facebook EuroFerroviarios Anuncios GOOGLE patrocina al Portal © EuroFerroviarios ® desde 2007 ...
Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 19/06/13 15:32
Adif adjudica la consultoría y asistencia para el control de las obras de la plataforma del subtramo AVE, Mérida-Montijo - Extremadura al dia lecturas 237
Enviado por jagt en Miércoles, 04 Junio, 2008
A.D.I.F. Linea de Alta VelocidadEl importe de adjudicación supera los 1'6 millones de euros. Con una longitud de 16 kilómetros, este subtramo se incluye en el tramo Mérida-Badajoz.

Adif ha adjudicado el contrato de consultoría y asistencia técnica para el control de las obras de plataforma del subramo Mérida-Montijo, incluido en el tramo Mérida-Badajoz de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa. La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Typsa y Certum será la encargada de realizar estos trabajos por importe de 1.654.325'3 euros. El subtramo Mérida-Montijo tiene una longitud de 16 kilómetros cuyo trazado discurre por los términos municipales de Esparragalejo, Mérida, La Garrovilla, Torremayor y Montijo, todos ellos en la provincia de Badajoz.
Descripción del proyecto

El trazado del tramo Mérida-Montijo, al igual que el del resto de la línea de alta velocidad, se ha diseñado como doble vía de alta velocidad en ancho internacional (U.I.C) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el corredor.

Como elementos singulares en su construcción hay que destacar:

Catorce puentes de ferrocarril sobre caminos de servicio, ríos, canales y acequias, entre las que destaca el puente sobre la carretera de La Garrovilla a la presa de Montijo, con una longitud total de 100 metros.

Diversas actuaciones en las estaciones de La Garrovilla y Montijo en la línea férrea convencional Ciudad Real-Mérida-Badajoz, que comprende el diseño de nuevos edificios de viajeros y reposición de andenes y vías.

El proyecto contiene, igualmente, las actuaciones necesarias para la ejecución de obras de infraestructuras tales como: movimiento de tierras, reposición de servicios y servidumbres afectadas, estructuras, construcción de conexiones transversales que aseguren la permeabilidad viaria, acondicionamiento de las obras de drenaje y cumplimiento de las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental.

El proyecto de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura, tramo Mérida-Badajoz, subtramo Mérida-Montijo, forma parte de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa, incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (P.E.I.T.), aprobado por Acuerdo del Consejo de Ministros de 15 de julio de 2005.

Estas actuaciones serán cofinanciadas por Ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las Redes Transeuropeas del Transporte (RTE-T).

Resultados de la actuación

Los principales beneficios de la construcción del tramo citado y, consecuentemente, de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura serán los siguientes:

Aumento del confort, al establecer unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.

Aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes y ausencia de pasos a nivel a todo lo largo de la línea.

Reducción del tiempo de viaje entre las ciudades conectadas, al permitir conexiones directas entre ellas, con un trazado de alta velocidad.
   Versión imprimible  
Adif licita la construcción de una nueva red de recogida de aguas pluviales y un paso pedestrail en Arahal - Terra A. lecturas 268
Enviado por jagt en Miércoles, 04 Junio, 2008
A.D.I.F. La entidad pública empresarial Adif, dependiente del Ministerio de Fomento, ha licitado la construcción de una nueva red de recogida de aguas pluviales y la instalación de un paso pedestrail en la estación de la localidad sevillana de Arahal.

Estos trabajos, según informó Adif en un comunicado, cuentan con un presupuesto de licitación de 32.760 euros y un plazo de ejecución de tres meses.

Esta actuación permitirá, por un lado, canalizar las aguas pluviales para ser reutilizadas posteriormente y, de esta forma, contribuir a la sostenibilidad del medio ambiente; y, por otro, sustituir el paso existente por otro nuevo modular y de caucho, de tipo pedestrail, homologado por Adif.

Este tipo de paso tiene como principal característica su rápido montaje y bajo coste de mantenimiento; su pavimento de caucho es flexible y resistente, a la par que antideslizante, una característica fundamental para evitar los resbalones de los usuarios en época invernal.

Además, su aislamiento eléctrico permite su instalación directa en cualquier tipo de vías independientemente del tipo de tracción existente en las mismas.

Con la colocación de este nuevo paso se conseguirá aumentar la seguridad de los usuarios, mejorar el acceso entre los andenes de la estación de Arahal y facilitar la accesibilidad de personas con dificultades de movilidad. Igualmente, el nuevo paso permitirá disminuir el tiempo de desmontaje y montaje cuando haya que realizar tareas de mantenimiento en las vías del ferrocarril.

