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La plantilla de Feve apoya la salida por tren hasta El Musel de la producción de Ence El comité de empresa reclama la construcción del ramal de conexión con la papelera naviega y asegura que se podrían exportar 1.600 toneladas diarias lecturas 663
Enviado por jagt en Jueves, 12 Junio, 2008
F.E.V.E. La plantilla de Feve apoya la salida por tren hasta El Musel de la producción de Ence El comité de empresa reclama la construcción del ramal de conexión con la papelera naviega y asegura que se podrían exportar 1.600 toneladas diarias

Estación de tren ubicada en pleno centro naviego. tania cascudo


El comité de empresa de Feve en Asturias ha sumado su apoyo al proyecto para crear un ramal ferroviario entre la papelera Ence y la estación de Navia para transportar la pasta de papel al puerto de Gijón. Esta opción acabaría con el envío de la pasta a través del puerto de Ribadeo y permitiría, aseguraron, la modernización y reactivación del transporte ferroviario, del que no sólo se beneficiaría Ence, sino todas las empresas del Occidente y A Mariña, además de los viajeros. Para estos últimos, abogan por crear una malla ferroviario que permita la movilidad de los usuarios del Occidente.
Navia, T. CASCUDO
La opción que defiende Asturias para la exportación de las mercancías de la papelera Ence vía tren sigue reuniendo apoyos. El último, el del comité de empresa de Feve en Asturias, que ayer se personó en el Ayuntamiento de Navia para presentar un escrito a su alcalde, Ignacio García Palacios, avalando la opción de crear un ramal que conecte la factoría naviega con la estación ferroviaria de la localidad, para que la producción pueda ser transportada hasta El Musel.

Este viejo proyecto cobró fuerza semanas atrás una vez conocida la intención de la Xunta de construir una terminal semiflotante cubierta de carga y descarga con el fin de ampliar el espacio de Ence para exportar su producción. La Xunta quiere retener en el puerto ribadense de Mirasol los tráficos de la papelera, que ahora son prácticamente todos los que hay en Ribadeo. La nave flotante no ha hecho más que acumular detractores por su impacto medioambiental en el entorno de la ría del Eo. Once ayuntamientos, varios colectivos sociales y el propio Principado han mostrado su rechazo a la nave.

El portavoz del comité, Luis Blanco, en representación de los más de 900 trabajadores asturianos de Feve, esgrimió diversas razones para defender la opción ferroviaria. La primera de ellas, la experiencia en el tráfico de mercancías. Explica Blanco que Feve se encarga del tráfico anual de 600.000 toneladas de bobinas de Arcelor-Mittal entre Trasona y Ariz (Vizcaya) y lo hace «con garantías en los plazos de entrega».

En este sentido, añadió Blanco, Feve no tendría problema para sacar adelante la producción de Ence, que, una vez concluya el proceso de ampliación, se situará en torno a las 500.000 toneladas anuales. De salir adelante el proyecto, Feve dispondría de dos trenes diarios. Cada uno de ellos transportaría en sus portacontenedores una cantidad de 800 toneladas, lo que hace un flujo diario de 1.600 toneladas, cantidad similar a la producción que sale cada día de la planta de Ence. Sólo resta conocer la opinión de la papelera, que, según indica el regidor naviego, tomará una decisión antes del fin del verano. El tren eliminaría, de este modo, el tránsito de los 80 camiones diarios, con lo que esto supone desde el punto de vista de la siniestralidad y el respeto medioambiental. Blanco matizó que «no queremos suplantar el transporte por carretera, sólo apostar por la intermodalidad».

Si Feve consigue que Ence opte por el tren, el aumento del tráfico permitirá la mejora de la infraestructura ferroviaria y del servicio de viajeros, una vieja reivindicación del comité de empresa. El personal de Feve apunta a la necesidad de ampliar al Occidente la electrificación de la vía de cara a modernizar el tren, así como sustituir la traviesa de madera que aún existe entre Ribadeo y Soto de Luiña. El portavoz del comité matiza que para que los viajeros opten por el tren hace falta darles seguridad y ventajas.

La alternativa asturiana

Asturias opta por construir un ramal ferroviario que conecte la planta de Navia con la estación local y que derive la pasta de papel al puerto de El Musel. Permitirá reducir el tráfico de camiones y revitalizará el transporte ferroviario de viajeros en la comarca occidental.

La alternativa gallega

La Xunta quiere mantener a su principal cliente en el puerto comercial de Mirasol. Para dar servicio a la ampliación de Ence y agilizar la carga de mercancías, la Xunta opta por construir una terminal cubierta que permita las descargas independientemente del tiempo.
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El Master Universitario en Sistemas Ferroviarios del ICAI, reconocido como título oficial - Via Libre lecturas 363
Enviado por jagt en Miércoles, 11 Junio, 2008
EuroFerroviarios El Master Universitario en Sistemas Ferroviarios del ICAI, reconocido como título oficial.

