Tema: FFCC Andaluces

Los artículos publicados en este tema son los siguientes:

Geocaching en tren por Málaga

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Enviado por jagt en Jueves, 19 Febrero, 2009

http://www.foroware.com/noticia.asp?id=737&categoria=21&subcat=56

Encargan estudios para el tren de Los Alcores

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Enviado por jagt en Domingo, 08 Febrero, 2009

El proyecto para recuperar el tren de Los Alcores para desplazamientos entre los cuatro pueblos de la comarca entre sí y con Sevilla y el resto de área metropolitana se acaba de mover. Los contactos de los alcaldes con las autoridades andaluzas de la Consejería de Transportes han conseguido activar un paso previo, la colocación de la comarca como zona prioritaria en los estudios de viabilidad para interconexiones ferroviarias del entorno de Sevilla.

En total, el proyecto de trazado de los alrededor de 40 kilómetros de vías que unirán Carmona, El Viso y Mairena del Alcor con Alcalá de Guadaíra, y desde allí con Sevilla, reaparece ahora con la novedad de que empieza a barajarse la opción de que el modelo de transporte se acoja a la modalidad de tranvía de cercanías, un prototipo por raíles que está dando buenos resultados en todos los parámetros de medición a los usuarios de las localidades que ya lo disfrutan, en algunos casos desde hace tiempo.

Aunque se trata de un paso mínimo para dar satisfacción a las demandas de transporte de los cuatro pueblos, al menos se percibe que el proyecto es algo más que vaga idea para romper la dependencia que los habitantes de Los Alcores tienen del vehículo por carretera para sus desplazamientos. Y es que el turismo particular se erige desde hace décadas en el buque insignia de ese flujo de viajeros diario, con un servicio de autobuses claramente deficiente para el alto número de viajes que se realizan por trabajo, estudios y actividades comerciales o de servicios entre los distintos puntos de la comarca y otros de la aglomeración urbana de Sevilla.

Fuente: Chema Cejudo - Edita: Los Alcores.Info /

Diario de Sevilla Sevilla La estética de los trenes del Metro 'contagia' a otras ciudades

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Enviado por jagt en Martes, 03 Febrero, 2009

El estudio madrileño de diseño industrial Mormedi ideó el exterior de los trenes de Sevilla con líneas más atractivas y aerodinámicas adaptadas al paisaje de la ciudad

El estilo de los trenes del Metro de Sevilla, con líneas curvas y grandes cristaleras en ventanas y puertas no es casual. La firma que lo ha concebido, el estudio madrileño de diseño industrial Mormedi, asegura que se planteó dibujar un Metro con personalidad, por tratarse del primero que funcionará en Andalucía, y "de una forma distinta a lo que se considera habitual en el diseño de metros ya que, en este caso, los vagones circularían por el exterior así como por el subsuelo. Las líneas curvas y las grandes ventanas marcaron las líneas de la cabeza del tren y el frontal goza de una imagen aerodinámica que contrasta con las líneas rectas de otros metros", explica su director general Jaime Moreno, en declaraciones a este periódico.

Moreno afirma que cuando el proyecto de CAF para Sevilla cayó en sus manos realizaron un diseño del Metro pensando en la arquitectura de la ciudad, en el uso y funcionalidad de este transporte, como icono para el paisaje de una ciudad tan atractiva como Sevilla. Y añade que "dado el éxito que ha tenido este diseño, CAF esta actualmente utilizándolo para otros metros" de otras ciudades.

El máximo responsable de Mormedi añade que tuvieron muy en cuenta que una parte importante de la línea iba a ser exterior y que había que cumplir el reto de crear unos vagones con estilo polivalente, ya que iban a funcionar para el metro ligero y provisionalmente también para el tranvía del Prado a la Plaza Nueva.

En definitiva, Mormedi ha querido cuidar al máximo la imagen del tren teniendo en cuenta que parte de sus recorridos se harán al aire libre. Eso explica que las ventanas sean muy amplias para ofrecer mayor visibilidad lateral a los conductores cuando salgan del túnel, así como a los viajeros, que pueden contemplar el paisaje urbano de la ciudad.

Según Moreno, el encargo del Metro de Sevilla les ha entusiasmado como si fuera su primer trabajo en el mundo del diseño. En la empresa trabaja un equipo de consultores en estrategia de producto, diseñadores industriales e ingenieros especializados en el diseño industrial e innovación de producto que dibujaron tal como se pueden ver ahora los testeros, ventanas y puertas de los vehículos. También hicieron aportaciones en algunos detalles del interior de los trenes.

Respecto al coste económico que ha supuesto este diseño aerodinámico de los trenes, el director general de Mormedi insiste en que la aportación de su empresa al Metro de Sevilla "no ha implicado un incremento de coste del producto final".

En relación a la ciudad, Moreno se muestra interesado en trabajar en otros proyectos de Sevilla, sobre todo en temas relacionados con transporte y mobiliario urbano, por considerar que se trata de una ciudad "única con muchas posibilidades y en expansión continua".

El estudio, fundado en 1997, cuenta con clientes nacionales e internacionales de altura como Airbus, BMW, Alstom, Nissan, Toyota, Siemens y Philips, entre otros, y ha colaborado en los metros de Barcelona, Roma y Vitoria. Su participación para la empresa Airbus consistió en concebir una minisuite de cuatro metros cuadrados para el A-380, el avión de pasajeros más grande del mundo, que puede verse en la sede central de Toulousse (Francia).

