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Dos atropellos cortan las líneas de Cercanías C-1 y C-4 en Mataró y Sabadell lecturas 176
Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
RENFE EL PERIODICO - BARCELONA

Dos atropellos mortales han provocado esta tarde el corte de las líneas de Renfe de Cercanías C-1 y C-4 en Mataró y Sabadell, respectivamente. Al parecer uno de los casos podría ser un suicidio, según fuentes de la compañía.

La línea de cercanías de Mataró ha interrumpido sus servicio en ambos sentidos a las ocho de la tarde, mientras que la C-4 lo ha hecho a las 19.45.

Reabierta la línea de Sabadell, a las nueve

La compañía ferroviaria ha indicado que en el caso de Sabadell no pudieron reanudar el servico hasta que la autoridad judicial autorizara al levantamiento del cadáver. Al parecer, la actuación se produjo sobre las nueve de la noche, hora a la que se reanudó el funcionamiento de los trenes.

En Mataró, Renfe espera que los Mossos d'Esquadra permitan la reanudación de la circulación de los convoyes. En este caso, Renfe acaba de poner en marcha un servicio de autocares para cubrir el trayecto afectado, entre Vilassar y Mataró.
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Royal Caribbean y Renfe firman un acuerdo para ofrecer tarifas de tren especiales a los cruceristas lecturas 260
Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
RENFE MADRID, 20 (EUROPA PRESS)

Royal Caribbean Cruises España y Renfe han firmado un acuerdo de colaboración por el que los pasajeros de la crucerista estadounidense obtendrán "importantes descuentos" en los trayectos en tren que separen su ciudad de Barcelona, ciudad de embarque de los barcos de Royal Caribbean en España.

La crucerista indica hoy en un comunicado que este acuerdo permite a sus clientes acceder a los cruceros de un modo "rápido, puntual y cómodo". Las agencias de viajes informarán a los pasajeros sobre esta tarifa especial de conexión con cruceros de Royal Caribbean que Renfe pone a su disposición.

Además, desde hoy, los pasajeros que procedan de Madrid, podrán beneficiarse de estas tarifas en sus viajes en AVE. "Tanto Royal Caribbean como Renfe ofrecen a sus pasajeros las instalaciones más innovadoras, con la última tecnología y un diseño que permiten disfrutar del máximo confort tanto antes como durante el crucero. Un modo ideal de sacar todo el provecho al viaje y disfrutarlo desde el primer minuto", subraya la nota.

ECO
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Los taxis cobrarán desde mañana un suplemento de 2,10 euros por salir de la estación de Sants lecturas 216
 Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
A.D.I.F. EUROPA PRESS - BARCELONA

Los taxis del área metropolitana de Barcelona (AMB) aplicarán un suplemento de 2,10 euros por salir desde la estación de Sants de Barcelona a partir de mañana, día de llegada del AVE a la capital catalana.

El incremento de las tarifas en los trayectos que partan desde Sants está incluido en las tarifas urbanas de taxi 2008 que aprobó el pleno de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT) el 8 de noviembre y ratificó, posteriormente, la comisión de precios de la Generalitat.

El suplemento se aplicará con el fin de "incentivar" a los taxistas a dar servicio en la estación de Barcelona donde se prevé un aumento de la demanda de este medio de transporte por parte de los pasajeros procedentes del tren de alta velocidad.

Campaña publicitaria en los medios


Coincidiendo con la víspera de la llegada del AVE a Barcelona, el Ministerio de Fomento y los operadores ferroviarios Adif y Renfe han iniciado una campaña publicitaria en la prensa en Catalunya anunciando la alta velocidad.

Los anuncios, a doble página en los periódicos, invitan a descubrir a partir de mañana "una nueva forma de viajar que acercará Madrid y Barcelona, y recuerda que habrá 17 trenes diarios por sentido (un total de 13.498 plazas) con un compromiso de puntualidad "garantizado".

