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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 20/05/13 16:57
Fallece tras ser arrollado por un tren en el apeadero de Salamanca capital lecturas 200
Enviado por jagt en Martes, 04 Marzo, 2008
RENFE http://www.publico.es/resources/archivos/2008/3/4/120462680257820080304-1007489dn.jpg

En la imagen, cadáver de un hombre después de que fuera arrollado por un tren Talgo que cubría la línea Gijón-Madrid-Alicante. - EFE

Un hombre ha fallecido hoy tras ser arrollado por un tren en el apeadero de la Alamedilla, en Salamanca capital, han informado fuentes del Servicio de Emergencias 112.

Hasta el lugar del suceso, que se ha producido en torno a las 3.00 horas, se han desplazado efectivos sanitarios, de la Policía Local y Nacional, así como de los Bomberos del Ayuntamiento de Salamanca.
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Las obras para soterrar las vías del tren en Jaén "seducen" a 27 empresas lecturas 262
Enviado por jagt en Martes, 04 Marzo, 2008
A.D.I.F. 04.03.08 - 18:40 - E. P. | JAÉN

La alcaldesa de Jaén , Carmen Peñalver, informó hoy de que 27 empresas han presentado proyectos para el soterramiento de las vías del tren en la capital jiennense. Peñalver destacó que esas vías ferroviarias son en la actualidad "una barrera" para el crecimiento y desarrollo de la ciudad, de ahí que destacara la necesidad de soterrarlas así como de construir la futura estación intermodal.
El pasado 7 de febrero el Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Jaén suscribieron un protocolo para la integración del ferrocarril en capital, una actuación que se enmarca en el Programa de Medidas de Activación 'Jaén XXI', "dirigido a favorecer la vertebración del territorio, en sintonía con los fines del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 (PEIT)".

Tras la firma del documento, la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, dio a conocer los detalles de este protocolo a los miembros del Consejo Económico y Social y les informó de que los objetivos que persiguen son la mejora de la accesibilidad de la población a los nuevos servicios ferroviarios de alta velocidad con la ubicación y diseño de su terminal dentro de una nueva estación de transporte intermodal. Además, el proyecto incluye la implantación de un bulevar urbano y zonas verdes a lo largo del corredor ferroviario.
Leer el artículo completo: 'Las obras para soterrar las vías del tren en Jaén "seducen" a 27 empresas'    Versión imprimible  
Veinte minutos encerrados y a oscuras en un tren de la línea 5 de Metro lecturas 181
 Enviado por jagt en Martes, 04 Marzo, 2008
METRO EUROPA PRESS - www.elmundo.es

MADRID.- Cientos de usuarios en un tren de la línea 5 de Metro con dirección a la estación de Casa de Campo se quedaron encerrados en el túnel que une las estaciones de Pueblo Nuevo y Quintana durante cerca de 20 minutos debido a que el tren en el que circulaban presentaba problemas mecánicos.

Según han confirmado testigos presenciales y fuentes de la compañia del suburbano, la avería se produjo sobre las 8.30 horas cuando el tren comenzó a circular a una velocidad menor de lo habitual. Al pasar la estación de Pueblo Nuevo y adentrarse en el túnel, el coche comenzó a tener problemas y su conductora se vio obligada a interrumpir la marcha.

Durante cerca de 20 minutos, la maquinista intentó solucionar los problemas del vehículo, para lo que tuvo que apagar en dos ocasiones y por corto espacio de tiempo las luces de los vagones, dejando a los pasajeros a oscuras.

A través de la megafonía del coche, la conductora intentó tranquilizar a los usuarios advirtiendo de que el tren se encontraba parado "por problemas de batería". Además, les pidió que comprendieran que, al encontrarse en un túnel, no podía dejarles salir de los vagones porque "podrían caerse a la vía".

Tras un tiempo de espera, los problemas se vieron solucionados y el metro retomó su marcha con normalidad. A pesar del incidente, el servicio en la línea 5 no se vio perjudicado, según informaron fuentes de Metro de Madrid, que explicaron que el problema en origen se había debido a un fallo mecánico del tren.
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Licitado el estudio informativo y proyecto básico para un tranvía en Almería lecturas 673
 Enviado por jagt en Lunes, 03 Marzo, 2008
FFCC Andaluces http://www.fedamon.com/gifs/revista13/estatales/almeria.jpg

Fuente: Vía Libre-ffe.

El estudio tendrá que someterse a información pública y ambiental

La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía ha sacado a licitación la redacción del estudio informativo y proyecto básico del sistema tranviario metropolitano de Almería-Poniente. El presupuesto base de licitación asciende a un millón de euros, y el plazo para la elaboración de ambos trabajos es de doce meses. El límite para la recepción de ofertas expira el próximo 6 de mayo.