Válido para oposiciones o accesos a convocatorias públicas.

La Agencia del Ministerio de Educación (Aneca) ha evaluado positivamente al Master Universitario en Sistemas Ferroviarios de la Universidad Pontificia Comillas -Icai- para su reconocimiento como Título Oficial a partir del próximo curso 2008/09. Con ello, se convierte en el primer Master Universitario especializado en Ferrocarriles que obtiene tal consideración.

(11/06/2008) El carácter oficial del título de Master (que desde hace seis años se venía impartiendo como título propio) cobra especial importancia en el marco de la nueva regulación de la educación superior en el que el título de grado (ingeniero) tendrá una carrera con menor duración (cuatro años) y podrá ser complementado con un título de postgrado con orientación profesional como este máster, que podrá ser reconocido por la administración, por ejemplo, para oposiciones o accesos a convocatorias de empleo público.

De esta forma el sector ferroviario se beneficiará de poder disponer de profesionales altamente especializados dentro de su formación reglada.

El Master Universitario en Sistemas Ferroviarios lleva ya seis ediciones consecutivas, por las que han pasado 211 alumnos, y cuenta con 65 profesores y veintinua empresas del sector como colaboradoras.

En el nuevo esquema que se implantará desde el curso próximo (que comienza en octubre de 2008) se potenciarán las asignaturas como unidad docente. Entre ellas, destacan en este Máster las relativas a la ingeniería industrial y de telecomunicaciones, tales como electrificación ferroviaria, capacidad de líneas, sistemas de señalización de última generación, gestión de la energía, alta velocidad y nuevas tecnologías. A la vez, se potenciarán las prácticas en empresas y las sesiones prácticas impartidas en instalaciones de las empresas colaboradoras.

Puede consultar información sobre el máster en www.upcomillas.es/estudios/estu_mast_sist_ferr.aspx
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Los viajeros del tren Altaria han aumentado un 19,4% este año - Huelva Info lecturas 193
 Enviado por jagt en Miércoles, 11 Junio, 2008
RENFE En verano, los domingos, el servicio a Madrid se retrasa a las 11.20 horas

1 comentario 0 votos El número de viajeros del servicio Altaria de Renfe Huelva-Madrid creció entre enero y mayo de este año un 19,4 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, lo que se traduce en 6.285 nuevos viajeros en el servicio de Larga Distancia de Renfe, que une la capital onubense con Madrid.

Entre enero y mayo de este año, 38.645 personas utilizaron los trenes Altaria de Renfe para viajar entre Huelva y Madrid, de los que un 54,5% utilizó el tren desde Madrid hacia Huelva. Además, en los primeros 150 días del año han circulado 300 trenes Altaria entre ambas ciudades, según informó la compañía.

Por otra parte, Renfe mantiene en verano dos trenes Altaria diarios entre Huelva y la capital de España, uno por sentido. El Altaria que sale de la capital onubense a las 7.45 horas y vuelve de Madrid a las 18.05 horas.

Este horario habitual se ajustará a partir del 15 de junio para adecuar la oferta horaria a las necesidades de los clientes en el periodo estival. Por este motivo, Renfe pospondrá los domingos la salida del tren de Huelva hasta las 11.20 horas, de forma que por La Palma pasará a las 11.46 horas y por Córdoba a las 13.40 horas, para finalmente llegar a Madrid-Puerta de Atocha a las 15.50 horas.
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El presidente de Renfe anuncia cambios en los horarios de trenes a Calatayud lecturas 192
 Enviado por jagt en Miércoles, 11 Junio, 2008
RENFE El presidente de Renfe, José Salgueiro, aseguró hoy que "en breve" se anunciará un cambio de horarios de los trenes Avant que cubren el trayecto entre Zaragoza y la localidad de Calatayud, y no descartó que se incremente alguna frecuencia.

Así lo señaló a los medios de comunicación el presidente de la compañía ferroviaria durante la presentación de la primera línea de la red de Cercanías de Zaragoza, un acto al que también asistió el secretario de Estado de Planificación y Relaciones Institucionales del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, y el delegado del Gobierno en Aragón, Javier Fernández.

"Estamos ultimando el proceso de acuerdo" y "en breve se anunciará el cambio horario e incluso el posible incremento de alguna frecuencia", dijo Salgueiro en referencia a los horarios fijados por Renfe para los trenes Avant que enlazan Calatayud y la capital aragonesa y que han generado numerosas quejas entre los usuarios.