Por otra parte, la agrupación de consumidores Consum Català ha convocado a "todos los catalanes" a reunirse en la estación barcelonesa de Sants mañana para realizar una "silbada monumental" cuando llegue el AVE en protesta por los "desperfectos y averías" que han causado estas obras a los usuarios.

En un comunicado, la entidad ha dicho que las administraciones tienen que ser "respetuosas" con sus ciudadanos y "dejar de lado el circo mediático preelectoral".
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Adif adjudica por 245,3 millones el tramo Sagrera-Nus de la Trinitat, el último de la línea hasta Francia lecturas 274
 Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
A.D.I.F. Adif, gestor ferroviario público adscrito al Ministerio de Fomento, acordó en su consejo de administración de hoy la adjudicación de las obras de construcción de la plataforma de vía del tramo Sagrera-Nus de la Trinitat de la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa por un presupuesto total de 245,3 millones de euros.

Este tramo está dividido en dos sectores: El de Sagrera, adjudicado a la empresa Corsán-Corviam Construcción por 67,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 19 meses, y el de Sant Andreu, adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por las compañías Acciona Infraestructuras y Copcisa por 177,4 millones y un plazo de ejecución de 28 meses.

Fuentes de Adif explicaron a Europa Press que esta es la última adjudicación de las obras de la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, y destacaron que 'el resto de tramos de esta línea ya están en construcción'. Este anuncio llegó el mismo día en que Renfe inició el servicio comercial del AVE entre Madrid y Barcelona.

Adif aseguró en un comunicado que 'mantiene y reitera' su compromiso de impulsar la construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa, y destacó que este proyecto 'tiene como principales beneficios una reducción del tiempo de viaje entre Madrid y la frontera francesa, así como un aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes', entre otras ventajas.

La construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa está cofinanciada, por un valor conjunto de 3.480,2 millones de euros, por los Fondos de Cohesión y las denominadas ayudas a las Redes Transeuropeas de Transporte de la Unión Europea.

Además, el gestor ferroviario explicó que el sector de La Sagrera está cofinanciado por la Sociedad Barcelona Sagrera de Alta Velocitat en un porcentaje del 12,8%. Esta sociedad también financia el sector de Sant Andreu en un 46,9%.

Terra Actualidad - Europa Press
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La mayoría de usuarios que llegan a Barcelona en AVE se muestran satisfechos tras el trayecto lecturas 172
 Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
RENFE La mayoría de usuarios que hoy llegaron a Barcelona en AVE procedentes de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón, Tarragona y Lleida expresaron hoy su satisfacción tras el trayecto, que es el primero de la línea de alta velocidad entre Barcelona y Madrid.

'El viaje es una maravilla', destacó Luis Bolaño que, junto con su mujer, Blanca, acudieron a la capital catalana para presentar a su hija, recién nacida, a unos amigos. 'El tren no iba muy lleno', remarcó Blanca, quien recordó que ambos compraron el billete el pasado lunes.

Al ser preguntado sobre si habían vibraciones, Luis Bolaño destacó: 'Casi no me enterado, para ir a 300 kilómetros por hora, no he tenido esta sensación'. Indicó que 'entre tres y cuatro veces' coge el puente aéreo para ir de Madrid y Barcelona, y añadió: 'Quizás ahora empiece a ir en AVE y no en avión, para mi es más cómodo'.

REGALO DE CUMPLEAÑOS.

También llegó en AVE sobre las 10.45 horas de la mañana Casimiro Guasch, un jubilado de Lleida que, junto con su mujer, decidieron hoy coger uno de los primeros AVE para pasar el día en Barcelona. 'Hoy es mi cumpleaños y mi mujer me ha regalado dos billetes', dijo Guasch, quien indicó que el viaje ha ido 'muy bien', y que en Lleida ha subido 'bastante gente' al tren, 'entre 50 y 60 personas'.