Terra Actualidad - Europa Pres
   Versión imprimible  
Un tren de mercancías arrolla a un tractor en Bakaiku sin provocar heridos - Terra A. lecturas 189
 Enviado por jagt en Miércoles, 04 Junio, 2008
RENFE Un tren de mercancías cargado con vehículos que recorría la línea Irún-Zuera en sentido Zuera (Zaragoza) arrolló hacia las 14 horas de este mediodía a un tractor con remolque en el kilómetro 226,3 en el paso a nivel existente entre Bakaiku y su polígono industrial.

El accidente, que no dejó heridos, provocó daños en la catenaria que obligaron a un corte de la vía que se prolongará, según datos de Renfe, hasta las 22 horas, informó el Gobierno foral en un comunicado.

El tren arrolló la parte de la cabina del vehículo, pero no hubo que lamentar heridos ya que, su conductor, un vecino de una localidad de la Burunda de 41 años, consiguió salir del habitáculo instantes antes del impacto. El tractor, equipado con pala y remolque, llevaba una carga de estiércol.

Al lugar del accidente acudió una patrulla de la Brigada de Prevención de la Comisaría de la Policía Foral de Alsasua y otra de tráfico que se encargó de las diligencias. Asimismo, la Agencia Navarra de Emergencias movilizó preventivamente a dos dotaciones de bomberos del parque de Alsasua y a un médico y ATS de esta zona básica.

Terra Actualidad
 Versión imprimible  
Fallece un hombre al ser arrollado por un tren de mercancías en Lora del Río ABC Sevilla lecturas 202
 Enviado por jagt en Martes, 03 Junio, 2008
RENFE Fallece un hombre al ser arrollado por un tren de mercancías en Lora del Río.

ABC. SEVILLA

Un hombre, cuya edad e identidad no han trascendido aún, ha muerto hoy al ser arrollado su vehículo por un tren mercancías en Lora del Río, lo que supuesto la interrupción de la línea ferroviaria de mercancías, media distancia y regional que enlaza Sevilla con Córdoba.

Fuentes del servicio unificado de emergencias 112 de Andalucía informaron a Europa Press de que el accidente se produjo poco antes de las 20.03 horas en el tramo de la línea ferroviaria Sevilla-Córdoba que transcurre cerca del polígono industrial de El Priorato, una aldea de Lora del Río.

En el paso a nivel más cercano, el vehículo que el sujeto conducía habría resultado arrollado por el paso de un tren de mercancías que ha dejado el turismo en tal estado que el difunto se encontraba bajo los restos del vehículo cuando una dotación de bomberos acudió a rescatar el cuerpo.
 Versión imprimible  
La estación de tren se cambiará al centro de Lutxana - Terra A. lecturas 233
 Enviado por jagt en Lunes, 02 Junio, 2008
F.E.V.E. Dos operaciones de 'cirugía' urbana marcan la agenda en Lutxana. Son proyectos a gran escala, que transformarán el antiguo barrio industrial. La profunda rehabilitación del solar de la simbólica fábrica de Sefanitro y el parque empresarial de Burtzeña permitirán ganar metros al enclave residencial. Las viviendas se asomarán a la ría con el cerramiento de un tramo de dos kilómetros de vías del tren, lo que obligará a habilitar una nueva estación cubierta de Cercanías.

Las instituciones implicadas -el Ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)- acercarán la terminal al corazón del ensanche baracaldés. Queda aún por determinar la ubicación exacta del complejo. El trazado de los convoyes de Renfe puede situarlo 'en las inmediaciones del actual cruce viario con la travesía Buen Pastor'.

Adif, ahora mismo, realiza un estudio sobre la movilidad de los pasajeros y sus necesidades. La decisión de asentar el apeadero en un lugar exacto llegará más adelante, con otro informe técnico. Lo que está garantizado es que las sucesivas intervenciones urbanísticas en la zona dejarán los raíles bajo tierra, en la línea de la estación 'construida en Amezola', según confirman en el organismo dependiente del Ministerio de Fomento.

Lutxana verá pronto cómo su centro de gravedad se eleva de modo gradual. El suelo se levantará con el paso de área industrial -donde Sefanitro y Rontealde copaban la superficie- a una zona netamente residencial y de servicios. Dos plataformas evitarán el efecto trinchera entre los actuales bloques de pisos y la remozada urbanización. La primera, de cinco metros, servirá a su vez para desplazar la arteria principal del barrio -Buen Pastor- y convertirla en un bulevar. 'En esta parte estarán los pisos protegidos', describe el director técnico de la promotora Iurbentia, Jon Basabe.