La Asociación de Vecinos Torreramona de Zaragoza ha recogido más de mil firmas para solicitar a Renfe que cambie los horarios de estos trenes, mientras que el Ayuntamiento bilbilitano, la comarca Comunidad de Calatayud y las Cortes de Aragón han tomado sendos acuerdos para pedir unos horarios que se adapten a las necesidades de quienes se desplazan a diario entre ambas ciudades por motivos laborales o de estudios
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Herido grave al caer con un dumper a las vías del tren en las obras de una carretera en Candamo - El Comercio digital lecturas 212
 Enviado por jagt en Miércoles, 11 Junio, 2008
F.E.V.E. Roberto M. E., de 29 años, permanece ingresado en el Hospital Central con politraumatismos

ACCIDENTE. Imagen del tramo de carretera en el que trabajaba la víctima en el momento del accidente. / S. R. Un joven resultó herido de gravedad en un accidente laboral en la carretera CD-2 Sandiche-Ferreras, concejo de Candamo, y permanece ingresado en la UVI del Hospital Central de Asturias. Según fuentes del centro sanitario, permanece bajo respiración asistida y sufre politraumatismos.

Roberto M. E., de 29 años de edad y operario de la empresa Tratamientos Asfálticos S. A., resultó herido de gravedad al caer a las vías del tren con el dumper que conducía en las obras en las que estaba trabajando. El suceso, que ocurría alrededor de las cuatro y media de la madrugada de ayer, según testimonio de un vecino de la zona, tuvo lugar en la carretera la localidad de Sandiche (Candamo), en obras desde el pasado mes de abril.

El Centro de Coordinación de Emergencias del 112-Asturias recibió la alerta a las 4.46 horas de la madrugada y movilizó de inmediato a efectivos de Bomberos de Asturias con base en Grado, que acudieron por si era necesario excarcelar al accidentado, y al Servicio de Atención Médica Urgente (SAMU), quien envió a un médico y una ambulancia desde el núcleo moscón.

Debido a la gravedad del accidentado, la UVI- móvil de Oviedo se desplazó hasta el lugar de los hechos, y tras estabilizar al herido, lo trasladó al hospital Central de Asturias. Se desconocen las causas del accidente. Al parecer, el joven estaba trabajando en las obras de rehabilitación de la carretera cuando cayó con su dumper a las vías del tren, desde una altura aproximada de 15 metros.

El accidente pudo producirse por falta de visibilidad, ya que los empleados estaban trabajando durante la noche, y la sinuosidad del terreno que estaban renovando, según residentes de la zona. El servicio de mantenimiento de FEVE se encargó de despejar el área, para habilitar la línea Pravia- Oviedo. Estos trabajos resultaron complejos, ya que la grúa colisionó con la catenaria y no se podía elevar la máquina.

El herido fue trasladado en la UVI- Móvil al Hospital Central de Asturias. Su pronóstico es muy grave al sufrir un traumatismo craneoencefálico y torácico severo.
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Renfe y Tradisa crean una red de transporte de coches en tren - Cinco días lecturas 224
 Enviado por jagt en Martes, 10 Junio, 2008
RENFE Movilizan cuatro trenes semanales entre Madrid, Monforte y Barcelona que sustituirán a 3.000 camiones portaautomóvil

Renfe Mercancías apuesta por aumentar su cuota de mercado en el negocio del transporte y posicionamiento de vehículos automóviles nuevos y usados utilizando como principal plataforma el tren. Esta aérea de negocios de la empresa que preside José Salgueiro ha suscrito un contrato con el operador Tradisa para transportar coches entre Barcelona, Monforte y Madrid a bordo de cuatro trenes semanales de nueva implantación.

Alfonso Rodríguez, responsable del negocio de transporte de coches de Renfe Mercancías, asegura que este contrato supone un paso adelante para la empresa porque 'por primera vez tratamos con el cliente final'. Tradisa es uno de los principales operadores logísticos de esta actividad que existen en España y hasta la fecha su principal plataforma de distribución eran los camiones portaautomóvil.

El pacto entre las dos compañías tendrá una vigencia de un año prorrogable. Permitirá transportar más de 300 coches a la semana a través de una red construida sobre una plataforma ferroviaria que une tres importantes centros logísticos en la distribución de automóvil nuevo, aunque según explica Alfonso Rodríguez, 'también aspiramos a incorporar al servicio a los vehículos de segunda mano'.

El esquema logístico de la red conectará Barcelona con Monforte, y Monforte con Madrid, en un sentido, y en la ruta de vuelta, Madrid con Monforte y Monforte con Barcelona. Cataluña, Galicia y Madrid son las tres áreas donde se concentran las mayores necesidades de distribución de vehículos que existen en España.