Por su parte, Víctor González, un adolescente residente en Barcelona y amante de los ferrocarriles, cogió el AVE hasta Tarragona junto a su padre. 'Llegamos un poco tarde', destacó Víctor, quien consideró que 'no ha sido un gran estreno' ya que, en el vagón en el que iba, los asientos estaban situados en sentido contrario al del tren, con lo que 'algunos pasajeros se han mareado'. 'Un poquito sí que vibra el tren', apostilló.

EN PRIMERA CLASE.

Mercedes Plaza junto a sus padres, una pareja de jubilados, todos ellos residentes en la provincia de Soria, cogieron el AVE en Calatayud (Zaragoza) para ir al médico a Barcelona. 'Hoy teníamos visita', precisó Mercedes Almazán, quien indicó que, para ellos, es más cómodo y rápido ir en tren, 'ya que en coche son casi cinco horas' de viaje.

'En una hora estamos en Calatayud en coche, y luego hemos cogido el tren', dijo Mercedes. Su marido, Jesús Plaza, destacó que el viaje ha sido 'extraordinario' y que le ha gustado mucho coger el primer AVE.

La hija de ambos, Mercedes Plaza, indicó que, cuando subieron, un pasajero estaba sentado en uno de los asientos que tenían reservados y, como no quería bajarse, Renfe les facilitó tres asientos en primera clase. 'Ha sido todo un detalle', consideró.

Terra Actualidad - Europa Press
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El nuevo tren Alvia cubrirá desde hoy la línea entre Donostia y Madrid en menos de cinco horas lecturas 203
 Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
RENFE http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2008/02/20/sociedad/euskadi/fotos/4973951.jpg

Un tren Alvia circula por un viaducto.Foto: renfe - aitor anuncibay

Circula a través de pamplona y alcanza una velocidad de 250 kilómetros por hora
Ofrece 238 plazas y mantiene los precios del anterior modelo, situados en 54 euros en clase Turista y 83 en Preferente

Donostia. La renovación de los trenes de Renfe que circulan entre Gipuzkoa y Madrid da hoy otro paso con la puesta en circulación de un nuevo modelo del convoy Alvia que enlazará Donostia con la capital del Estado en menos de cinco horas, a través de Pamplona.

La compañía ferroviaria sustituye a los Altaria (que necesitaban 13 minutos más para realizar el mismo recorrido) por un tren dotado del material "más moderno del que dispone la empresa", con una velocidad punta de 250 kilómetros por hora.

El nuevo servicio (compuesto de dos cabezas tractoras, 4 coches y 238 plazas) reduce en 20 minutos el desplazamiento entre Donostia y Madrid realizado por el otro Alvia a través de Valladolid, que entró en circulación en diciembre.

versátiles Los Alvia son vehículos "versátiles" que circulan indistintamente por el ancho internacional y por el estatal, según explicó ayer Renfe en un comunicado.

La velocidad máxima que alcanza el tren es de 250 km/h en líneas de alta velocidad y de 220 km/h en las convencionales.

El convoy está formado por dos cabezas motrices de perfil aerodinámico y cuatro coches de butacas, que se distribuyen entre las clases Turista (156 plazas), y Preferente (82 plazas), una de ellas adaptada para personas que viajen en silla de ruedas.

En cuanto a las butacas, son reclinables, dotadas de reposapiés, y se pueden orientar al sentido de la marcha. También cada una de ellas cuenta con luces individuales de lectura, así como con sistema de recepción de sonido con cuatro canales de audio y dos de vídeo.

Las tarifas para viajar a Madrid mantienen el mismo precio, de forma que en clase Turista costará 54,60 euros y en Preferente 83,20.

Si los billetes se compran por Internet con 15 días de antelación el precio de ida en clase Turista es de 21,85 euros. En el caso de hacer la reserva una semana antes la tarifa es de 32,75 euros.
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El PP quiere el Quinto cinturón y otra línea orbital para tren lecturas 200
 Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
Política FC 'Ampliación del Aeropuerto, línea AVE, plan de depuradoras... todas las grandes obras de infraestructura en marcha en Cataluña fueron planificadas por un gobierno del PP'. Para Daniel Sirera y Dolors Nadal, presidente de los populares catalanes y candidata de este partido a las generales, su formación es la única solvente en materia de infraestructuras. La tesis es clara: el Gobierno, socavones en el Gornal de por medio, ha demostrado de sobras su pericia, mientras que el tripartito está paralizado en este campo por el freno que supone el ecologismo de ICV.