De las 2.000 viviendas previstas en el proyecto, 700 serán protegidas. Todas se distribuirán en dos parcelas; un solar de 500 inmuebles gestionado por cooperativas bajo la supervisión de las constructoras y otro de 200 hogares en manos del Ayuntamiento. A su misma altura quedará el canal artificial, un hito para una ciudad que ha vivido durante décadas de espaldas a la ría. La lámina de agua cruzará los 600 metros que separan la autopista de la carretera BI-3739. Este último vial quedará 'elevado sobre su actual trazado' y tendrá cuatro carriles, según explica Basabe.

Las 'estrellas' del ambicioso plan son dos imponentes rascacielos acristalados. Las torres emergerán de un lago para crecer hasta un máximo de 150 metros. En un principio, los arquitectos que esbozaron las moles -Eduardo Leira y Raimundo Argüeso- dibujaron sendos edificios redondeados. El boceto final de las empresas Iurbentia y Fonorte modificará el diseño original de los emblemas del proyecto. 'Son dos torres algo distintas; ya no serán curvadas', avanzan las firmas implicadas meses antes de despejar definitivamente la incógnita.

Al otro lado de las vías del tren y a orillas de la ría tomará forma el polígono de Burtzeña. No se quedará ahí. Sus pabellones repletos de industrias de 'bata blanca' se desplazarán hasta la desembocadura del Cadagua, en el límite con Zorroza y Bilbao. El cubrimiento de los raíles provocará el desmantelamiento de la actual estación, pero también afecta a las instalaciones del taller municipal de discapacitados Usoa, que se trasladará a otro punto del municipio. Los pisos protegidos levantados en el cercano enclave Munoa, en cambio, ya tuvieron en cuenta la posible modificación urbanística.

Terra Actualidad - VMT
 Versión imprimible  
Teleférico para la localidad sevillana de Tomares - Vía libre lecturas 272
 Enviado por jagt en Domingo, 01 Junio, 2008
FFCC Andaluces El Ayuntamiento adjudicará en junio el concurso que unirá el municipio sevillano con la línea 1 del metro de Sevilla

Cuatro empresas -Coan 2001, Ardanuy Ingeniería S.A., Tytsa y el Grupo Ayesa- han presentado sus ofertas al concurso público convocado por el Ayuntamiento de Tomares, localidad situada a unos cinco de kilómetros de Sevilla, para el proyecto de construcción de un teleférico que conectará el municipio con la capital andaluza.

Teleférico de Montjuic (Barcelona)

(30/05/2008) La adjudicación definitiva de la obra del teleférico, siempre que no haya alegaciones, se resolverá en unos quince días desde la aprobación provisional. A finales de junio, según las previsiones, se conocerá qué empresa desarrollará el proyecto.

Si el metro no llega a Tomares…

El Ayuntamiento de Tomares convocó el pasado 26 de abril un concurso público para elaborar el proyecto de viabilidad técnico-económica de la construcción y explotación del teleférico. El alcalde de la localidad, José Luis Sanz (PP), afirma en la web municipal que."La prioridad del Ayuntamiento es la construcción de la línea de metro hasta Tomares, tal y como contemplaba el proyecto inicial de la Junta de Andalucía, ya que la alternativa del tranvía no es viable, puesto que sólo serviría para congestionar el tráfico en la ciudad y se perdería mucho tiempo hasta llegar a la estación de San Juan. Ante la negativa actual de la Junta, el Ayuntamiento tomó la iniciativa de buscar otra alternativa" (el Consistorio tomareño ha formulado alegaciones al Plan de Ordenación Territorial del Área Urbana de Sevilla (Potaus) reclamando la prolongación de la primera línea de metro).

El teleférico de Tomares saldrá de la rotonda del Casino con llegada a Blas Infante en tan sólo 8 minutos, lugar donde se conectará con la línea 1 de metro. En la misma web municipal se especifican las características que tendrá el nuevo teleférico:

Características

Capacidad de transporte: hasta 3.600 personas hora en cabinas con capacidad para 30 viajeros.
Tiempo de viaje: 8 minutos hasta Sevilla.