El equipo de Mormedi también obtuvo un premio por diseñar el mobiliario actual (bancos, marquesinas...) de todas las estaciones de Cercanías del país, caracterizadas por una combinación del color rojo con paneles de metal. El estudio colabora habitualmente con el fabricante de trenes CAF desde el año 2002.

http://www.diariodesevilla.es

Diario de Sevilla Sevilla La fecha del Metro dependerá de las pruebas del tren en Puerta de Jerez

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Enviado por jagt en Lunes, 02 Febrero, 2009

Diario de Sevilla - La fecha del Metro dependerá de las pruebas del tren en Puerta de Jerez

Obras Públicas sólo concretará el día de inauguración de la línea 1 cuando los ensayos con vagones en esta estación central sean 100% seguros · El tramo de Plaza de Cuba al Prado aún no se ha probado

Un tren del Metro en pruebas junto a la parada de Ciudad Expo, en Mairena del Aljarafe.

Luis García Garrido
17 comentarios 7 votos El silencio de la Junta de Andalucía sobre la fecha de inauguración del Metro de Sevilla tiene explicación. Después de tantos plazos incumplidos por la aparición de contratiempos en las obras, la consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta tiene ahora más claro que nunca que sólo concretará una fecha de inauguración de la línea 1 cuando las pruebas de los trenes en la estación Puerta de Jerez ofrezcan plena seguridad y cuando la concesionaria del Metro garantice que no hay dudas ni "imponderables" para poner en marcha la línea, según han admitido a este periódico fuentes de la administración andaluza.

La estación Puerta de Jerez -donde se produjeron las filtraciones de agua que derivaron en un socavón entre el Paseo de Cristina y Almirante Lobo- es la única de la capital con obra civil pendiente, pero es necesario que al menos los túneles estén completamente listos (catenarias, señalizaciones y comunicaciones) para ampliar los ensayos definitivos de trenes y sistemas del Metro al tramo que nunca se ha probado: desde la Plaza de Cuba hasta el Prado, pasando por la Puerta de Jerez, una extensión superior a un kilómetro.

Las constructoras calcularon en su día que dos o tres meses era un plazo suficiente para probar definitivamente el funcionamiento de toda la línea y lo cierto es que la mayor parte de la línea se está probando a conciencia desde hace casi dos meses. En agosto de 2007, el Metro empezó a someterse a pruebas en los talleres y cocheras, pero no fue hasta el 6 de diciembre cuando se extendió al resto de la línea. El problema es que estos ensayos generales siempre son en dos tramos aislados dada la imposibilidad de cruzar por la Puerta de Jerez.

A día de hoy, las pruebas definitivas del Metro se han realizado de Ciudad Expo a Plaza de Cuba y del Prado a Condequinto, una extensión de 14,6 kilómetros. La línea completa abarca 18 kilómetros y 22 estaciones, aunque sólo pasará por 19 en un principio, ya que quedan fuera las tres últimas de Montequinto.

La sociedad concesionaria que ejecuta la obra y explotará la línea aseguró a principios de 2008 que lo único que le inquietaba del Metro era la fase de pruebas definitivas.

La filtración de agua de noviembre retrasó aún más las obras en la estación de Puerta de Jerez, pero dos meses después del incidente sólo queda acabar de reforzar los muros perimetrales con un forro de hormigón armado. Falta concluir la instalación de catenarias en la segunda vía, y colocar los sistemas de señalización y comunicaciones necesarios para que circulen los vehículos. Fuentes cercanas a la obra calculan que podría ser a principios de febrero.

Con una obra que dura ya más de cinco años, pese a que por contrato debió ejecutarse en tres, el hartazgo de Obras Públicas es evidente. Eso explica que el consejero socialista Luis García Garrido se haya resistido a concretar una fecha ante las insistentes preguntas de la prensa desde que el 20 diciembre de 2008 pasó, sin pena ni gloria, el último plazo de inauguración. El consejero ha zanjado el tema con que será "pronto" y siempre dentro de los primeros meses de 2009 que anunció en el Parlamento.
PNBBCODEHTMLREPLACEMENT21 http://www.diariodesevilla.es

Adjudicado el estudio de la conexión con Pulpí por tren

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Enviado por jagt en Lunes, 19 Enero, 2009
http://www.ideal.es/almeria/20090119/provincia/adjudicado-estudio-conexion-pulpi-20090119.html

Los puertos avalan el transporte de mercancía por tren al Aljarafe

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Enviado por jagt en Domingo, 11 Enero, 2009
http://www.elcorreodeandalucia.es/noticia.asp?idnoticia=4424170095098094098098424170

Fomento, Junta y Ayuntamiento amplían convenio para integración del ferrocarril en Málaga por 209 millones

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Enviado por jagt en Martes, 30 Diciembre, 2008
http://www.laopiniondemalaga.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008123000_2_226913__Malaga-Fomento-Junta-Ayuntamiento-amplian-convenio-para-integracion-ferrocarril-Malaga-millones

Obras Públicas apuesta por el tren como transporte alternativo

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Enviado por jagt en Sábado, 06 Diciembre, 2008
http://www.andaluciainformacion.es/portada/?i=1&a=12111&f=0

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