Ante este panorama, y como punto fuerte del programa electoral del PP en Cataluña, Sirera y Nadal presentaron ayer el plan estratégico de infraestructuras, una prolija hoja de ruta que traza todas las obras a realizar o planificar en el horizonte de los próximos ocho años. En materia ferroviaria sobresale la construcción de una nueva línea orbital ferroviaria que uniría Tarragona con Girona sin pasar por Barcelona, y que aprovecharía en parte el trazado ya aprobado por el Govern en su eje transversal ferroviario. Otras propuestas populares son desdoblar el eje Vic-Ripoll o la red circular Metro Vall_s -émula del Metro sur madrileño-.

En cuanto a la alta velocidad, apuesta decidida por la conversión del corredor mediterráneo y construcción de una nueva línea de mercancías a través de este eje que permita superar el actual embudo entre Tarragona y Castellón.

En materia viaria, y con la misma filosofía que la línea de tren orbital externa, el PP apuesta por lo que ha bautizado como Quinto Cinturón -Tarragona, Valls, Igualada, Manresa, Vic, Girona-. Evidentemente, los populares defienden también el Cuarto Cinturón, si bien en su versión completa, enlazando por el Vall_s Vilanova con Mataró, así como la conversión de Igualada en nodo intermodal ferrocarril carretera para mercancías.

Además de interconexión eléctrica y de cuencas, para el aeropuerto de El Prat, junto a la gestión privada de las instalaciones, el PP insiste en la construcción de una cuarta pista sobre el mar, a la que ahora también se apunta la socialista Carme Chacón, que para el PP copia de su programa.
Terra Actualidad - VMT
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Hoy se ha iniciado el servicio de alta velocidad Madrid-Barcelona lecturas 460
 Enviado por jagt en Miércoles, 20 Febrero, 2008
Alta Velocidad http://www.vialibre-ffe.com/images/image/1504_6397.jpg http://www.vialibre-ffe.com/images/image/1504_6387.jpg http://www.vialibre-ffe.com/images/image/1504Madrid_barna_02.jpg

Fuente: Via Libre 20-02-2008 (Más información sobre la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en la edición impresa de Vía Libre nº 517, marzo de 2008)

A las seis de la mañana partían tanto de Atocha como de Sants • Ofertas en las tarifas y un servicio gastronómico esmerado • El viaje se hace en dos horas y 43 minutos.

A las seis de la mañana de hoy, 20 de febrero partían sendos Aves de la serie 103 desde las estaciones de Madrid Atocha y Barcelona Sants en lo que ha sido el primer viaje por la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona y viceversa con la puesta en servicio del tramo de 101,5 kilómetros entre Camp de Tarragona y Sants. Los trenes, con una ocupación aceptable a pesar de lo temprano de la hora, llegaron a sus destinos- Atocha y Sants- con ocho minutos de adelanto.

El primer tren desde Barcelona llegó a Madrid con ocho minutos de adelanto

(20/02/2008) Madrid y la Ciudad Condal quedan así separadas por 621 kilómetros a través de al nueva línea de alta velocidad y el tramo que entra en servicio entre Camp de Tarragona y Sants es de 101,5 kilómetros. El tiempo oficial de viaje para estos primeros servicios directos, sin ninguna parada intermedia, es de dos horas y 43 minutos, lo que reduce en una hora y doce minutos el tiempo que hasta hoy empleaban los trenes Alvia. Sin embargo, los primeros servicios, que salieron a las seis de la mañana, llegaron a las 8,35, ocho minutos antes de su hora.

