información relacionada con este proceso, no haciéndose responsable la Empresa de la información verbal, telefónica o la que puedan recibir los interesados por cualquier otra vía . 4. SISTEMA DE SELECCIÓN, ORDENACIÓN DE LA LISTA Y CONTRATACIÓN. La selección se realizará por concurso-oposición, siendo excluidos del proceso aquellos aspirantes que no comparezcan en los lugares, días y horas comunicados, a realizar las pruebas previstas. 4.1.- Los aspirantes deberán superar las pruebas que a continuación se detallan 4.1.1.- Evaluación psicológica: Determinación de la adecuación del aspirante al perfil profesional requerido en lo referente a aptitudes cognitivas, comportamentales y psicomotoras, que le calificará con el resultado de “aptitud” o “no aptitud”. La “no aptitud” implicará la eliminación del proceso de selección. Las personas que hayan obtenido el resultado de “apto” en evaluaciones psicológicas en FGV para acceder al puesto de Maquinista o de Agente U.S.I., realizadas desde noviembre de 2006 con el resultado de “aptitud”, están exentas de realizar estas pruebas (según categoría), debiendo hacer constar en la solicitud esta circunstancia, que será contrastada por FGV. Se publicarán en la página web de FGV exclusivamente los nombres de las personas que hayan obtenido el resultado de “aptitud”. 4.1.2.- Evaluación de conocimientos: que versará sobre las materias del programa de estudio que se relaciona a continuación: 1 Bloque común a ambas categorías: a) Red de FGV-Alicante b) Manual de Prevención de Riesgos Laborales. c) Reglamento de Circulación: Títulos I y VI d) Normas Explotación Tranviaria: Títulos I y IV e) Generalidades de Instalaciones Fijas. 2 Bloque específico para Maquinista: f) Reglamento de Circulación: Títulos II, III, IV y V g) Normas Explotación Tranviaria: Títulos II y III h) Generalidades sobre material motor diesel y eléctrico. i) Publicaciones Reglamentarias 3 Bloque específico para Agente U.S.I. j) Normas Tarifarias k) Manuales de Peaje l) Publicaciones Reglamentarias m) La calidad y la atención al cliente FGV dará a conocer, a través de su página web, cómo puede accederse a los contenidos del mencionado temario por parte de los aspirantes. La puntuación máxima de la prueba de conocimientos será de 100 puntos. Para superarla deberá obtenerse, al menos, el 50 % de los puntos que se asignen al conjunto de la prueba, siempre y cuando se obtenga el 60% de los puntos asignados a los bloques específicos. En relación a la prueba de conocimientos, se constituirá un Tribunal de Exámenes, según establece la Normativa Laboral de FGV. 4.1.3.- Los aspirantes que no aporten certificado de conocimiento de valenciano deberán someterse a la prueba específica de valenciano que realizará FGV. Los aspirantes que no superen esta prueba quedarán eliminados del proceso de selección. 4.2.- MÉRITOS: La puntuación solo se agregará a los aspirantes que hayan superado las pruebas anteriores, teniendo en cuenta que no se acumularán puntos entre los epígrafes a), b) y c) en periodos de tiempo coincidentes, contemplándose en caso de concurrencia el más favorable. Estos tiempos se considerarán hasta la fecha límite de admisión de instancias. a) Experiencia en FGV en las mismas categorías a las que se opta: 2 puntos por cada tres meses completos de actividad, con un máximo de 20 puntos. (No es necesario aportar certificado) b) Experiencia en FGV: 2 puntos por cada seis meses completos de trabajo, con un máximo de 10 puntos. (No es necesario aportar certificado). c) Experiencia en otras empresas ferroviarias (metro, ferrocarril o tranvía): 1 punto por cada seis meses completos de trabajo, con un máximo de 5 puntos. d) Conocimientos de Valenciano: Grau Mitjà o Grau Superior (Certificados de la Junta Qualificadora): 5 puntos. La puntuación de méritos solo se agregará a los aspirantes que hayan superado la prueba de conocimientos. FGV se reserva la capacidad de determinar la validez de las acreditaciones presentadas. 4.3.- La puntuación final será la suma de la obtenida en la prueba de conocimientos superada, junto a la derivada de los méritos detallados en el punto 4.2. El ingreso en FGV se ofrecerá por orden de puntuación descendente, hasta cubrir las plazas ofertadas. En el supuesto de empate en la puntuación final figurará primero en la lista el aspirante que mayor puntuación haya obtenido en la prueba de conocimientos, si aún así persiste el empate se elegirá al de mayor edad. 4.4.