Rodríguez estima que a lo largo de un año la nueva red sustituirá a unos 3.000 camiones portaautomóvil 'con el consiguiente alivio para la carretera y el medio ambiente'.

En esta misma dirección se inscribe el pacto firmado la semana pasada entre Renfe Mercancías, la operadora Comsa y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, para realizar el transporte de coches desde las instalaciones de Seat en la Zona Franca de Barcelona y las de Martorell.

Renfe transportó 951.217 automóviles durante el año 2007, un 3,3% por encima del año anterior, con una cuota de mercado del 28% al considerar todos los flujos de tráfico de turismos, tanto para exportación y distribución nacional como para importación. En cuanto a volumen de toneladas, Renfe transportó 2,7 millones dentro de su dirección de Automóviles durante 2007 al sumar estos automóviles a las piezas y componentes para su fabricación, una cifra que supuso el 11% del tráfico de mercancías de la compañía.

En el marco de su estrategia para potenciar nuevos tráficos de automóviles, parte de la inversión de Renfe en nuevo material rodante irá destinado a esta dirección. Renfe aumentará su capacidad de transporte de vehículos ya que 100 de los 288 nuevos vagones adjudicados serán portaautomóvil válidos para tráfico nacional e internacional y con capacidad para transportar entre 10 y 12 vehículos por vagón. Renfe comenzará a recibir las primeras unidades el próximo año.
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Un tren más humano - El Pais lecturas 219
 Enviado por jagt en Martes, 10 Junio, 2008
Amigos FFCC Un estudio elaborado por la Fundación de los Ferrocarriles insta a fabricantes y operadoras a ampliar el criterio a la hora de diseñar los vehículos.

ELPAÍS.com - Madrid - 10/06/2008

Mejorar el confort de los trenes españoles. Ese es el objetivo del estudio impulsado por la Fundación de los Ferrocarriles, y que ha obtenido el premio Talgo a la Innovación, el máximo galardón del sector ferroviario que celebra su séptima edición y entrega el Ministerio de Ciencia e Innovación.

Renfe elimina el último tren barato de Madrid a Barcelona
Renfe se pone a 300 por hora entre Madrid y Tarragona

El estudio, titulado: Metodología para la evaluación de las prestaciones y eficiencia de los trenes de viajeros y dirigido por el ingeniero e investigador de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles Alberto García Álvarez, es una herramienta que establece los criterios fundamentales para cada tren en el momento de la decisión de su compra por el operador ferroviario. Hasta el momento, Renfe adjudicaba la compra de los coches con una serie de parámetros mínimos que debe cumplir el fabricante. Tras la publicación de este informe se establecen unos parámetros que ayudan a mejorar la calidad del servicio, entre ellos se recogen indicadores que afectan directamente al confort del viajero:

-Habitabilidad: Este indicador comprende la anchura, longitud, altura y posición del asiento del viajero e incluso las características de los aseos.

-Accesibilidad: Otro de los aspectos esenciales, el informe desarrolla tanto el acceso al tren de la población en general como aquellos que presenten alguna minusvalía física por lo que su movilidad es más complicada.

-Indicadores de confort ambiental y entretenimiento: Aquí se recoge la iluminación, el ruido o las vibraciones y también los indicadores de entretenimiento como el vídeo, el audio o la conexión a Internet.

Además el estudio establece otro tipo de cuestiones técnicas que contribuyen a un mejor servicio e integración con el medio ambiente como es el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero.

Todos estos baremos se traducen en un solo objetivo tal y como señala Alberto García Álvarez: "Queremos que el operador, que compra los trenes, y sus clientes, que viajarán en ellos, evalúen si el vehículo es apto para el servicio al que va destinado, y si podrían mejorarse algunas de sus características".
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CGT: personal AVE Madrid-Valladolid no está formado en riesgos en túneles - Terra A. lecturas 178
 Enviado por jagt en Lunes, 09 Junio, 2008
RENFE El sindicato CGT denunció hoy que las tripulaciones de la empresa Wagons-Lits que operan los trenes de alta velocidad Madrid-Valladolid no están formadas en materia de seguridad en túneles ferroviarios.

En una nota, CGT recuerda que esta línea atraviesa el túnel de Guadarrama y que, entre las posibles situaciones de riesgo que se pueden dar en ese tipo de infraestructuras, se encuentra la de parada por un incendio.

CGT asegura que el hecho denunciado fue comunicado a Wagons-Lits (en diciembre de 2007) y a Renfe Operadora (en enero de 2008) y que ambas se comprometieron a 'solucionarlo lo más pronto posible'.

Sin embargo, les consta que, a día de hoy, siguen sin formar a las tripulaciones.

Terra Actualidad

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