El tren que partía de Barcelona Sants a las 6 horas y 2 minutos era la rama 11 de la serie 103, con una ocupación de 89 personas en Turista, 24 en Preferente y 11 en Club. En este tren, que tenía a Ricardo Durán como maquinista y Francisco Silva como supervisor, viajaron directivos de Renfe y Adif, acompañados por un importante grupo de periodistas que no quisieron perderse el viaje inaugural.

El viajero más joven y más madrugador llegó a tiempo al colegio

La nota más anecdótica del viaje, que ha llamado la atención de viajeros y periodistas, la proporcionó un niño madrileño, Gonzalo, que la tarde de ayer, al salir del colegio, cogió el tren a Barcelona y esta mañana, antes de las seis, ya aguardaba el primero en la fila del control de billetes. Le ha dado tiempo a llegar a Atocha, previo desayuno en el Ave, y marcharse al colegio, donde le esperaba su primera clase a las 9 y media. Gonzalo, de 13 años, era el viajero más joven y, siempre acompañado por su tío Alberto, ya ha hecho este mismo viaje los pasados 22 y 23 de diciembre, cuando entraron en servicio los Aves Madrid-Valladolid y Málaga-Madrid.

Llegada a Atocha del primer tren Barcelona-Madrid
Por su parte a las 6 en punto salía de Atocha hacia Barcelona la rama 1 de la serie 103 con una ocupación de 63 en Turista, 80 en Preferente y 17 Club. Los Ave serie 103, fabricados por Siemens, son los trenes destinados a los servicios entre Madrid y Barcelona. Disponen de un total de 404 plazas distribuidas entre las 262 de clase Turista, 103 en Preferente y 37 en Club, además de dos plazas para PMR’s.

Para los primeros Aves que han circulado en el día de hoy, el que registraba una mayor ocupación de acuerdo con las plazas vendidas quince horas antes de la salida del primer tren es el que ha salido a las 7,30 horas que, en el sentido Madrid-Barcelona llega a destino a las 10,54 horas y en sentido Barcelona-Madrid tiene su llegada a las 10,13 horas, al ser un Ave directo.

28.418 billetes vendidos el primer día

Por su parte, Renfe afirma que en el primer día de venta para el nuevo Ave entre Barcelona y Madrid, el pasado 14 de febrero, vendió 28.418 billetes hasta las 24.00 horas en todos sus canales de venta: a través del portal www.renfe.com, en estaciones y agencias de viajes.

De los 28.418 billetes vendidos, 4.103 lo fueron con tarifa estrella (con descuento del 40 por ciento) y 5.480 con tarifa web (con el 60 por ciento de descuento) y que sólo puede ser adquirida a través de la página web de Renfe.

El portal de venta online ha sido el elegido mayoritariamente para la compra por los primeros clientes del nuevo servicio. De los 28.418 vendidos, 16.893 fueron adquiridos a través de este canal. De hecho, el canal de venta online de Renfe duplicó ayer sus ventas para todos los corredores, con un total de 37.013 billetes, cuando el pasado jueves (7 de febrero) vendió 15.414 billetes en el mismo canal.

Además, el portal www.renfe.com batió el récord de visitas recibidas en un solo día, alcanzando las 204.000, un 41 por ciento más que en una jornada como la del pasado jueves, cuando recibió 118.829 visitas.