- Alegaciones: se establece un plazo de tres días hábiles (exceptuando sábados, domingos y festivos) a partir de la comunicación de cada listado. Las alegaciones de lo referente a los puntos 4.1.1, 4.1.3 y 4.2, se dirigirán a la Dirección de Recursos Humanos, y las derivadas del punto 4.1.2 al Tribunal mencionado. FGV publicará en la web el procedimiento para efectuar las alegaciones. 4.5.- Plazas previstas: En principio se prevé la cobertura de 9 plazas de maquinista y 6 de Agente U.S.I. No obstante, el número final de ingresos podrá ser diferente del señalado, estableciéndose, la fecha del 31 de diciembre de 2008 como límite de la posibilidad de realizar ingresos derivados de esta convocatoria. 4.6.- La mera inclusión en las listas no implica que la contratación deba producirse automáticamente, pudiendo quedar descartada alguna persona por la no superación de las pruebas que acreditan la adecuada capacidad (anexo 1). 4.7.- La falsedad de datos, la ocultación de aspectos que impiden la contratación o la constatación por FGV en cualquier momento de que el trabajador contratado no reunía las condiciones exigibles para cubrir el puesto de que se trate, se considerarán motivo de despido. 4.8.- Para desempeñar los puestos de Maquinista es precisa habilitación de FGV. La no obtención de la citada habilitación por parte de las personas contratadas en estas categorías implicaría la rescisión del contrato 4.9.- Las personas que ingresen en FGV como consecuencia de esta convocatoria deberán superar el periodo de prueba establecido en la Normativa Laboral para la categoría a la que accedan, el cual comenzará a computar una vez finalizado satisfactoriamente el proceso de habilitación, en su caso. ANEXO 1: CONDICIONES DE CAPACIDAD PSICOFÍSICA Los requisitos de este anexo se corresponden con los exigibles para ocupar cada puesto y se exponen para información y conocimiento de los aspirantes a los efectos previstos en estas bases. Podrán ser modificados en cualquier momento por la adecuación futura de nuevos protocolos. MAQUINISTA. VISIÓN AGUDEZA VISUAL: GRUPO 5. Visión Binocular: Agudeza visual: 1.000 en visión binocular, en la escala de Wecker, con o sin corrección. Visión Monocular: Agudeza visual: 1.000 en un ojo y 0.500 en el otro o 0.700 en cada ojo, por separado, en la escala de Wecker, con o sin corrección. Otras consideraciones: Si se precisa utilizar dispositivos correctores para alcanzar la agudeza visual requerida, deberá llevar disponible un repuesto de su corrección. Máxima corrección permitida: Hipermetropía + 5 Dioptrías, Miopía - 6 Dioptrías. Agudeza visual intermedia y próxima: suficiente con/sin corrección. Se autorizan lentes de contacto, excepto las de color y lentillas fotocromáticas. Se autorizan lentillas con filtro UV. En caso de implantes oculares y/o cirugía refractiva, deberán transcurrir al menos 6 meses antes de ser valorado de nuevo, y en todo caso deberá aportar informe oftalmológico favorable. VISIÓN OTRAS CONDICIONES: GRUPO: C. Sentido cromático normal. Sentido luminoso normal. Visión estereoscópica normal. Campo visual, para el blanco y los colores, normal. Integridad de los ojos y sus anejos. No padecer enfermedad infecciosa crónica de los órganos de visión No padecer enfermedad infecciosa crónica o progresiva de los órganos de visión con repercusión sintomática y/o funcional moderada o severa. AUDICIÓN: GRUPO: 4. Audiometría tonal liminar, SIN PROTESIS AUDITIVAS. Pérdida media inferior a 25 dB. en el lado peor. No sobrepasar 50 dB. de pérdida a 4.000 Hz. en el lado peor. No padecer alteraciones crónicas del habla que dificulten la comunicación verbal suficientemente potente y clara.. No padecer anomalías ni enfermedades del sistema vestibular. SISTEMA LOCOMOTOR Y APARATO RESPIRATORIO: GRUPO: 4. Estado anatómico y funcional del sistema locomotor que permita la realización correcta de trabajos físicos moderados. Pruebas funcionales respiratorias : Índice de Tiffenau disminuido, como máximo, un 20% respecto del valor teórico que corresponda. Capacidad Vital Forzada disminuida, como máximo, un 