Presupuesto:

18 millones de euros. Sería sufragado en su integridad por la empresa concesionaria, que tendría un período de explotación de 60 años.
Billete: 2 euros por viaje de ida a vuelta (billete subvencionado).
Tiempo de ejecución: 11 meses.
Puestos de trabajo: entre 70 y 100 personas en el período de obras. Entre diez y quince trabajadores en su entrada en funcionamiento.
 Versión imprimible  
Reestablecido el servicio de cercanías de Renfe de Bilbao, tras cortes por desprendimientos y caída de árboles - Terra A. lecturas 186
 Enviado por jagt en Domingo, 01 Junio, 2008
RENFE Renfe ha reestablecido el servicio de Cercanías de Bilbao con retrasos de 15 minutos en la C-1, en las línea de Bilbao-Santurtzi y la C-3, de Bilbao-Orduña, después de que se produjeran cortes intermitentes por los desprendimientos y la caída de árboles causados por las fuertes lluvias.

En un comunicado, la empresa ferroviaria informa de que algunas relaciones de larga distancia se han visto afectadas por la caída de árboles a la vía, que han afectado a la catenaria, entre Llodio y Bilbao.

Los trenes afectados son: el Bilbao-Vigo, cuyos viajeros han sido trasladados por carretera hasta Miranda de Ebro, para tomar la rama Irún-Coruña; y el Talgo Bilbao-Madrid, cuyos usuarios han sido trasladados hasta destino por carretera. Asimismo, la circulación entre Bilbao y Barcelona circulará con un retraso de unos 90 minutos.

Terra Actualidad

 Versión imprimible  
Ferrovial, ACS, Acciona y Comsa se adjudican obras ferroviarias por 156,52 millones - Terra A. lecturas 238
 Enviado por jagt en Domingo, 01 Junio, 2008
A.D.I.F. Ferrovial, ACS, Acciona y Comsa se adjudicaron hoy distintos contratos de obras de construcción de líneas ferroviarias por un importe total de 156,52 millones de euros, informó hoy el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

El grupo controlado por la familia Del Pino y el que preside Florentino Pérez se hicieron con obras de construcción de diferentes tramos del AVE Madrid-Levante, en tanto que el consorcio formado por Acciona y Comsa lograron trabajos en líneas convencionales.

En concreto, Ferrovial se hizo con la construcción del tramo El Carrús-Elche del AVE a Levante, de 4,5 kilómetros de longitud, por 49,65 millones de euros. También se adjudicó la ejecución de la base de montaje de vía de este corredor, que se ubicará a la altura de Villarrubia de Santiago (Toledo) por 13,76 millones de euros.

Asimismo, ACS, a través de su filiales Tecsa y Vías y Construcciones, respectivamente, se adjudicó las obras de montaje de vía del tramo Gabaldón-Albacete del AVE a Levante, de 74 kilómetros de longitud, por 17,81 millones de euros y el correspondiente al tramo Gabaldón-Siete Aguas, de 95 kilómetros por 31,44 millones.

FERROCARRIL CONVENCIONAL.

Además, el consejo de administración de Adif celebrado hoy resolvió adjudicar al consorcio integrado por Acciona y Comsa las obras de renovación de vía y mejora de instalaciones de un tramo de la línea de ferrocarril convencional Bobadilla (Granada)-Algeciras (Cádiz), por 43,84 millones de euros.

Se trata del tramo comprendido entre Cortes de la Frontera (Málaga) y San Pablo de Buceite (Cádiz), de 20,55 kilómetros de longitud.

El objetivo de las obras es incrementar la capacidad de la línea, aumentando y mejorando en tráfico de mercancías actual. Para ello, se mejorarán la infraestructura y la superestructura del tramo de línea.

Terra Actualidad
 Versión imprimible  

<   1 – 11 – 21 – 31 – 41 – 51 – 61 – 71 – 81 – 91 – 101 – 111 – 112 – 113 – 114 – 115 – 116 – 117 – 118 – 119 – 120 – 121 – 122 – 123 – 124 – 125 – 126 – 127 – 128 – 129 – 130 – 131 – 132 – 133 – 134 – 135 – 136 – 137 – 138 – 139 – 149 – 159 – 169 – 179 – 189 – 199 – 209 – 219 – 229 – 239 – 249 – 259 – 269 – 279 – 289 – 299 – 309 – 319 – 329   >
Los "Logos" y Marcas Registradas ® en este Portal Web son propiedad de sus dueños, y los comentarios, de sus autores.
El resto es Copyright © 2006-2013 de © EuroFerroviarios ®, creado con PostNuke 0.764, antecesor de Zikula 1.2.3.
PostNuke y Zikula son Sistemas de Software Libre liberados bajo licencia GNU/GPL, y que son escritos en lenguaje PHP.