El Ave a Barcelona transportará a 6,1 millones de viajeros en 2008

A partir del 14 de febrero, con tan sólo seis días de antelación, se pusieron a la venta los billetes de los Aves Madrid-Barcelona y viceversa. Los máximos responsables de Renfe explicaron las previsiones de demanda de viajeros en 2008 y hasta 2011: "Renfe espera transportar 6,1 millones de viajeros en 2008, lo que supone multiplicar por tres los clientes registrados en 2004, que fueron un total de 2,1 millones. Asimismo, en el primer año de funcionamiento del servicio esperamos captar tres millones más de viajeros en esta relación, aproximadamente un 80 por ciento más respecto a los que utilizaron el tren en este corredor en 2007, que fueron de 3,4 millones de viajeros. Nuestras previsiones para 2011 alcanzan los 7,8 millones de clientes, lo que va a suponer multiplicar por cuatro la cifra de viajeros que utilizaron el tren en 2004".
En función de estas previsiones se han ofertado los 17 trenes Renfe Ave diarios por sentido. Una oferta que equivale a la capacidad de 91 aviones y que evolucionará en función del comportamiento de la demanda. Con la implantación de la nueva oferta se incrementa el servicio con diez nuevos trenes entre Barcelona y Madrid, lo que supone un crecimiento del 142 por ciento respecto a la oferta previa al Ave.
Para atender esta demanda de viajeros prevista, Renfe ha definido una oferta que va a cubrir el 70 por ciento del total de las plazas diarias en las franjas horarias de mayor volumen de clientes, entre las 6:00 y las 8:30 horas, y las 17:00 y 19:30 horas.
Por otra parte, Renfe ha programado conexiones con parada en Madrid entre Barcelona y Sevilla y Barcelona-Málaga con tiempos de viaje de seis horas 30 minutos y seis horas 35 minutos, respectivamente. Estos tiempos de viaje están condicionados por la entrada de los trenes en la estación de Madrid-Puerta de Atocha, una situación que se mantendrá hasta que se concluya la construcción del by-pass, prevista a lo largo de este año 2008. Este by-pass enlazará las tres líneas de alta velocidad en las inmediaciones de Madrid.

Servicios Renfe Avant

Desde Renfe Operadora se ha previsto, del mismo modo que se ha hecho en el resto de las líneas de alta velocidad, que en aproximadamente dos meses, entren en servicio las conexiones específicas Renfe Avant que enlazarán Lérida y Tarragona con Barcelona. Hay que recordar que hoy entran en servicio las lanzaderas de alta velocidad Madrid-Segovia y Málaga-Sevilla.

Innovadora oferta de servicios en el Ave a Barcelona

Renfe destina al servicio Madrid-Barcelona los trenes de la serie 103, que circulan en este servicio a 300 km/h, aunque están preparados para llegar a los 350 km/h. Las unidades cuentan con un aseo adaptado a personas con movilidad reducida, aseo con mesa cambiapañales para bebés, asientos reclinables, megafonía, canales de música y tomas de corriente en cada plaza, pantallas de vídeo TFT e indicadores de información tanto interiores como exteriores.
El precio del billete en tarifa general entre Madrid y Barcelona es de 102 euros y el de ida y vuelta de 81,60, aunque con las tarifas Estrella y Web se podrán adquirir por 61,30 y 40,80 euros respectivamente.

La posibilidad de sintonizar hasta cuatro emisoras de radio, de escuchar cuatro canales temáticos con contenidos culturales, un novedoso servicio de restauración a bordo para las clases Preferente y Club, así como una variada oferta en cafetería, son los aspectos más destacados de estas innovaciones.

Uno de los principales objetivos de estas innovaciones es seguir mejorando el compromiso de calidad de Renfe con sus clientes. La oferta de restauración en la plaza, que está incluida en el precio del billete, se realiza en las clases Preferente y Club. Por el especial cuidado que Renfe está poniendo en la propuesta gastronómica del Ave Madrid-Barcelona, los responsables del servicio han buscado el asesoramiento del cocinero catalán Jordi Cruz, prestigioso profesional que cuenta con una estrella Michelín y fue ganador del concurso Cocinero del Año 2006. Su cocina está basada en la elaboración de platos de temporada, preparados con productos de las regiones por las que el Ave atraviesa en su recorrido entre Madrid y Barcelona.

En las clases Preferente y Club, el servicio se inicia con el ofrecimiento de una copa de bienvenida (cava, vino blanco espumoso o refrescos, entre otras bebidas), y el reparto de prensa y de la revista Paisajes desde el Tren. Dependiendo de la franja horaria del trayecto, el servicio incluye un desayuno, un almuerzo, una merienda o una cena. Los menús se confeccionan a base de alimentos frescos y de temporada, y son elaborados y manipulados por cocineros profesionales.

