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La plantilla de Feve apoya la salida por tren hasta El Musel de la producción de Ence El comité de empresa reclama la construcción del ramal de conexión con la papelera naviega y asegura que se podrían exportar 1.600 toneladas diarias lecturas 330
 Enviado por jagt en Jueves, 12 Junio, 2008
F.E.V.E. La plantilla de Feve apoya la salida por tren hasta El Musel de la producción de Ence El comité de empresa reclama la construcción del ramal de conexión con la papelera naviega y asegura que se podrían exportar 1.600 toneladas diarias

Estación de tren ubicada en pleno centro naviego. tania cascudo


El comité de empresa de Feve en Asturias ha sumado su apoyo al proyecto para crear un ramal ferroviario entre la papelera Ence y la estación de Navia para transportar la pasta de papel al puerto de Gijón. Esta opción acabaría con el envío de la pasta a través del puerto de Ribadeo y permitiría, aseguraron, la modernización y reactivación del transporte ferroviario, del que no sólo se beneficiaría Ence, sino todas las empresas del Occidente y A Mariña, además de los viajeros. Para estos últimos, abogan por crear una malla ferroviario que permita la movilidad de los usuarios del Occidente.
Navia, T. CASCUDO
La opción que defiende Asturias para la exportación de las mercancías de la papelera Ence vía tren sigue reuniendo apoyos. El último, el del comité de empresa de Feve en Asturias, que ayer se personó en el Ayuntamiento de Navia para presentar un escrito a su alcalde, Ignacio García Palacios, avalando la opción de crear un ramal que conecte la factoría naviega con la estación ferroviaria de la localidad, para que la producción pueda ser transportada hasta El Musel.

Este viejo proyecto cobró fuerza semanas atrás una vez conocida la intención de la Xunta de construir una terminal semiflotante cubierta de carga y descarga con el fin de ampliar el espacio de Ence para exportar su producción. La Xunta quiere retener en el puerto ribadense de Mirasol los tráficos de la papelera, que ahora son prácticamente todos los que hay en Ribadeo. La nave flotante no ha hecho más que acumular detractores por su impacto medioambiental en el entorno de la ría del Eo. Once ayuntamientos, varios colectivos sociales y el propio Principado han mostrado su rechazo a la nave.

El portavoz del comité, Luis Blanco, en representación de los más de 900 trabajadores asturianos de Feve, esgrimió diversas razones para defender la opción ferroviaria. La primera de ellas, la experiencia en el tráfico de mercancías. Explica Blanco que Feve se encarga del tráfico anual de 600.000 toneladas de bobinas de Arcelor-Mittal entre Trasona y Ariz (Vizcaya) y lo hace «con garantías en los plazos de entrega».

En este sentido, añadió Blanco, Feve no tendría problema para sacar adelante la producción de Ence, que, una vez concluya el proceso de ampliación, se situará en torno a las 500.000 toneladas anuales. De salir adelante el proyecto, Feve dispondría de dos trenes diarios. Cada uno de ellos transportaría en sus portacontenedores una cantidad de 800 toneladas, lo que hace un flujo diario de 1.600 toneladas, cantidad similar a la producción que sale cada día de la planta de Ence. Sólo resta conocer la opinión de la papelera, que, según indica el regidor naviego, tomará una decisión antes del fin del verano. El tren eliminaría, de este modo, el tránsito de los 80 camiones diarios, con lo que esto supone desde el punto de vista de la siniestralidad y el respeto medioambiental. Blanco matizó que «no queremos suplantar el transporte por carretera, sólo apostar por la intermodalidad».

Si Feve consigue que Ence opte por el tren, el aumento del tráfico permitirá la mejora de la infraestructura ferroviaria y del servicio de viajeros, una vieja reivindicación del comité de empresa. El personal de Feve apunta a la necesidad de ampliar al Occidente la electrificación de la vía de cara a modernizar el tren, así como sustituir la traviesa de madera que aún existe entre Ribadeo y Soto de Luiña. El portavoz del comité matiza que para que los viajeros opten por el tren hace falta darles seguridad y ventajas.

La alternativa asturiana

Asturias opta por construir un ramal ferroviario que conecte la planta de Navia con la estación local y que derive la pasta de papel al puerto de El Musel. Permitirá reducir el tráfico de camiones y revitalizará el transporte ferroviario de viajeros en la comarca occidental.

La alternativa gallega

La Xunta quiere mantener a su principal cliente en el puerto comercial de Mirasol. Para dar servicio a la ampliación de Ence y agilizar la carga de mercancías, la Xunta opta por construir una terminal cubierta que permita las descargas independientemente del tiempo.
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