(03/03/2008) El sistema tranviario del área metropolitana de Almería-Poniente es una actuación incluida entre las propuestas del Plan de Ifraestructura para la Sostenibilidad del Transporte de Andalucía (Pista, 2007-2013) en la provincia almeriense. Su objetivo es mejorar la movilidad en el área metropolitana, bajo los parámetros de sostenibilidad ambiental y eficiencia funcional (tiempos de viaje y frecuencias de paso competitivas). Este sistema tranviario se adecua también a las propuestas incluidas en el Plan de Ordenación del Territorio del Área Metropolitana del Bajo Andarax, en fase de redacción, y en el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana del Poniente Almeriense, ya aprobado. Por tanto, su ámbito territorial tiene una población potencial de medio millón de habitantes.

La licitación contempla, en una primera fase, la redacción de un estudio informativo del sistema tranviario, que deberá incluir un estudio de demanda del transporte público en el ámbito metropolitano, así como un estudio de alternativas de trazado que den cobertura a los principales ejes de movilidad de esta área. Posteriormente, este estudio informativo deberá someterse a información pública, así como a la tramitación medioambiental. El estudio informativo permitirá seleccionar, en coordinación con el Ayuntamiento de Almería, la mejor alternativa de trazado desde el punto de vista de su funcionalidad e integración urbana.

La resolución de las alegaciones a ambos trámites se incluirá en el proyecto básico, que contendrá la solución de trazado elegida.
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Adif y Movimiento por la paz trabajarán juntos en ámbito de la acción social lecturas 196
 Enviado por jagt en Lunes, 03 Marzo, 2008
A.D.I.F. (EFECOM).- Adif y la ONG Movimiento por la Paz (MPDL) firmaron un convenio marco de colaboración para realizar actividades conjuntas destinadas a la sensibilización social en valores ciudadanos, desarrollar proyectos en las estaciones ferroviarias y otras iniciativas de interés común en el ámbito de la acción social.

El convenio establece que Adif facilitará el acceso y estancia en sus instalaciones a la ONG para llevar a cabo las actuaciones concretas que se determinen de mutuo acuerdo, encaminadas a la sensibilización social y/o a la captación de fondos para proyectos de ayuda humanitaria, informó hoy la entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento.

El acuerdo, que tendrá una vigencia inicial de tres años, prorrogable por otros dos, contempla la constitución de una comisión mixta de cuatro miembros, dos por parte de Adif y dos por Movimiento por la Paz, con el fin de controlar y supervisar las actividades que se vayan desarrollando. EFECOM
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La UCE exige a Consell y sindicatos el fin de la huelga de transportes lecturas 223
 Enviado por jagt en Lunes, 03 Marzo, 2008
F.G.V. Los paros convocados por el SIF afectaron el pasado sábado a la primera mascletá que abrió la temporada fallera de 2008. El sindicato afirmó que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana fue incapaz de garantizar la seguridad de los usuarios. La Unión de Consumidores de la Comunidad Valenciana (UCE) exigió este lunes al conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, que llegue a un acuerdo con los sindicatos para dar solución al conflicto.

Clara Belda - 03/03/2008 17:13 h. www.panorama-actual.es

La huelga de metro afectó a la primera mascletá del pasado sábado. Para evitar situaciones de peligro para los viajeros, el SIF reclamó este lunes más agentes de Policía en las estaciones de metro. Al paro del pasado sábado se sumaron los parones de este lunes, convocados de 6.50 a 9.50 y de 12.45 a 15.00 horas.

La Unión de Consumidores de la Comunidad Valenciana (UCE) exigió al conseller de Transporte, Mario Flores, que negocie la situación con los sindicatos para acabar con la problemática. Una realidad que la secretaria general de la Unión de Consumidores, Ana Herce, consideró “un problema de primer orden para los ciudadanos que requiere una respuesta rápida del responsable en esta materia y del SIF”.


El SIF subrayó la necesidad de crear unos “pasillos de evacuación mínimos” para evitar que se produzcan accidentes. La masificación del sábado 1 de marzo se produjo cuando Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana cortó durante la franja horaria de las mascletás el servicio público que lleva a la periferia de la ciudad. Durante ese período no circularon los metros con destino Bétera o Rafelbunyol provocando una gran concentración de gente en los andenes hasta el punto de que nadie podía entrar ni salir de los vagones.

Seguimiento

El secretario general del SIF, Jorge Álvarez, aseguró que el seguimiento de la huelga de metro convocada por su sindicato es "masivo" y que están secundando los paros los maquinistas de los cuatro sindicatos, UGT-PV, CC.OO-PV y SF, además del SIF.

Álvarez insistió en que el seguimiento de las jornadas de protesta está siendo "óptimo" y añadió que "todos los maquinistas están muy unidos, y secundando los paros sin problemas". En este sentido, subrayó que, el SIF "sólo está poniendo el sello a una reivindicación de todos los maquinistas", por lo que, los paros han estado secundados por los trabajadores de los cuatro sindicatos.