En las comidas principales, desayuno, almuerzo y cena, se ofrecen dos tipos de menús por los que podrá optar el cliente: el Gourmet, que incluye un entrante, un plato principal a elegir entre carne y pescado y un postre; y el Exprés destinado a aquellos clientes que, por el motivo que consideren, dediquen menos tiempo a la comida o busquen una opción más ligera.

En las dos opciones de menú se producirán tres cambios al año y el cliente además podrá elegir entre diversas opciones de pan, de bollería, de aceite e incluso de miel o mermelada. Como novedad se introduce también la opción del pan con tomate.

El servicio de la clase Club se complementará con unos singulares detalles gastronómicos, caprichos culinarios con los que se sorprende al cliente en determinados momentos del viaje, que se han denominado "Momentos".

Atención personalizada

La atención al cliente es una de las claves del servicio Renfe Ave. Por este motivo, los trabajadores a bordo del tren han sido seleccionados y formados para proporcionar una atención personalizada desde que el viajero accede al tren.
Teniendo en cuenta las situaciones especiales que plantean los viajeros por razones de salud o de opción alimenticia, Renfe ha incluido en su oferta de restauración a bordo una serie de menús especiales como alternativa a los que se ofrecen habitualmente.

Así, se confeccionan hasta un total de diez menús especiales: bajos en sodio, para diabéticos, celiacos, vegetarianos o lacto-vegetarianos, a los que se han incorporado sendos menús elaborados también bajo premisas religiosas, como es el caso de católicos (vigilia), judíos (kosher) o musulmanes. También se ofrecerá un menú especial para los niños.

Cualquiera de ellos debe ser solicitado previamente, a la hora de adquirir el billete y con un mínimo de 24 horas de antelación. En estos momentos, Renfe trabaja para que los clientes que compren sus billetes a través de Internet puedan concretar el tipo de menú elegido en el momento de efectuar la compra.

Servicio de cafetería

La cafetería del tren es considerada por los viajeros como un lugar muy particular de encuentro, por lo que se ha cuidado y seleccionado con especial criterio las ofertas que se van a realizar. Con la denominación Café 4, se incorpora un nuevo concepto de servicio que cuenta con una propuesta de productos, en los que se incluyen los de comercio justo, adaptada al nuevo mercado con precios diversos y ajustados. Una importante novedad en el servicio de cafetería es la introducción de vajilla de cristal y porcelana que sustituye a los vasos y platos desechables, con el objetivo de colaborar en la sostenibilidad medioambiental.

La nueva oferta de servicios que va a realizar Renfe en el Ave que enlazará Madrid y Barcelona abarca una posibilidad que hasta ahora no podía contemplarse en el tren: la de escuchar la radio a bordo a través de los canales de audio del propio vehículo y de una forma ininterrumpida. Los nuevos trenes Renfe Ave S103 permiten sintonizar hasta cuatro emisoras de radio gracias al sistema de Radio Digital Terrestre, que emite a través de una señal digital y reduce a una sola frecuencia la cobertura nacional por cadena, sin que se pierda calidad en la audición. Renfe ha optado por las emisoras que ofrece la radio pública. También en los canales de audio el viajero podrá acceder desde el asiento, de forma individualizada, a una oferta de cuatro canales temáticos que abarcan desde información turística, una agenda cultural, relatos breves, cuentos, poesía y también música.

En el canal de actualidad cultural se tratarán los acontecimientos culturales más destacados del panorama nacional. Se emitirá información de noticias referidas a estrenos cinematográficos y teatrales, inauguraciones de exposiciones, lanzamientos literarios y discográficos, eventos musicales, gastronomía y todo tipo de noticias que tengan que ver con la cultura. También ofrecerá entrevistas a personajes de actualidad. Además de los canales de audio, los viajeros contarán con una programación de películas y documentales, con la que se pretende ofrecer un servicio de calidad.
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