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Hola invitado Inicio El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios Login 26/06/22 03:14

Caudiel (Est.)


Caudiel

1. Pk. 218,106'90-Altitud 616,60 m.

2. Parada de la actual línea C5 de Cercanías de Valencia.

GPS 39°56'50.34" N, 0°34'19.30" O


La estación de Caudiel exteriormente es prácticamente idéntica a la de Maluenda-Velilla, Báguena, Calamocha-Vega, Caminreal (C.A.), Monreal del Campo, Santa Eulalia del Campo, Sarrión, Mora de Rubielos y Rubielos de Mora.



Está realizada en mampostería regularizada, con los vanos de sillería con clave resaltada. Es de una sola planta cubierta por techumbre a cuatro aguas.



A los lados del edificio de Viajeros se han practicado sendos aparcamientos con plaza señalizada para minusválidos.



Está en las afueras de la población aunque dentro del casco urbano de Caudiel. Se accede a ella por la Avenida de la Estación cuya placa vemos.



Está configurada en curva y dispone de un Almacén a la ziquierda del edificio de viajeros y de los Servicios a la derecha.



Suele ser fin de línea de los trenes de Cercanías procedentes de Valencia Estació del Nord por lo que tiene personal en servicio y a menudo cruzan allí con trenes de mercancías.



Las Instalaciones de Seguridad iniciales han sido sustituidas por CTC con señalización luminosa. Terminamos viendo la salida hacia Teruel (izqda.) y hacia Sagunto (dcha.).



Trayecto de Caudiel a Jerica-Viver: 6.863 metros





Salimos de Caudiel en recta pasando bajo el P.I. metálico de 3m. de La Torre en el pk. 218,281 girando después en amplia curva de 90º a la izquierda pasando bajo el P.S. del Camino a Benafer sito en el pk. 218,497, sobre el P.I. en variante de la Ctra. CV-195 y sobre el P.I. metá y el P.I. Lomas de La Alameda en el pk. 220,600, girando después a la izquierda cruzando sobre el P.I. del Cerro del Bolló (111efg1VA) en el pk. 221,258.



Iniciamos ahora una curva de casi 180º bordeando el Monte Royo con pendiente de casi el 2% y con acusado peralte cruzando sobre el P.I. metálico de 3m. de Monte Royo en el pk. 221,536 desde donde se toma la foto de la curva (111f-g1). Continuamos la curva encontrándonos a continuación otro P.I. de la Hoya del Judío, que vemos (111i1).



Terminamos la curva pasando en recta sobre el P.I. metálico de 3m. para el Camino Los Novales en el pk. 222,021 (111j1) entrando seguidamente en la trinchera de Novales (111j-k1) que sufre demasiado frecuentes desprendimientos.



Al terminar la pequeña trinchera nos encontramos los sifones de la Acequia La Gaibielana (111k1) de los que vemos el de entrada (111k2) reconstruido en los años 70'.



Giramos a continuación a la derecha pasando sobre el P.I. metálico de 3m. para el Camino de Novaliches a Benafer (111l1) sito en el pk. 222,537 y tras la curva pasamos en recta sobre los Sifones de la Acequia Los Nogales (111m1) que superan los 4m. de altura.



Inmediatamente pasamos bajo el P.S. del Corral de Ceferino (111n1) en el pk. 222,905 en forma de arco y en rampa y pendiente en su centro. Tras el puente la vía comienza a girar a la izquierda viendo la antigua señal avanzada mecánica de Jerica-Viver y el anterior puente (111n-o1).



No dejamos la curva y llegamos a un viaducto muy peculiar entre otros motivos porque es en curva, con pendiente superior al 1%, con gran peralte (111o1 y 111o2). El Viaducto del Cascajar, situado en el pk. 223,160, con una configuración realmente extraña, un arco de 20m., otro de 3m, dos de 10m. y otros dos de 5 metros.



El viaducto salva la Rambla del Cascajar y bajo él también pasa la carretera CV-195 usando un arco distinto para cada sentido de circulación. Durante los actos del centenario de la línea de Teruel, en 1998, la Garrafeta efectuó varios viajes entre Segorbe y Caudiel el sábado 23 de mayo, y el domingo 24 se pegó la trepada padre hasta Teruel. Por supuesto, ni se inmutó ante las rampas de veintimuchas milésimas. Aquí la tenemos tras salir del largo túnel del Cantó, que veremos, cruzando el viaducto del Cascajar (111o3 y 111o4).



Desde el viaducto vemos otro similar y de mayores dimensiones (11o5), enfrente, para el extinto FC de Ojos Negros, utilizado hoy como vía verde. Al salir giramos a la izquierda pasando bajo el nuevo Viaducto de la Autovía Mudéjar A-23 (111p1) y paralelo a las nuevas entradas y salidas de esta autovía que dan servicio a Jerica y Viver para girar después a la izquierda entrando en el Túnel del Cantó..



El extraño Túnel del Cantó, situado en el pk. 223,640, con curva y contracurva en su interior bordeando una gran balsa sobre el monte, de más de 403 m. de longitud, y que sufrió un grave accidente en su interior durante la república cuando un tren de mercancías a vapor era traccionado por cabeza y ayudado por cola quedando averiada la locomotora de cabeza mientras la de cola continuaba empujando al tren y descarrilándolo. Aquí vemos su boca de entrada (111q1) y de salida (111q2).



Tras salir del Túnel giramos a la izquierda pasando bajo el P.S. de la Ctra. CV-2323 seguido del P.I. de Casagafas (111s1) y sobre el oblícuo P.I. del Ex-FC de Sierra Menera en puente metálico de 8m. de luz situado en el pk. 224,270. Al terminar la curva a la derecha cruzamos los sifones de Cuaranta (111u1) entrando en pocos metros en la estación de Jerica-Viver con el P.N. de la ctra. CV-195 que veremos en la visita de Jercia-Viver.



OBSERVACIONES.-Si observa algún error, en lo expuesto más arriba, ruego lo comunique por correo electrónico a © EuroFerroviarios ® para subsanarlo. Si dispone de fotografías de enclaves de interés que no se hayan añadido o dispone de mejores fotografías que las añadidas ruego nos las envíe por correo electrónico especificando (preferiblemente) la imágen a sustituir y el nombre del autor para añadirselo a la fotografía. GRACIAS. RECUERDA que cualquiera de las imágenes que acompañan al trabajo podrás verlas a mayor tamaño y resolución en página aparte pulsando sobre ellas. Si dispones, además, de Google Earth puedes ver todas las estaciones animadas pulsando sobre este enlace de "Estaciones". Para ver además de las estaciones, las obras de fábrica, etc, pulsa sobre este enlace de "Puntos más importantes".
Pk. 144,672 de la desmantelada línea de FC, de vía estrecha, de
Ojos Negros en las Minas de Sierra Menera al Puerto de Sagunto.

Situación GPS: 39° 56' 59.33" N, 0° 34' 31.31" O - Altitud: 627 metros.
Ver la línea de FC de "Ojos Negros a Sagunto" y sus Estaciones en Google Earth.
Ver las líneas de FC de "Cercanías de Valencia" y sus Estaciones en Google Earth.
Ver la línea del "FC Central de Aragón" y sus Estaciones en Google Earth.




Añadido:  Sábado, 08 Agosto, 2009
Autor:  © EuroFerroviarios ®
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Enlace web relacionado:  FC Central de Aragón
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Idioma: spa

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