Los paros, de tres horas por la mañana se iniciaron el pasado 27 de abril y para marzo tiene previsto continuar con las jornadas de protesta durante los días 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 28.

El secretario general del SIF recordó los distintos motivos que llevan a la convocatoria de la huelga, entre los que resaltó "la falta de negociación y acuerdo respecto a los incrementos de productividad en el que se nos ha discriminado por parte de la FGV".
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Los operadores privados critican los planes para el transporte por tren lecturas 327
 Enviado por jagt en Lunes, 03 Marzo, 2008
Mercancías 03.03.08 - JULIO DÍAZ DE ALDA www.eldiariomontanes.es

La situación del transporte de mercancías por ferrocarril -la alternativa que más desahoga la carretera- es «lamentable». Así la define el presidente de la Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC-Astic), Antonio Pérez Millán. Y es que un estudio internacional sitúa a España por detrás de países como Gabón, Túnez, Croacia, Irán, Vietnam, Chile o Turquía. Los transportistas reclaman «un interlocutor» en el Ministerio de Fomento, cuyas ideas de combinar carga y pasajeros en las nuevas líneas de 'altas prestaciones' califican de «disparate absurdo y carísimo».

«No ha habido estímulo para la iniciativa privada, y estamos donde estamos, a la cola del mundo y, por supuesto, de Europa, donde sólo superamos a Grecia e Irlanda en toneladas por habitante y año», señala Pérez. Los datos del informe (elaborado por la Unión Internacional de Ferrocarriles) son demoledores y revelan, además, que el problema no es tanto de falta de infraestructuras como de gestión y aprovechamiento de las mismas.

El traslado de carga por tren se convierte en una pesadilla, pues es muy lento -la velocidad ronda los 15 kilómetros por hora- y las empresas no se arriesgan a que sus productos lleguen tarde a destino. Los trenes de mercancías no pueden superar los 450 metros de largo, pues los apartaderos (los lugares donde esperan cuando se cruzan con otros convoyes) tienen esa longitud.

Además, la liberalización que -oficialmente- entró en marcha en 2005 no es real. Hay ya empresas con licencia (casi todas vinculadas a las constructoras), pero «no se tiran a la piscina», dice Pérez. El grueso del transporte lo hace Renfe Operadora que, «en cuanto se abrió el mercado, lo primero que hizo fue subir las tarifas pero no la calidad», añade el empresario. Ese encarecimiento se denunció hace un año ante las autoridades de Competencia en un expediente que, dice el sector, parece dormir 'el sueño de los justos'.

Cuando la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, dio a conocer en 2004 las líneas básicas de sus planes de infraestructuras creó un nuevo concepto para el ferrocarril: 'las líneas de altas prestaciones'. Su idea es que mercancías y pasajeros circularan por las mismas vías. Algo de lo que en los últimos tiempos, marcados por los estrenos de los nuevos AVE, apenas se ha hablado. Esa idea es para los transportistas «un disparate», dice Pérez. «Resulta entre un 30% y un 60% más caro hacerlo así; creo que es un capricho», añade.
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ANTONIO BASAGOITI (PP) PRESENTA LA PROPUESTA DE UNIR CASTRO CON BILBAO POR FERROCARRIL A TRAVES DE MUSKIZ lecturas 246
 Enviado por jagt en Domingo, 02 Marzo, 2008
Política FC http://www.castro-urdiales.net/imagenes/galer_ciudad/15.jpg

www.castrodigital.info

El presidente del PP de Vizcaya, Antonio Basagoiti, ha presentado la propuesta de su partido firmada por Mariano Rajoy, de conectar Castro con la localidad vizcaína de Muskiz ampliando la la línea férrea que une la población vecina con Bilbao.

Basagoiti, que ha estado acompañado del portavoz del PP, José Miguel Rodríguez, ha señalado que si Mariano Rajoy gana las elecciones habrá un tren que una Bilbao con Castro Urdiales. Se alargará la línea de cercanías que en este momento hace Bilbao-Muskiz (16 Km aproximadamente).

Basagoiti ha recordado que ya existía un compromiso en ese sentido del año 2004 y sobre la propuesta que hacía recientemente la candidata socialista, Elena Salgado, de construir un tercer carril entre Solares y Castro Urdiales en la autovía A-8, ha señalado que no se puede construir un tercer carril porque la autopista se convertiría en un embudo en el límite con Vizcaya.

La propuesta del PP de unir Castro Urdiales y Múskiz iría por un trazado nuevo por la zona costera, en un recorrido de unos 15 kilómetros, y permitiría a los vecinos de Castro Urdiales llegar a Bilbao en cuarenta y cinco minutos, pasando por localidades como Ortuella, Sestao, Baracaldo, y entrando directamente en Bilbao-Abando. Teniendo conexion directa con la futura estación de Alta Velocidad (Y Vasca).
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