20% respecto del valor teórico que corresponda. No padecer apnea del sueño no controlada adecuadamente. SISTEMA CARDIO-VASCULAR, PSÍQUICO Y VARIOS: GRUPO: 7. No padecer cardiopatías ni vasculopatías de ningún tipo. No padecer alteraciones del ritmo cardíaco ni trastornos de la actividad eléctrica del miocardio. No padecer enfermedad mental. No padecer enfermedad alcohólica crónica ni estigmas de la misma. No presentar indicios analíticos de consumo de drogas. No padecer hipertensión arterial (140 mm Hg/90 mm Hg). No padecer trastornos isquémicos periféricos o Grado II o superior de Fontaine. No padecer afecciones que cursen con ataques convulsivos, temblores, incoordinación de movimientos, trastornos de la marcha, perdidas bruscas de conocimiento o alteraciones del nivel de consciencia. No padecer epilepsia en ninguna de sus formas. No estar bajo tratamiento con fármacos hipoglucemiantes, antihistamínicos o psicotropos. No padecer diabetes No padecer Diabetes Insulindependiente o Diabetes Tipo II, con afectación sistemática o mal controlada o tratada con fármacos potencialmente hipoglucemiantes. No padecer obesidad (I.M.C < 34,9) CAPACIDAD PSICOLÓGICA.- Aptitudes cognitivas, psicomotoras y comportamentales requeridas para el ejercicio de las tareas de conducción con criterios de seguridad. Con independencia de las pruebas realizadas en el punto 4.1.1 FGV realizará, con anterioridad a la contratación, la evaluación de las aptitudes psicomotoras de aquellos aspirantes aprobados en el concurso, el resultado de “no aptitud” será motivo de no contratación. Con independencia de estas evaluaciones, FGV podrá realizar cuantas pruebas psicológicas estime oportunas AGENTE U.S.I. VISIÓN - AGUDEZA VISUAL: GRUPO 3:Visión Binocular: Agudeza visual: 0.700 en visión binocular, en la escala de Wecker, con o sin corrección.Visión Monocular: Agudeza visual: 0.700 en un ojo y 0.500 en el otro, en la escala de Wecker, sin o con corrección. VISIÓN OTRAS CONDICIONES: GRUPO A: No hay otros criterios de visión. AUDICIÓN: GRUPO: 3: Audiometría tonal liminar, sin o con prótesis auditivas. Pérdida media que cumpla una de las siguientes opciones: Opción A = No sobrepasar los 40 dB en el lado peor. Opción B = No sobrepasar los 45 dB en el lado peor, a condición de que en el otro oído no se superen los 30 dB. Pérdida a 4.000 Hz. que cumpla una de las siguientes opciones: Opción A = No sobrepasar los 60 dB en el lado peor. Opción B = No sobrepasar los 70 dB en el lado peor, a condición de que en el otro oído no se superen los 50 dB. No padecer alteraciones crónicas del habla que dificulten la comunicación verbal suficientemente potente y clara. No padecer anomalías ni enfermedades del sistema vestibular. SISTEMA LOCOMOTOR Y APARATO RESPIRATORIO: GRUPO: 4: Estado anatómico y funcional del sistema locomotor que permita la realización correcta de trabajos físicos moderados. Pruebas funcionales respiratorias: Índice de Tiffenau disminuido, como máximo, un 20% respecto del límite inferior del valor teórico que corresponda. Capacidad Vital Forzada disminuida, como máximo, un 20% respecto del límite inferior del valor teórico que corresponda SISTEMA CARDIO-VASCULAR, PSÍQUICO Y VARIOS: GRUPO: 5: Estado general del sistema cardio-vascular que permita el desempeño de trabajos físicos de tipo moderado. No padecer enfermedad mental. No padecer enfermedad alcohólica crónica. No presentar indicios analíticos de consumo de drogas. Tensión arterial dentro de límites normales. No padecer afecciones que cursen con ataques convulsivos, temblores, incoordinación de movimientos, trastornos de la marcha, perdidas bruscas de conocimiento o alteraciones del nivel de consciencia. CAPACIDAD PSICOLÓGICA.- Aptitudes cognitivas, psicomotoras y comportamentales requeridas para el ejercicio de las tareas. Alicante, 10 de febrero de 2008 Ver bases: http://www.fgv.es/comunes/descargas/pdf/concAlc0802MqUSIBases.pdf

Los "Logos" y Marcas Registradas ® en este Portal Web son propiedad de sus dueños, y los comentarios, de sus autores.
El resto es Copyright © 2006-2012 de © EuroFerroviarios ®, creado con PostNuke 0.764, antecesor de Zikula 1.2.3.
PostNuke y Zikula son Sistemas de Software Libre liberados bajo licencia GNU/GPL, y que son escritos en lenguaje PHP.